任昕

在全球金融危機(jī)的影響之下，刺激了電子技術(shù)的迅速發(fā)展，其中電子商務(wù)也趁機(jī)發(fā)展起來，在外貿(mào)行業(yè)中占有舉足輕重的一部分，拉動了外貿(mào)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長。然而，跨境電商的物流配送的效率和穩(wěn)定并不能得到很大的保證，所以我們應(yīng)該制定一個適合跨境電商的物流渠道來拉動跨境電商物流的發(fā)展。我們可以將中小型企業(yè)做為出發(fā)點，通過和現(xiàn)今的物流渠道的利弊進(jìn)行綜合分析，來建立一個具有較高的科學(xué)性、合理性、高效率的跨境電商物流渠道，來更好的解決跨境電商的物流問題。

一、跨境電子商務(wù)物流的基本理念

（一）我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來隨著科技水平的不斷發(fā)展，我國和世界之間的聯(lián)系也越來越方便，因此跨境電商的交易額在不斷地增加，極大的促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，再加上一帶一路計劃的提出，在以后也會有巨大的發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)會。在購物過程中，有一些體驗不好的地方，最主要的是物流服務(wù)不太令人滿意，其中主要會出現(xiàn)長期運輸使貨物損壞、還有一些貨物出現(xiàn)丟失狀況，這也極大的影響了賣家的銷售情況；其次，還有一些不符合正常的海關(guān)申報步驟從而導(dǎo)致沒有合法的身份登記，存在巨大的風(fēng)險，也不符合我國的法律要求；除此之外，跨境貿(mào)易糾紛問題也層出不窮，貨物入境需要很多海關(guān)手續(xù)和入境步驟也會產(chǎn)生一筆不菲的費用，這就成為賣家和買家之間的一道壁壘；最后，有一些貨單并沒有在海關(guān)申報，導(dǎo)致貨物不能正常的入境等等，一系列的物流問題。

（二）我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

這些年來，網(wǎng)購市場在不斷地發(fā)展和壯大，消費者為了節(jié)省時間大多也都愿意在網(wǎng)上進(jìn)行購物。這樣也就帶動了我國跨境電商市場交易量極大的增加，隨之而來，也就促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，推動了整個物流行業(yè)的企業(yè)規(guī)模和整體的訂單量大大增加，因此跨境電商的流通環(huán)節(jié)也在不斷地完善，流通成本也在逐漸的達(dá)到利益最大化，極大的拉近了各大企業(yè)和國外消費者之間的關(guān)系和距離，促進(jìn)了跨境電商企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在跨境電商物流設(shè)施方面也有了很大的改變，我國開通了連接西、中、東三條中歐鐵路通道促進(jìn)國際物流的發(fā)展，同時我國也建設(shè)了中國-東盟的信息交流中心，來加快電商物流行業(yè)的發(fā)展。我國的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在發(fā)展的速度十分的快，以前的幾家物流公司已經(jīng)不能滿足人們的需求了，物流公司之間的競爭越來越激烈了。因為我們國家現(xiàn)在的跨境電商行業(yè)發(fā)展的速度非常的快，為滿足顧客們的要求，就開辦起了跨境物流，用最快的速度，最好的服務(wù)完成各種物品在國內(nèi)外之間的運輸。

二、跨境電子商務(wù)物流渠道的利弊分析

（一）缺少完善的物流渠道和通關(guān)過程

現(xiàn)在跨境電商雖然發(fā)展的速度很快，但是還是有很多的問題，尤其是急需要得到解決的兩個問題。第一個是費用高的問題，因為跨境路程非常的遙遠(yuǎn)，不像國內(nèi)可以用卡車或者火車就可以完成運輸，跨境的物件基本都會需要空運，這樣就加大了成本，造成了跨境運費非常的貴。第二個就是送貨的速度慢，因為國外的物流事業(yè)可能沒有國內(nèi)的發(fā)達(dá)，從國內(nèi)到國外花了很長的時間，但是到了國外就需要更多的時間去配送，結(jié)果貨物到了顧客手里就用了很多的時間。

（二）聚集后的規(guī)?；\輸

現(xiàn)在跨境的電子商務(wù)運輸主要靠兩種方法，一種是外貿(mào)公司的集貨運輸，另外一種是自營方法。這兩個方法都有自己的優(yōu)點和缺點，外貿(mào)公司的集貨運輸?shù)膬?yōu)點是，多家企業(yè)簽訂進(jìn)行合作，可以發(fā)揮多家企業(yè)的優(yōu)勢；缺點就是過程太繁瑣，運輸速度慢，資金投入大，很多中小企業(yè)資金不夠，就不能夠加入這樣的跨境行業(yè)中去，結(jié)果現(xiàn)在的外貿(mào)公司的集貨運輸方式發(fā)展的不是很好。第二個自營方法優(yōu)點是他們從國外的商品購買點直接發(fā)貨，或者自己去購買然后再發(fā)給顧客，運輸?shù)乃俣瓤?，物流的信息比較的公開透明化，成本比第一個方法要低，可以為顧客帶來更好的體驗；缺點就是很多自營的人都是生活在國外，為了賺之間的差價去選擇這樣的一個簡單的方法，他們只是有針對性的去賣商品，可以選擇的東西不是很多。而且商品的價格也是他們自己制定的，有可能他們?yōu)榱死麧檿焉唐返膬r格定的比原來的價格高了很多，即便知道了貨物可能存在問題，很多顧客怕太過于麻煩就放棄了維權(quán)的行為。

