劉藍溪 陳艷薇 劉玉成

摘要：汽車零部件產(chǎn)業(yè)是湖北省的主要產(chǎn)業(yè)之一，通過提升競爭力來促進該產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對湖北省的經(jīng)濟和社會發(fā)展具有非常重要的意義。在全面了解湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況的基礎(chǔ)上，基于SWOT方法分析了湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，并針對湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力提升提出組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加強產(chǎn)業(yè)并購與整合等政策建議。

關(guān)鍵詞：汽車零部件產(chǎn)業(yè);競爭力;產(chǎn)業(yè)鏈;SWOT分析

中圖分類號：F2文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.05.003

到2017年為止，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年全球第一。我國擁有全世界最大的整車銷售市場，隨著近年來整車進入普通百姓家庭，我國汽車保有量逐年大幅攀升，對售后服務(wù)形成了巨大的需求。汽車消費、保有量、服務(wù)需求的大幅增長，對世界零部件跨國企業(yè)帶來巨大吸引力。隨著國外企業(yè)涌入國內(nèi)市場，國內(nèi)市場競爭日益加劇，給我國汽車零部件企業(yè)帶來巨大的壓力，也對汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力提升提出了挑戰(zhàn)。湖北省將汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為主要產(chǎn)業(yè)之一，該產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對湖北省經(jīng)濟和社會影響深遠。在此背景下，本文在調(diào)研的基礎(chǔ)上分析湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的現(xiàn)實問題，梳理湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，給出產(chǎn)業(yè)競爭力提升的政策建議，具有非常重要的意義。

1湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題

湖北省將汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為“十三五”期間的主攻方向，重點發(fā)展武漢、十堰-襄陽-隨州、荊州-荊門-宜昌汽車零部件產(chǎn)業(yè)，推動這些地區(qū)形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)。目前湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)以武漢市為中心，形成了武漢、襄陽、十堰、隨州四大整車及零部件生產(chǎn)基地，宜昌、荊州、荊門、黃石汽車零部件生產(chǎn)基地。從湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，主要存在以下四個方面的問題。

（1）系統(tǒng)配套與模塊化供應(yīng)不足。從世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢來看，整車廠商面向全球進行采購，并改變了零部件的采購策略，從過去的單個零部件采購發(fā)展為對零部件進行系統(tǒng)采購，要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對零部件進行集成并形成模塊化供應(yīng)。這就要求零部件企業(yè)投入人力、物力進行新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)。未來那些沒有形成系統(tǒng)和模塊化生產(chǎn)的企業(yè)將被被淘汰或者被一級配套企業(yè)整合，市場將向具有模塊化供應(yīng)能力的一級企業(yè)集中。從湖北省汽車零部件的現(xiàn)狀來看，具有一級配套供應(yīng)能力的企業(yè)較少，集成生產(chǎn)能力不足。

（2）抗風險能力不足。湖北省零部件產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模較大，但產(chǎn)業(yè)中單個企業(yè)的規(guī)模普遍較小，在投資力度、技術(shù)水平方面均相對落后，而且生產(chǎn)的產(chǎn)品以勞動密集型為主，具有技術(shù)含量的產(chǎn)品較少，具有自主品牌和核心競爭力的產(chǎn)品不足，因此在對整車供應(yīng)中并不占優(yōu)勢，這將導(dǎo)致企業(yè)利潤被擠壓，由此影響汽車零部件產(chǎn)業(yè)的抗風險能力。

（3）產(chǎn)能過剩，內(nèi)部競爭嚴重。在湖北省加速發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的過程中，各地均將汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)進行重點發(fā)展，但行業(yè)整體缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和超前統(tǒng)一規(guī)劃，因此各自為戰(zhàn)現(xiàn)象較為明顯，未形成錯位競爭格局，在招商、融資、銷售等各方面形成嚴重的內(nèi)部消耗與內(nèi)部競爭狀態(tài)，也造成了產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。

（4）創(chuàng)新驅(qū)動效應(yīng)偏低，自主研發(fā)能力有待加強。湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚了很多僅有組裝生產(chǎn)功能而無研發(fā)能力的零部件企業(yè)，但技術(shù)研發(fā)能力強、營業(yè)規(guī)模超10億元級的龍頭企業(yè)還很少。另外，還缺乏汽車零部件方面的公共創(chuàng)新服務(wù)平臺，導(dǎo)致整體創(chuàng)新驅(qū)動效應(yīng)明顯不足，汽車零部件技術(shù)研發(fā)、檢驗檢測、產(chǎn)業(yè)孵化等公共配套服務(wù)缺乏，無法有效促進整體汽車零部件技術(shù)和生產(chǎn)工藝的提升。

2湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

SWOT指的是優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，以下對湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)進行SWOT分析，以全面了解和評價其競爭力狀況。

（1）優(yōu)勢（S）。①產(chǎn)業(yè)規(guī)模顯著增長。湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)新增企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)合作生產(chǎn)、配套生產(chǎn)、集成生產(chǎn)能力顯著提高。②產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。產(chǎn)業(yè)集群化程度提高，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。③品牌構(gòu)建初顯成效。經(jīng)過多年發(fā)展，湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)擁有了省級、國家級知名企業(yè)，具備了一定的品牌效應(yīng)，有利于帶動一批企業(yè)做大做強。④市場潛力仍然較大。雖然整車銷售趨緩，但絕對銷售量依然較大，市場潛力依然不小。另外，整車巨大的保有量，意味著維修和售后服務(wù)市場仍然具有較大潛力。⑤人力成本相對較低。湖北省勞動力資源較為豐富，勞動力成本相對低廉，雖然近年來人力成本上升較快，但與發(fā)達國家和我國東部地區(qū)相比，人力成本依然具有一定優(yōu)勢。

