工信部等8部門近日發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》?！吨笇?dǎo)意見》推廣甲醇汽車在部分地區(qū)應(yīng)用，主要基于以下兩點(diǎn)考慮：一是甲醇汽車關(guān)鍵技術(shù)問題基本解決；二是便于利用資源較充足的劣質(zhì)煤炭資源。我國煤炭資源40%以上是高硫煤，不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料，但可用于生產(chǎn)甲醇。目前我國煤基甲醇占比約75%。2018年國內(nèi)甲醇產(chǎn)量為5 295萬噸，開工率約60.3%，處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)。

與常規(guī)汽車以及新能源汽車相比，甲醇汽車能效居中，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢較為顯著，但全生命周期碳排最高。甲醇汽車接受度與地方政府政策、產(chǎn)業(yè)配套和應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)聯(lián)較大，公共用車領(lǐng)域較易推廣，私家車市場接受度較低。

總體看，甲醇汽車推廣對(duì)國內(nèi)煉油產(chǎn)業(yè)影響有限。2018年全國甲醇燃料消費(fèi)量69萬噸，約占全國汽油終端消費(fèi)總量的0.5%，占汽油替代燃料的5.3%。近幾年甲醇燃料消費(fèi)介于50萬～70萬噸，絕對(duì)及相對(duì)規(guī)模均較小。同時(shí)2020年乙醇汽油全國推廣，甲醇汽車整體規(guī)模將受限制。