(中鹽吉蘭泰鹽化集團(tuán)，內(nèi)蒙古阿拉善盟 750333)

1 電動滾筒故障率高的原因

在化工企業(yè)生產(chǎn)中，由于設(shè)備安裝場地位置所限，皮帶輸送機運輸成品采用電動滾筒居多。由于滾筒式減速機，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動部分都在滾筒內(nèi)部，輸出軸傳遞的動力靠滾筒來傳遞，電動機產(chǎn)生的動力傳遞給一對嚙合齒輪，生產(chǎn)線需要24 h一直運行，所以傳動齒輪磨損嚴(yán)重，密封面端蓋內(nèi)油封容易老化，運轉(zhuǎn)時輸出軸端引出線側(cè)漏油嚴(yán)重；加之電動機定子絕緣老化，不容易發(fā)現(xiàn)，且維修率高，單個齒輪價格貴，備件采購周期長，維護(hù)成本高，更換頻繁，嚴(yán)重制約生產(chǎn)。選用硬齒面系列減速機，代替滾筒減速機，解決滾筒減速機故障率高、使用周期短的問題。

2016年我廠純堿產(chǎn)量達(dá)到31.5萬t，生產(chǎn)原料、成品運輸全靠皮帶輸送機來完成。制堿車間目前輸送機驅(qū)動傳動方式普遍采用三種方式：電動滾筒、星型擺線減速機和臥式減速機。電動滾筒原設(shè)計比例較大，輸送機電動滾筒多達(dá)20臺。并且各工序安裝使用多年，都有不同程度的故障，檢修頻繁。

1)煅燒后的出料溫度高，導(dǎo)致滾筒油封老化加快，漏油嚴(yán)重。

2)工藝要求每小時啟動一次，開停頻繁造成傳動齒輪磨損快。

3)下灰量達(dá)52 t/0.5 h，皮帶負(fù)荷高破損嚴(yán)重、三連接托輥支撐力小，傳動托輥軸承進(jìn)灰多，運行不順暢，卡掛現(xiàn)象嚴(yán)重，造成運行阻力大。

2 硬齒面減速機的選型

硬齒面減速機齒輪采用高強度低碳合金滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪精度高，傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，密封效果好，不漏油，體積小，重量輕，中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機優(yōu)化設(shè)計；耐磨系數(shù)高，因為采用電動機外置安裝，檢修更加節(jié)約時間，電動機意外故障后，拆檢方便快捷。

按原皮帶輸送機的速度，計算減速機傳動速比。硬齒面減速機選型：傳動滾筒直徑為φ500，電動機輸出軸轉(zhuǎn)速960 r/min,原滾筒電動機為5.5 kW，考慮生產(chǎn)的負(fù)荷逐年增大，電動機選取7.5 kW，速比計算：π×D×960/60=25.1 m/s,25.1/1.6=16。選擇速比為I=16的減速機。在滿足使用的前提下，選取配套的鋼性聯(lián)軸器，連接電動機、減速機及機械滾筒，逐步替代原裝電動滾筒。加工成套機械滾筒、減速機、聯(lián)軸器，選擇的是江蘇國貿(mào)減速機廠生產(chǎn)的減速機。

3 安裝調(diào)試

安裝時提前預(yù)制減速機底座預(yù)埋螺栓，將滾筒端、減速機端聯(lián)軸器安裝到位，安排保養(yǎng)電動機，加好減速機箱體的潤滑油，制作安裝基礎(chǔ)，采用10#槽鋼立面布置，框架焊接成型后上方用螺栓固定減速機，電動機與減速機高速軸用尼龍柱銷連接，皮帶機滾筒與減速機之間用十字滑塊聯(lián)軸器連接，8 h完成改造，同時更新繼電器接觸器與之配套， 要求減速機的安裝基礎(chǔ)必須牢固可靠穩(wěn)定，特殊場合考慮潤滑油的選擇，減速機輸入軸心線和輸出軸心線，與連接部分軸心線保證同軸度，其誤差不大于聯(lián)軸器的允許值。因為安裝不當(dāng)，極易致使減速機軸承損壞。減速機一般采用油浴飛濺潤滑方式，油位加至油標(biāo)中間位置。

因為輸送機坡度不大，我們選擇減速機為不帶逆止器的可以正反轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸器均配備合適的防護(hù)罩。安裝后，投入運行前，先手動盤車，傳動滾筒靈活轉(zhuǎn)動，無卡阻現(xiàn)象。再空載運行減速機，2 h后連接輸送帶運轉(zhuǎn)磨合10 h。經(jīng)過一周輸送石灰運行，效果很好，使裝置達(dá)到最佳出力率，達(dá)到穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)速的效果。此次改進(jìn)方法簡單，安全可靠，設(shè)備運轉(zhuǎn)率提高了。

