張樹葉 吳家臣 梁子婧

摘要：目前校園快遞“最后一百米”配送主要依靠校園快遞站點進行，并沒有真正實現快遞“門對門”，站點存在取件不便、服務水平低、高峰期運營能力不足等問題。文章以徐州工程學院（以下簡稱徐工院）為例，通過對高校校園快遞“最后一百米”的配送現狀進行調查分析，提出以微信為媒介建立快遞代取的公眾平臺，提供有償代取服務，并舉出具體的實施方案，解決校園快遞“最后一百米”問題。

Abstract： At present， campus express delivery "the last hundred meters" mainly depends on campus express delivery sites， but does not really realize the "door-to-door" delivery. There are some problems in the site， such as inconvenience in picking up parts， low service level， and inadequate operation capacity in peak period. Taking Xuzhou Institute of Technology as an example， this paper investigates and analyses the distribution status of "the last hundred meters" on campus of colleges and universities， and puts forward the idea of establishing a public platform for express delivery through the medium of WeChat， providing paid proxy service， and providing specific implementation plans to solve the problem of "the last hundred meters" of campus express delivery.

關鍵詞：校園快遞；最后一百米；有償代取

Key words： campus express delivery；last one hundred meters；paid proxy service

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2019）03-0006-03

0 引言

隨著電商的快速發(fā)展，網購已經成為高校師生不可或缺的一種購物方式，同時，由于高?？爝f的特殊性，校園快遞“最后一百米”問題一直沒有一個高效合理的解決方案，快遞站點設置不合理、取件耗時、快遞積壓等問題限制了校園快遞服務水平的提高。

1 徐工院快遞“最后一百米”配送現狀及調查分析

1.1 校園快遞配送現狀

目前徐工院快遞配送模式主要有三種：快遞公司自營、他人代理以及校企合作。

①快遞公司自營的模式是目前京東采用的方式，通過自營可以降低快遞的風險，掌握快件動向，保證快遞的安全性，在中間環(huán)節(jié)出現問題時能夠及時作出調整，同時避免了商業(yè)信息的泄露，提高了品牌的價值。取件人取件流程如圖1。

②他人代理模式可以簡化快遞公司的業(yè)務流程，快遞公司只需要將快遞送到對應的校園快遞站點，接下來的收件人取件環(huán)節(jié)由快遞站點完成。同時提高了服務的水平，取件不需要在規(guī)定的幾個小時到校外取，取件變得更加便利。取件人取件流程如圖2。

③校企合作主要體現在菜鳥驛站這個方面。學校與菜鳥合作建立菜鳥驛站，把菜鳥驛站作為一個統(tǒng)一的站點代理多家快遞公司的業(yè)務。目前絕大部分的快遞公司都選擇通過菜鳥驛站來完成最后的配送。菜鳥驛站的建立，給師生帶來了極大的便利。菜鳥驛站營業(yè)時間從早上10點到晚上6點，在營業(yè)時間里，師生可以自由選擇取件的時間，菜鳥驛站設立的位置離宿舍區(qū)或者食堂較近，師生可以在上下課或者吃飯的路上取件，十分靈活便利。多家快遞公司在菜鳥驛站集中，師生可以根據自己的需求選擇適合自己的快遞服務。取件人取件流程如圖3。

以上三種模式與之前校外露天取件的方式相比，效率和服務水平更高，也降低了快遞在雨雪天氣遭到破壞的風險。但是這三種模式存在著以下問題：第一，沒有真正意義上做到“門到門”，即將快遞送到收件人手上，師生需要自行到站點取件；第二，一旦遇到開學季和購物節(jié)，快遞量暴增，各站點運營能力不足會出現快遞積壓現象，給站點帶來巨大壓力的同時造成取件的擁擠，降低了取件人的體驗感；第三，當快遞到了站點，而取件人錯過取件時間無法取件，會給取件人造成困擾。所以，我們希望通過快遞代取模式來解決上述問題。

所謂校園快遞代取，指的是將快遞從校園快遞站點送到收件人手中的末端配送模式。它是在校園快遞“最后一百米”末端配送缺失的情況下誕生的，目前小規(guī)模運用于校園內的兼職群，為那些不方便取件的師生提供跑腿取件服務。

