劉 成

江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司 江蘇 南京 210000

引言：

我們國(guó)家的城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在此背景下，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也持續(xù)加快。在展開(kāi)道路橋梁施工時(shí) ，可以選用的施工工藝較多，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中之一。將此項(xiàng)技術(shù)予以充分應(yīng)用可以使得施工有序展開(kāi)，工程質(zhì)量也能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。展開(kāi)道路橋梁施工時(shí)，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以有效利用能夠使得一些問(wèn)題得到有效解決，因此說(shuō)，必須要對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題予以重視，如此方可保證道路橋梁施工的整體質(zhì)量大幅提高。

1 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)有優(yōu)勢(shì)

進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以充分應(yīng)用可以使得道路橋梁具有的承載力有大幅提升，使用壽命也可延長(zhǎng)。具體來(lái)說(shuō)，首先，橋梁結(jié)構(gòu)跨度是相對(duì)較大的，因而對(duì)材料具備較為嚴(yán)格的要求。在施工過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效改善新型材料其自身的強(qiáng)度以及彎曲度等各種物理性質(zhì)，進(jìn)而使橋梁大跨度的要求得到極大滿足。此外，由于其橫截面積較小，因而在使用過(guò)程中可以有效節(jié)約很多材料。其次，在道路和橋梁的實(shí)際使用過(guò)程中往往需要承載大量不停來(lái)往的車輛，而預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用可以有效防止道路橋梁因結(jié)構(gòu)體震動(dòng)而帶來(lái)的疲勞，進(jìn)而延長(zhǎng)其使用壽命。此外，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，選擇合適的方法可以使得預(yù)應(yīng)力、架設(shè)工藝切實(shí)整合起來(lái)，這樣可以使得施工工藝更為簡(jiǎn)化，安全性也會(huì)有大幅提升。

2 道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在的問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用時(shí)間并不長(zhǎng)，質(zhì)量體系并未構(gòu)建起來(lái)，因而在實(shí)際應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)了一些問(wèn)題。比方說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)操作的過(guò)程中，波紋管會(huì)發(fā)生堵塞問(wèn)題，對(duì)混凝土進(jìn)行現(xiàn)澆時(shí)，此種問(wèn)題的發(fā)生是較為常見(jiàn)的，這樣一來(lái)，鋼絞線的插入難度較大。在對(duì)預(yù)應(yīng)力予以實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，鋼絞線的拉力會(huì)產(chǎn)生較大的影響，如果實(shí)際的拉長(zhǎng)和設(shè)計(jì)圖紙不相符的話，施工必然會(huì)受到一定程度影響，施工進(jìn)度會(huì)放緩，投入的人員、材料、資金也會(huì)大幅增加，如此就會(huì)導(dǎo)致施工成本明顯加大，施工質(zhì)量也會(huì)受到影響，道路橋梁投入使用后，實(shí)用性也會(huì)大打折扣。導(dǎo)致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是施工的過(guò)程中的操作工序較為混亂，施工方案未能執(zhí)行到位。展開(kāi)道路橋梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是較為普遍的，但不是所有的橋梁均適合，如果不適合的話，混凝土路面會(huì)出現(xiàn)一定程度的收縮，這此時(shí)，橋梁具有的承載力就會(huì)變得較低，工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在混凝土結(jié)構(gòu)的各種質(zhì)量通病中，混凝土裂縫是較為常見(jiàn)的，尤其是混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)模較大的話，出現(xiàn)裂縫的幾率是較高的。若想解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以充分利用，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要在加載前先要對(duì)受拉區(qū)混凝土施加一定的壓力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要在受拉區(qū)中完成鋼筋張拉，這樣就能夠?qū)︿摻罹哂械幕乜s力予以利用，確保鋼筋能夠?qū)ζ涫┘訅毫?。這里需要指出的是，混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件受外荷載施加拉力的話，一定要確保受拉區(qū)混凝土存在的預(yù)壓力得到切實(shí)抵消，如此方可使得混凝土受到壓力，如此一來(lái)，混凝土伸長(zhǎng)就會(huì)得到限制，裂縫的發(fā)生就會(huì)延緩，甚至?xí)苊馄涑霈F(xiàn)。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在碳纖維片中的應(yīng)用

眾所周知，道路橋梁通常是大跨度的，構(gòu)件的受彎能力也是較強(qiáng)的。施工的過(guò)程中，必須要對(duì)鋼筋混凝土梁的加固予以重點(diǎn)關(guān)注，若想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，碳纖維粘貼法必須要應(yīng)用到位。碳纖維具有較高的強(qiáng)度，而施工簡(jiǎn)便，更為重要的是，應(yīng)用的實(shí)際效果是十分理想的。將碳纖維片、預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以結(jié)合后，可以使得碳纖維片特點(diǎn)切實(shí)展現(xiàn)出來(lái)，而這就可使得路橋混凝土梁具有的性能有大幅提升。所以說(shuō)，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固改造時(shí)，必須要將預(yù)應(yīng)力碳纖維片予以充分應(yīng)用。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面中的應(yīng)用

道路橋梁路面施工的過(guò)程中如果能夠確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到充分應(yīng)用，可以使得路面質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其所遵循的原理就是對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行合理配置，這樣可以使得混凝土路面得到有效約束，這樣一來(lái)，路面發(fā)生裂縫的概率就會(huì)大幅降低，甚至可以避免裂縫的出現(xiàn)。因此說(shuō)，在展開(kāi)道路橋梁施工時(shí)，必須要對(duì)路面施工予以重點(diǎn)關(guān)注，特別要保證縱向預(yù)應(yīng)力能夠得到有效利用，這樣方可保證路面開(kāi)裂能夠控制到位。在現(xiàn)階段，此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展速度是較快的，已經(jīng)較為成熟，應(yīng)用范圍必然會(huì)得到進(jìn)一步拓展。

3.4 在多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

從道路橋梁施工的實(shí)際情況來(lái)看，多跨連續(xù)梁是不可忽視的，因?yàn)槠鋵?duì)道路橋梁使用安全會(huì)產(chǎn)生直接影響。在現(xiàn)階段，進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，必須要保證多跨梁連續(xù)梁的應(yīng)用效果達(dá)到預(yù)期。通常來(lái)說(shuō)，在正彎矩區(qū)中，多跨連續(xù)梁一般在其中部，在負(fù)彎矩區(qū)中，則多在其支座處，多跨連續(xù)梁不僅具有明顯的抗彎效果，同時(shí)具有很好的抗剪效果。例如，在道路橋梁實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，如果橋梁效果欠佳，就可以通過(guò)多跨連續(xù)梁進(jìn)行整固，在應(yīng)用多跨連續(xù)梁時(shí)，應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境狀況，對(duì)各種突發(fā)情況做好應(yīng)急措施。

4 結(jié)語(yǔ)：

由上可知，若想使得國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度持續(xù)加快，必須要將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)予以充分應(yīng)用。然而從國(guó)內(nèi)道路橋梁工程施工的現(xiàn)狀來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然得到了應(yīng)用，但出現(xiàn)的問(wèn)題依然是較多的，這就要求施工人員切實(shí)履行好自身的職責(zé)，針對(duì)具體的問(wèn)題提出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)之策，這樣方可使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到充分應(yīng)用，進(jìn)而保證道路橋梁施工的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期。