文/董海波 山東通達(dá)路橋規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 山東煙臺(tái) 264000

路基施工是整體公路施工中十分重要的組成部分，在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，路基是整體公路建設(shè)質(zhì)量的重要保證。因此應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行建設(shè)的過程中要保證公路路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。在進(jìn)行軟土路基建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)整體施工環(huán)境進(jìn)行全面的考慮和調(diào)查，對(duì)路基的建設(shè)工作進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，制定合理的施工方案。這樣能夠大大提升路基的建設(shè)質(zhì)量，圓滿的完成。、路基建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為公路建設(shè)質(zhì)量提升打下良好的基礎(chǔ)。

1、軟土路基的施工危害

在公路建設(shè)期間，軟土路基的施工危害具體有兩種：首先是路堤滑坡，在公路建設(shè)期間，因?yàn)檐浲撂攸c(diǎn)的關(guān)系，導(dǎo)致公路穩(wěn)定性不夠，難以確保路堤的質(zhì)量。在施工期間經(jīng)常會(huì)發(fā)生路堤滑坡的現(xiàn)象，很大程度影響了施工質(zhì)量，并且會(huì)延誤工期，導(dǎo)致工程建設(shè)成本增多，給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。其次是路基沉降，路基沉降會(huì)給軟土路基質(zhì)量造成很大危害，如果在施工期間沒有使用正確的方式來進(jìn)行軟土路基施工，會(huì)使路基十分不穩(wěn)定。一旦發(fā)生路基沉降，會(huì)導(dǎo)致公路路基面積大幅度下沉，給車輛的交通運(yùn)行以及行人帶來極大的安全隱患。出于安全方面的考慮，在施工期間，相關(guān)工作者一定要加強(qiáng)軟土路基的施工技術(shù)，通過對(duì)施工實(shí)際狀況的了解，選用合理的施工技術(shù)，改變路基所處的實(shí)際環(huán)境，確保公路質(zhì)量。

2、影響軟土路基施工技術(shù)的因素

根據(jù)具體的施工來看，對(duì)軟土路基質(zhì)量會(huì)造成危害的有如下幾個(gè)因素。

2.1 施工條件

具體采用哪種軟土路基施工技術(shù)，和所處的施工環(huán)境具有很大的關(guān)系。例如，在對(duì)普通公路的施工方面，對(duì)軟土路基施工順序并沒有太多的要求，而且并不會(huì)對(duì)公路的整體造成影響；而對(duì)于高等級(jí)公路來講，必須要等到軟土路基平穩(wěn)之后才允許施工，否則極有可能因?yàn)檐浲谅坊馁|(zhì)量問題而引起沉降、裂縫等情況。

2.2 施工環(huán)境

在軟土路基施工中，環(huán)境的情況能夠直接影響施工質(zhì)量。在施工的過程中，所處環(huán)境的地質(zhì)、水文、天氣等等情況，都會(huì)決定最終的施工質(zhì)量。例如，在施工的過程中，降雨量較大，會(huì)讓軟土路基受到一定程度的壓力，如果防水能力較差，極有可能導(dǎo)致雨水侵蝕軟土路基，造成軟土路基性能的下降，給公路施工增加難度。

2.3 沉降問題和滑坡對(duì)于公路的危害

沉降問題和滑坡問題，是在進(jìn)行軟土路基建設(shè)過程中十分容易出現(xiàn)的問題。這兩種問題一旦出現(xiàn)，就會(huì)對(duì)公路的整體使用造成嚴(yán)重危害。需要消耗大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行修補(bǔ)，。這就大大增加了公路整體建設(shè)的成本和維護(hù)成本。同時(shí)會(huì)影響到公路整體建設(shè)的質(zhì)量。其中，滑坡的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)公路自身和駕乘人員的安全造成影響，同時(shí)會(huì)對(duì)周圍的村莊和生態(tài)環(huán)境造成不可估量的危害。

3、公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于公路施工中軟土路基的處理，需要采用科學(xué)的施工方法，而軟土路基的處理技術(shù)比較豐富，其方法主要有排水固結(jié)法、水泥深層攪拌樁法、換填法與砂墊層法。

3.1 碎石樁處理

此方式屬于傳統(tǒng)處理技術(shù)，效果不錯(cuò)，直到現(xiàn)在還在被使用。碎石樁處理技術(shù)是采用振動(dòng)和沖擊的方式，使軟土路基形成孔徑，然后將處理完畢的碎石填入孔徑里，添入一定成分的黏結(jié)劑，加強(qiáng)碎石的黏合性，使碎石承受一定的承載力。此項(xiàng)技術(shù)要通過對(duì)軟土路基的實(shí)際情況的了解，確保碎石樁的具體密度。因?yàn)樗槭瘶稉碛泻軓?qiáng)的穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠讓路基免于下沉，加上不需要太高的施工經(jīng)費(fèi)，所以在公路建設(shè)中成為了一種重要的施工技術(shù)。

3.2 排水固結(jié)法

公路施工過程中，對(duì)軟土路基的處理可以采用排水固結(jié)的方法，把沙井照在軟土路基之中，運(yùn)用垂直排水法從沙井中把水排出，利用土層結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行預(yù)壓的加載，從而軟土路基得以鞏固。在處理軟土路基穩(wěn)定與沉降的問題時(shí)，利用排水固結(jié)法，在排水的過程中讓土壤的空隙逐漸地變小，同時(shí)地基可以進(jìn)行逐漸固結(jié)變形，這種方法適用于比較飽和的土層與軟弱土層。

3.3 水泥深層攪拌樁法

利用高強(qiáng)度硬化之后的水泥，將其加入到軟土中，形成堅(jiān)固的混合物，這樣水泥可以發(fā)揮其粘合的作用，進(jìn)而提升了軟土的性能符合施工的要求。由于軟土與水泥的結(jié)合，提升了公路施工中土體的整體強(qiáng)度，有效避免了變形的問題，從而大大降低了軟土的沉降速度，有利于邊坡的穩(wěn)固，進(jìn)而提升了軟土路基的承載力。對(duì)于水泥深層攪拌樁方法的運(yùn)用，需要嚴(yán)格遵循施工的設(shè)計(jì)要求，對(duì)特殊的軟土地基，采用標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)，從而保障水泥深層攪拌樁法的效果，避免事故的發(fā)生。

3.4 換填法與砂墊層法

對(duì)于軟土地基比較淺的路段，可以進(jìn)行換填法，在完成填土之后再進(jìn)行公路的施工。而砂墊層法的采用，需要使用一種粗砂，通過灌溉有效排出軟土路基中的水分，而施工人員在施工中需要設(shè)置合理的擋沙堤，保證擋沙堤的覆蓋度與砂墊層一樣，從而確保砂石的準(zhǔn)確投放。公路路基在施工完成之后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，主要原因是路基的施工的過程中所采用的材料不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行軟土路基的建設(shè)過程中，并沒有對(duì)路基進(jìn)行充分地碾壓，讓路基達(dá)到一定的施工密度，同時(shí)對(duì)路基的碾壓和平整程度不夠。因此會(huì)出現(xiàn)晨僵的現(xiàn)象。對(duì)此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于高規(guī)格材料的使用，提升整體路基的承載能力和施工密度。

軟土路基的施工水平關(guān)系到公路的使用壽命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量增多，軟土路基施工的水平日益提高。軟土路基的結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，含水量大，抗剪力不強(qiáng)，穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)問題。在今后的工作中，相關(guān)工作者要進(jìn)一步提高軟土路基的施工技術(shù)，加強(qiáng)公路的建設(shè)質(zhì)量。