1.2 徐工院快遞收取方式的傾向分析

從表1中可以看出，有很大一部分師生對目前的自提模式感到不滿意。不滿意的方面主要在于高峰期人多造成擁擠、快遞誤拿不安全、取件麻煩等，特別是宿舍離站點比較遠的師生，他們往往會浪費許多時間在取件的路上。這反映了校園快遞的配送需要進行轉變，提高服務水平。

從表2中我們可以看出到指定地點接收快遞的方式是師生最常用的方式，在師生中接受度最高。但仍有很大一部分師生愿意支付一定的費用讓他人將快遞送到自己手上。不同快遞站點取件的方式存在差異，主要有提貨碼取件、快遞信息取件兩種。提貨碼取件需要收件人在取件時根據提貨碼提供的貨架信息尋找自己的快遞，在站點出口向工作人員報出相應提貨碼即取件成功?？爝f信息取件是站點根據手機尾號對快遞進行分類，放置在不同的貨架上，取件人取件時需要出示身份證或者相應的快遞單號。

數據來源：徐州工程學院校園快遞服務滿意度調查問卷.

從表3可以看出，在接受問卷調查的師生中，有65.17%的人愿意支付一定的費用讓他人代取快遞，所以一旦有相關服務和合理的收費標準，就會有師生選擇會快遞代取服務?？梢娍爝f有償代取模式有著極大的發(fā)展空間。

數據來源：徐州工程學院校園快遞服務滿意度調查問卷.

2 徐工院快遞有償代取模式可行性分析及運作流程

2.1 高?？爝f有償代取模式實施的可行性

校園快遞具有配送量大、配送頻率高、個性化需求較多等特點，因此實現“門到門”配送的成本較高。并且很多高校出于安全考慮，限制校外人員出入，更不會讓他們進入宿舍區(qū)。所以各快遞公司并沒有在校園安排專人將快遞送到收件人手上，而是通過設立站點的方式由收件人在規(guī)定時間到固定地點取件。這在一定程度上節(jié)省快遞公司的成本，簡化了配送的流程，但并沒有給收件人帶來便利。

無人車、無人機技術近些年得到了極大的發(fā)展，在快遞配送領域展現它獨特的優(yōu)勢：快捷、便利、不會被地面交通堵塞。但用無人車、無人機送快遞的方式仍在實驗階段，且由于高校人口密度較大，無人車與無人機需求大，投入成本高，在推廣的過程中需要不斷地進行調整，短期內難以普及。

高校師生尤其是學生，他們往往因為種種原因無法及時取件，這時他們通常會選擇讓自己的室友或同學取件，如果同學或者室友也沒有時間幫忙取件，就會導致快遞在站點滯留。同時，很大一部分的學生有著兼職的想法，代取快遞不僅可以讓他們在取件時賺取一定酬金，也可以作為一個專門的兼職，讓他們獲得一定的收入，取件的活動范圍主要在校園內，安全有著極大的保障。

由此可見有償代取模式是解決目前高?？爝f配送問題的可行方法。

2.2 徐工院快遞有償代取模式的運作流程

在2017年，菜鳥驛站曾經推廣他們的官方APP菜鳥裹裹來取代短信通知取件的方式，但直到現在都沒有明顯的成效，菜鳥裹裹普及度并不高。這樣的原因主要有以下兩點：第一，菜鳥裹裹需要下載APP，取件不如原先的短信取件便捷；第二，推廣力度不夠，師生認可度太低。由此可見，如果快遞代取以APP為媒介進行，APP的推廣勢必是一個難題。所以我們選擇使用群體較大的微信來進行相關運作，徐工院師生微信使用情況見表4。

數據來源：徐州工程學院校園快遞服務滿意度調查問卷.

