城市軌道交通始終圍繞著以人為本的核心理念，昂首前行。發(fā)展至今，和許許多多行當(dāng)一樣，推開人工智能、大數(shù)據(jù)化的進(jìn)化門，有熱議有憧憬，也不乏林林總總的疑慮、質(zhì)疑。

我們經(jīng)歷過幾次工業(yè)革命的洗禮，也在不斷的技術(shù)革命和生產(chǎn)革新過程中，思考人力與智能發(fā)展的利弊得失，以及平衡點。然而，歷史車輪從來不會因為誰的擔(dān)憂而減緩前行的節(jié)奏，我們所能掌控的最理想狀態(tài)，無非是借其勢、強(qiáng)自身、謀長遠(yuǎn)。

在全球新一輪技術(shù)革命中，移動互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)正在深刻改變著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展形態(tài)。從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“+互聯(lián)網(wǎng)”的演變，已然喚醒了基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)等技術(shù)革命手段的意識，從被融合到主動融合，意識提升之余，態(tài)度有轉(zhuǎn)變，方法有改善，效果也隨之有了提升。

城市軌道交通行業(yè)亦無例外，也正衍生出與這一輪技術(shù)革命相呼應(yīng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。據(jù)了解，美國、日本、德國、法國等陸續(xù)提出各自的“數(shù)字軌道”、“智能鐵路”計劃，中國鐵路總公司已于2018年啟動“智能高鐵”規(guī)劃工作，中國城市軌道交通協(xié)會也在研究“智慧城軌”的發(fā)展戰(zhàn)略。

上至頂層設(shè)計，再至社會組織，無不在對這一輪技術(shù)革命表露出積極、主動的態(tài)度。事實上，也只有在第一時間積極主動地迎接技術(shù)革命的挑戰(zhàn)，才能為行業(yè)發(fā)展?fàn)幦〉礁辉５臅r間，更益于在發(fā)展導(dǎo)向上把準(zhǔn)脈、定好性。我們應(yīng)抓住城軌交通在快速發(fā)展轉(zhuǎn)向高

質(zhì)量發(fā)展的歷史機(jī)遇，把握好數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向，用好全自動運行系統(tǒng)、多線互聯(lián)互通、車車通信、智能運維等已有的自主創(chuàng)新成果，積極推動“智慧城軌”建設(shè)。

然而，當(dāng)我們認(rèn)真回顧每一個在技術(shù)革命中受益良多的行業(yè)，會發(fā)現(xiàn)它們的共通點往往在于人的獲益。尤其是在這一輪技術(shù)革命的大潮中，立于浪尖的先鋒，無不是把“以人為本”的理念，和行業(yè)前沿的技術(shù)走向有著很好的契合，在“惠及人”的基礎(chǔ)之上，彰顯智能的智慧。

就像有一位業(yè)內(nèi)專家所言：我們的智能化發(fā)展，到底是為了誰？唯有先行解決這一核心議題，再去審視轟轟烈烈的智能化發(fā)展，才能有著更為清晰的評價維度和脈絡(luò)。

城軌交通的發(fā)展，始終未有偏離為人服務(wù)的主線。相反地，隨著科技進(jìn)步、技術(shù)革新、理念創(chuàng)新，不斷豐富著為人服務(wù)的內(nèi)涵、延展著為人服務(wù)的外延。我們可以清晰地感受到，只有將人在城市空間里的流動，視為城軌交通的發(fā)展使命，并為之作出適應(yīng)技術(shù)革命的調(diào)整和布局，才能真正催發(fā)出城軌交通行業(yè)智慧化、智能化發(fā)展的勝利之花。

擁抱趨勢，恪守本心，以人為本，方顯城軌智能大智慧。