萬 里

東營市公路局工程處 山東 東營 257000

引言：

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為交通運(yùn)輸事業(yè)的良好發(fā)展創(chuàng)造了有力的條件，就當(dāng)前我國交通運(yùn)輸線路實(shí)際情況來看，已經(jīng)達(dá)到了四通八達(dá)的狀態(tài)，為民眾的生活創(chuàng)造了諸多的便利。雖然我國交通運(yùn)輸事業(yè)已經(jīng)達(dá)到了較為成熟的水平，但是還是會(huì)引發(fā)諸多的問題，諸如：交通堵塞問題會(huì)對(duì)民眾的出行造成一定的阻礙，并且因?yàn)槭艿礁鞣N因素的影響，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量高低不齊，從而也會(huì)對(duì)民眾的人身安全形成一定的威脅。在四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之中，會(huì)有一些質(zhì)量較差的公路線路，這些道路會(huì)對(duì)人們的正常出行造成一定的困擾。要想從根本上滿足人們出行的需要，首先我們無比要對(duì)公路的質(zhì)量加以切實(shí)的管控，在實(shí)施公路項(xiàng)目建造工作的時(shí)候，路面路基壓實(shí)工作是其中最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)工作，只有保證這項(xiàng)工作的效果，才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1 路基路面壓實(shí)作用

1.1 提升路面平整度

我們要結(jié)合工程實(shí)際情況，利用有效的方法對(duì)路基路面實(shí)施壓實(shí)，這樣才能確保路面結(jié)構(gòu)能夠具備良好的載荷能力，從而為車輛的行駛提供良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)耐〞承缘奶嵘?/p>

1.2 增強(qiáng)路面穩(wěn)定性

只有保證壓實(shí)路基路面達(dá)到良好的狀態(tài)，才可以確保對(duì)路面內(nèi)的空洞控制在適合的范圍之內(nèi)，從而促進(jìn)路基路面整體穩(wěn)定性不斷提升。如果路面出現(xiàn)積水的問題，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致積水滲入到結(jié)構(gòu)內(nèi)層，從而會(huì)破壞路基內(nèi)土層的整體穩(wěn)定性。在路面整體載荷不斷提升的過程中，往往會(huì)引發(fā)不規(guī)則下沉的情況。

2 與交通工程中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)相關(guān)因素

2.1 碾壓方式和碾壓設(shè)備

在將路面路基壓實(shí)技術(shù)加以切實(shí)運(yùn)用的時(shí)候，務(wù)必要充分結(jié)合各方面因素，加以綜合分析，并針對(duì)工程所處位置的地質(zhì)情況加以全面研究，之后切實(shí)的選擇恰當(dāng)?shù)哪雺菏┕し椒ㄒ约笆┕C(jī)械。在選擇碾壓施工方式方法以及機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，也需要結(jié)合工程的實(shí)際需求，各種不同的地質(zhì)情況所需要的碾壓方法是不一樣的，之后保證碾壓方法和碾壓設(shè)備的切實(shí)性，才能從根本上保證路面路基的壓實(shí)效果。諸如：在運(yùn)用選擇快速碾壓方法的時(shí)候，極易導(dǎo)致公路路面結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)凹凸不齊的情況。而選擇使用碾壓速度較慢的碾壓方法的時(shí)候，往往也會(huì)造成壓實(shí)結(jié)構(gòu)所承擔(dān)的載荷超出極限范圍，而對(duì)結(jié)構(gòu)造成損害的情況發(fā)生。在實(shí)施碾壓施工工作的時(shí)候，如果厚度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)對(duì)車輛的行駛造成一定的限制，如果碾壓厚度過大，那么也會(huì)造成壓實(shí)力度不到位的情況，從而不能保證度深層結(jié)構(gòu)形成良好的壓實(shí)效果?？偟膩碚f，不同的碾壓方式以及機(jī)械設(shè)備能夠產(chǎn)生的碾壓效果會(huì)存在一定的差別，如果所選用的碾壓方法以及機(jī)械設(shè)備不合適實(shí)際施工的需要，那么勢(shì)必會(huì)損害到工程施工的質(zhì)量。

2.2 路基之中含水量的影響

通常我們所說的路基路面的壓實(shí)技術(shù)其實(shí)質(zhì)就是持續(xù)的進(jìn)行碾壓來縮小土層顆粒之間的間隙，從而提升土層整體的密實(shí)度。但是土壤之間是不是完全的融合連接與土層中的水份占比存在一定的關(guān)聯(lián)。其次，土層含水量是會(huì)隨著土層內(nèi)密實(shí)度的不斷提升而提升的，所以公路工程后期的養(yǎng)護(hù)工作室非常重要的，務(wù)必要加以重視。這也充分的說明了，路面壓實(shí)施工中路基內(nèi)的含水量與公路工程施工質(zhì)量密切相關(guān)。

3 提高交通工程路基路面壓實(shí)技術(shù)方式方法

3.1 選取合適的碾壓方式與設(shè)備

為了保證針對(duì)碾壓情況的測(cè)試工作結(jié)果具有良好的準(zhǔn)確性，需要工作人員針對(duì)工程所處地區(qū)實(shí)施全面的勘察，并結(jié)合實(shí)際情況來制定碾壓計(jì)劃，選擇碾壓機(jī)械設(shè)備。為了確保達(dá)到既定的壓實(shí)目標(biāo)，可以選擇利用平地機(jī)，推土機(jī)或者是灑水車來聯(lián)合施工。運(yùn)用專業(yè)的液壓缸、減震器等設(shè)備能夠發(fā)揮出良好的緩沖作用，從而也可以有效的控制牽引車受到的沖擊效果。為了從根本上規(guī)避路面出現(xiàn)破損的情況，降低經(jīng)濟(jì)損失，可以使用具有短途轉(zhuǎn)場(chǎng)作用的轉(zhuǎn)場(chǎng)輪胎，使得沖擊輪舉升離開地面時(shí)，不造成過多的影響。

3.2 嚴(yán)格把控路基路面壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)

對(duì)路基路面壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)是非常關(guān)鍵的一步，我們只有通過檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)問題并且采取措施改正問題。用于路基路面壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)有幾種方法，有灌砂法，灌砂法的測(cè)試原理是利用粒徑（0.30～0.60）mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測(cè)量試洞的容積，并根據(jù)試樣的含水率來推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。

4 結(jié)語：

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效的推動(dòng)了民眾生活水平的提升，并且也加快了人們的生活節(jié)奏，從而人們對(duì)出行工具-汽車的需求在不斷的提升，這樣也就對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。鑒于此，相關(guān)行政機(jī)構(gòu)以及道路交通部門務(wù)必要對(duì)公路建設(shè)工作給予重點(diǎn)關(guān)注，從多個(gè)角度入手來提升交通工程整體質(zhì)量，正確的認(rèn)識(shí)路面路基壓實(shí)施工技術(shù)的關(guān)鍵性，在公路工程施工過程中，將路面路基壓實(shí)施工技術(shù)加以切實(shí)的運(yùn)用，從根本上保證工程整體質(zhì)量，為我國交通事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。