（2）劣勢（W）。①產(chǎn)業(yè)集中度較低。湖北省零部件產(chǎn)業(yè)中單個企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)業(yè)集中度較低，很難形成“小總成”、“大總成”向一級成套企業(yè)供貨。②產(chǎn)品技術(shù)含量低。企業(yè)創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品附加值低，勞動密集型產(chǎn)品較多，高技術(shù)含量的關(guān)鍵零部件基本要受到外資企業(yè)的控制，企業(yè)整體利潤率處于下滑態(tài)勢。③模塊化生產(chǎn)能力不足。湖北省大多數(shù)中小型零部件企業(yè)由于技術(shù)、設(shè)備、銷售等原因，還不具備集成化配套生產(chǎn)能力，從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，其系統(tǒng)化、模塊化生產(chǎn)能力不夠。④頂端企業(yè)缺乏足夠的話語權(quán)。湖北省處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端的系統(tǒng)集成企業(yè)規(guī)模不夠大，部分企業(yè)在國內(nèi)雖有一定知名度，但產(chǎn)品較為單一、科技含量不夠高，在國際市場上競爭力不夠強。

（3）機遇（O）。①政府支持。湖北省將汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為十三五期間的主攻方向，政府的支持必將對該產(chǎn)業(yè)的長期健康發(fā)展形成支撐。②零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車發(fā)展水平。我國整車生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)先于零部件產(chǎn)業(yè)，因此零部件產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品規(guī)模、技術(shù)含量、產(chǎn)品開發(fā)等各方面于整車生產(chǎn)還存在較大差距，未來具有較大發(fā)展空間。③整車向節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型。國家鼓勵整車企業(yè)向新型節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，對后發(fā)企業(yè)帶來趕超的機會，湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)還遠未達到成熟期，轉(zhuǎn)型相對容易，也帶來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機遇。④全球汽車產(chǎn)業(yè)洗牌。歐美發(fā)達國家汽車廠商相繼出現(xiàn)倒閉或經(jīng)營困難，中國等新興市場則成為轉(zhuǎn)移投資的首選之地，這給湖北省帶來資金、技術(shù)、人才的流入機會。⑤我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。隨著國家政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，集中在長三角、珠三角和東北地區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，有向生產(chǎn)要素豐富的中西部轉(zhuǎn)移的需求，給湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機遇。

（4）挑戰(zhàn)（T）。①跨國企業(yè)的擠壓。近年來，外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉(zhuǎn)向中小企業(yè)，同時外國企業(yè)居于技術(shù)壟斷地位，都對湖北省自主品牌發(fā)展形成挑戰(zhàn)。②整車銷售增速趨緩。整車生產(chǎn)與銷售處于汽車產(chǎn)業(yè)終端，近年來汽車整車銷售量趨緩，也對湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。③區(qū)域競爭壓力加大。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已形成環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)區(qū)，區(qū)域之間競爭壓力加大，對湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)。④成本上漲，利潤下滑。原材料價格持續(xù)上漲、勞動力成本不斷攀升、融資成本上升、整車利潤下滑都對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的利潤空間形成擠壓，對湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與研發(fā)帶來挑戰(zhàn)。⑤節(jié)能環(huán)保要求提高。國家節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)等方面要求日益嚴格，導(dǎo)致整車企業(yè)對配套采購質(zhì)量要求不斷提高，給湖北省汽車零部件企業(yè)帶來質(zhì)量和技術(shù)提升的巨大挑戰(zhàn)。

3湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力提升的建議

3.1組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

通過政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)助、龍頭企業(yè)帶領(lǐng)，組建若干產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，對零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有非常重要的意義：一是可以避免激烈的內(nèi)部競爭。二是可以抱團一致對外，爭取話語權(quán)和定價權(quán)。三是可以提升技術(shù)創(chuàng)新實力。四是可以共享資源，比如人才資源;五是可以形成較為強大的產(chǎn)業(yè)龍頭，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.2加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵在于提升技術(shù)水平和提高產(chǎn)品研發(fā)能力，應(yīng)緊跟汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，按照“歸類聚合、高新準入、短板先行、擴大規(guī)?！钡闹笇?dǎo)思想，加快設(shè)備技術(shù)和企業(yè)管理的改造升級，通過存量升級提高自主技術(shù)創(chuàng)新能力，通過增量升級發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群。

3.3加強產(chǎn)業(yè)并購與整合

湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在規(guī)模較小、分布較散、內(nèi)部競爭等問題，應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)并購與整合，將產(chǎn)業(yè)做大做強。一是在產(chǎn)業(yè)的地域分布方面做好規(guī)劃。二是發(fā)展錯位競爭。三是加強產(chǎn)業(yè)的縱向與橫向整合。四是對產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勝劣汰并加強產(chǎn)業(yè)龍頭培育。

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