微信是時下主流的通信APP之一，從表4可以看出，微信在師生中的使用頻率極高。微信公眾平臺可以通過文字、圖片、語音、視頻、小程序等形式向用戶推送消息。通過微信設計相關公眾平臺，為廣大師生構建快遞代取渠道，提供快遞代取服務。快遞代取服務運作流程如圖4。

用戶關注公眾號之后進行實名注冊，完善個人信息。當有需求時，選擇對應的取件或者收件服務。作為收件人，用戶需要進行任務的發(fā)布，提供取件的信息（包含快遞種類、重量等）、快遞送達的地點以及其他的需求，在收到快遞后提供相應的酬金。作為取件人，用戶選擇自己可以接受的任務，按照任務的需求及時送件，任務完成后完成獲得酬金。

3 徐工院快遞有償代取模式的優(yōu)勢

3.1 提高快遞服務水平，為師生提供便利

快遞代取模式可以為無法及時取件的師生帶來便利，讓他們可以及時取得自己心心念念的快遞，專心做自己的事情不因取快遞的事情分心。取件人可以根據收件人的位置和要求提供個性化服務，例如將快遞送到收件人宿舍或者在收件人無法及時取件時暫時保管，給收件人帶來了極大的便利了，提高了校園快遞配送的服務水平。暫存服務進一步擴大了收件人可以拿到快遞的時間范圍，特別是當取件人和收件人都是同一棟宿舍樓，收件人獲得快遞的時間會更加靈活。

3.2 降低站點運營壓力

目前在學校設置的大部分快遞站點都可以滿足平時存件取件的需求。但一旦遇上開學季和購物節(jié)，快遞站點快遞大量積壓，取件人暴增降低了取件效率，進一步加劇快遞積壓的問題。代取模式施行以后，多人快遞由一人取，可以降低快遞點取件的人流量，提高取件效率，在一定程度上緩解站點的壓力。

3.3 為學生提供兼職機會

取件人主要活動范圍在校園內，減少了很多安全隱患，安全得到了極大的保障。取件人并不是固定的人群，每一位師生都可以成為取件人，在自己取件的時候可以領取任務代他人取件，也可以把代取快遞作為專門的兼職，在閑暇時間進行，獲得一定的收入?？爝f代取本質上是一種跑腿服務，它的運作流程與外賣相似，只是它的輻射范圍僅在校園內，在代取服務發(fā)展的過程中，可以拓展業(yè)務，不僅僅幫他人代取快遞，也可以提供其他的跑腿業(yè)務，例如代買藥品、生活必需品等。

3.4 具有推廣價值

徐工院的校園快遞配送存在的問題是許多高校面臨的問題，具有典型性。校園快遞代取模式旨在通過建立快遞代取的公眾平臺，為廣大師生提供一個渠道，利用校園大量的流動人口以及學生們的兼職心理，解決校園快遞當下最急迫的問題，提高校園快遞的配送效率與服務水平。這種模式實施簡易，可操作性高，不僅適用于徐工院，還適用于其他高校以及人員流量大的社區(qū)。

4 結束語

文章通過對徐工院校園快遞“最后一百米”末端配送現狀進行調查分析，提出利用有償代取模式來解決現有問題，通過建立快遞代取的微信公眾平臺，將快遞代取模式進行推廣，這不僅便利了廣大師生，降低了站點的運營壓力，也提高了校園快遞的服務水平，為學生提供了兼職的機會，對學校、師生以及快遞公司都具有積極意義。

參考文獻：

[1]王智泓.高?？爝f模式運營比較研究[J].山東農業(yè)工程學院院報，2016.

[2]楊士涓，顧淑紅.高校校園快遞發(fā)展及智能快遞柜的應用與推廣[J].物流技術，2017.

[3]程光，孫培焱，王位，曹程明，湯斐.高?？爝f代取服務終端的優(yōu)化——以江南大學為例[J].物流技術，2014.

[4]劉慧玲.電子商務環(huán)境下校園快遞配送模式的創(chuàng)新研究[J].中國商論，2013（20）：72-73.

[5]鄧旭宇，謝永梅，范林榜，等.高校校園快遞發(fā)展現狀與對策研究[J].物流工程與管理，2015（11）.

[6]李淑艷，黃浩文，林森茂.高校校園快遞“最后一公里”配送現狀與對策研究[J].物流科技，2016.