4 其他設(shè)備的改進(jìn)

在2016年中選擇包裝工序一臺刮板輸送機進(jìn)行改進(jìn)，包裝噸袋2013年設(shè)計投運，屬于純堿提升產(chǎn)能擴建項目，噸堿包裝機設(shè)計為包裝機1 000 bag、20 T/h,同時配套的刮板機、斗提機輸送能力在20 t以內(nèi)，刮板機RMSM32型；配套減速機裝置功率為4 kW，噸袋市場前景看好，每月噸堿包裝量在6 000 t ,裝置出力率明顯的跟不上產(chǎn)量。針對此種情況，我們重新對刮板機減速機選型。

刮板機設(shè)計傳動裝置為鏈傳動，匹配減速機是江蘇國貿(mào)生產(chǎn)的擺線針輪減速機，XWD-7型4 kW，傳動比1/59；電動機軸與減速機承插式連接，在運轉(zhuǎn)中噪音大，電動機軸徑為φ28,扭矩不足，多次滾鍵槽，內(nèi)件故障率高，為了持續(xù)生產(chǎn)，現(xiàn)場準(zhǔn)備了兩套備機，然而機件的磨損，反復(fù)修復(fù)使用，振動加劇。最短使用僅一周的時間，重達(dá)170 kg的備機要更換勞動強度大。重新選型為江蘇國貿(mào)減速機廠的ZSY160-1/56 減速機，匹配電動機為7.5 kW的聯(lián)軸器傳動裝置，加工柱銷式聯(lián)軸器一套，配φ28×60的尼龍柱銷六件，采用鏈條傳遞輸出動力。

車間橋式堆包機為卸載50 kg袋裝堿的設(shè)備，安置在軌道上，屬于移動運輸成品袋的輸送機，其中水平皮帶采用4 kW電動滾筒傳動，安裝位置在4 m高處，位置高、安裝場地空間小，故障后更換非常不便，操作加油困難，連續(xù)的運轉(zhuǎn)，滾筒油封容易泄漏，經(jīng)常出現(xiàn)油泥滴落到堿跺上，污染包裝袋。因此按照參數(shù)性能，針對水平皮帶進(jìn)行改進(jìn)，選型硬齒面減速機為ZLY140-20, 配用φ320×600的機械滾筒來傳遞輸送帶，配套減速機代替電動滾筒；聯(lián)軸器傳動穩(wěn)定，減速機密封好，減速機投用后運轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定，包裝更加連續(xù)化，解決了落后的裝置所帶來的問題。

此外針對離心機進(jìn)出料皮帶都是電動滾筒，車間安排技術(shù)員選型，對關(guān)鍵崗位上的傳動裝置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了完好率，降低了維修成本。

5 效果分析

減速機改造之前，僅電動滾筒補油每6個月消耗為18 L，通過改造，漏油解決，除了要求定期換油15 L/次外，補加油量大大減少，消耗降低。更換皮帶，改造三個擋料槽，用槽型托輥，使用后輸送帶耐用時間明顯延長。對下灰系統(tǒng)皮帶更換后運行情況進(jìn)行統(tǒng)計，電流平均為10 A。

電動滾筒和減速機改造前后價格差額：改造前采購一臺電動滾筒5 500元/臺，使用周期6個月，修理費4 650元/次，全年消耗合計2.03萬元/年。改造后一次性購買配套減速機、機械滾筒10 860元/套，可以用3年，不用再購備機。改進(jìn)后修理費可降低到200元/年 。

改造費用：吊裝費用0.1萬元；改造減速機機架鋼板費用0.05萬元；購置滾筒、減速機費用1.08萬元； 托輥架、托輥材料成本為：托輥架2 000元+托輥1500(元)合計3 500元。費用合計：1.58萬元；延長使用一年共節(jié)約維修費用2萬元，節(jié)約皮帶3.6萬元。

通過對滾筒減速機的改型，延長了減速機及皮帶使用周期，實現(xiàn)了減速機無故障，降低了維修成本，為順利完成全年生產(chǎn)任務(wù)奠定基礎(chǔ)。減速機漏油的解決，機械油用量的減少，一定程度上降低了下灰皮帶運行工的工作量，提高了工作質(zhì)量。新型硬齒面減速機取代電動滾筒及擺線盤減速機，順應(yīng)了企業(yè)的發(fā)展和降本增效。