（三）國內(nèi)快遞的方式

我國的快遞公司非常的多，我們有很多特別熟悉的快遞，例如中通，國通，百世匯通等等快遞公司，這些快遞公司在我們的生活中為我們提供了很多的便利之處。在那個時候圓通就和C1大韓通運確立了合作關(guān)系，簽訂了合作的協(xié)議，而其他幾個快遞在跨境物流方面的業(yè)務(wù)在這幾年才有所發(fā)展。順豐可以說是最早開始發(fā)展跨境物流業(yè)的，其工作效率、速度也是要比其他幾個快遞更高、更快，覆蓋范圍也更廣，不僅是亞洲，在美洲也有很多其快遞服務(wù)點。從中國向周邊的亞洲的國家寄送的快件在三四十個小時內(nèi)便可以送達(dá)。

郵政包裹是在一些國際化的物流中使用最多的，相應(yīng)其發(fā)展的也是比較完善的。我們通常稱郵政包裹為“小包”。郵政擁有廣闊的物流渠道，全球的60多個國家基本都可以直接送達(dá)，并且價格比較低廉。其低廉的價格和廣闊的渠道使得其在眾多國際快遞中脫穎而出，但是其也有相應(yīng)的缺點——耗時較長，從中國用E郵寶進(jìn)行寄件，其需要耗費半個月的時間才能到達(dá)美國。并且在進(jìn)行包裹的郵寄時，一定要注意看好出貨的口岸和時效等。

（四）國際快遞模式

如果說郵政包裹是一種新興的物流，那么國際快遞模式就是最為傳統(tǒng)并且直接的物流方式。DHL、FEDEX、UPS和TNT就是構(gòu)成其的主要四個快遞“巨頭”。這幾個快遞有著遍布全球的網(wǎng)絡(luò)和強大的系統(tǒng)，努力在最大程度上滿足客戶的需求，提供更好、更快的服務(wù)，優(yōu)化客戶在進(jìn)行跨境購物的體驗。對于一些中小型的企業(yè)來說，選擇這種物流是很合適的。這種模式的物流有著不俗的效率，但是其價格也很“不俗”，定價還是較高的。因此一般是在面對一些要求時效性較高的客戶時才會選擇，否則中國的很多企業(yè)和商戶不會選擇使用國際快遞。

（五）專線物流渠道

不同國家之間在運送快件時基本都是用航空包艙的，跨境專線的物流是先用這種方式將快件批量的送到海外，之后派送則是由其各地區(qū)合作的公司進(jìn)行的。這種形式的物流是利用其“大規(guī)?！眮斫档统杀?，因為這種物流往往在運送時需要對貨物進(jìn)行累積，大批量的進(jìn)行運送可以大大的降低其運輸?shù)某杀?，因此其和國際快遞相比有著合適的價格。其運輸?shù)男史矫嬉埠芸捎^，處于國際快遞和郵政快遞中間，速度雖然沒有國際快遞快，但是時效性也很不錯。其在中東、南美、南非等很多地區(qū)已經(jīng)開通了專線的物流。

（六）海外倉儲模式

我國的電商企業(yè)在進(jìn)行不斷的更新和發(fā)展，在中國的跨境電商企業(yè)的爭鳴中，出現(xiàn)了新的模式——海外倉。由名字就可以了解這種物流是將商品直接存放在海外的倉庫，將商品進(jìn)行存儲。顧客在下單之后，由離顧客最近的倉庫進(jìn)行挑揀和派送。將目前做海外倉物流的企業(yè)進(jìn)行劃分，可以主要分為三類，有從國際物流企業(yè)、跨電商進(jìn)行轉(zhuǎn)型而來的，還有在國家的扶持下新建立的。在海外的倉庫儲存基本上都是有三個部分組成的：它們分別是頭程運輸，倉儲管理以及本地配送這幾項。

上述共同促進(jìn)了跨國跨海的電商的一站式服務(wù)。雖然使用此形式會有較大的資金投入和支持，但是正是因為如此，也就說明了它具有巨大的價值，它有很大的優(yōu)勢。因其具有在外國的倉庫儲存地點這個特點，所以一些海外市場價格的浮動對此是有好處的，而也因為倉庫在海外，所以其需要調(diào)轉(zhuǎn)的地方就少了很多，這樣物流所需要的費用就因此變低了。有些客戶下的單就可以直接在海外倉儲進(jìn)行發(fā)貨，從而使物流的速度變得快了，也使客戶等待的時間更加的短了，這樣一來就使客戶有一個很好的購物體驗，購物體驗上去了，就會使更多的客戶發(fā)展成“回頭客”，這也是用另一種方式為自己吸引和鞏固客戶。并且，不僅有以上的優(yōu)點，海外倉還有一個優(yōu)點，那就是可以使跨國跨海的包裹們的丟失和破損幾率降低，可以確保最后到達(dá)客戶手里的是一個完整的沒有問題的包裹。因為在海外的倉庫有不同于別的倉庫的優(yōu)點，在現(xiàn)階段已經(jīng)在電商企業(yè)中變成了中堅力量。

三、跨境電子商務(wù)物流建議

（一）創(chuàng)建一個本地化的物流

如何使物流本地化呢？其意思是指把那些在海外國外的倉庫們就建立在那里，實現(xiàn)本地化，這樣就可以使運輸貨物的成本變得更加的低。物流本地化之后就可以使運輸?shù)乃俣茸兊酶杆?，并且交易的?shù)量相對來說也會變得越來越多，這樣一來企業(yè)的業(yè)績和盈利就會更加可觀。與此同時在當(dāng)?shù)氐囊恍╊櫩蛡儠幸粋€更好的購物體驗，如此一來顧客們就會自發(fā)的給身邊的朋友和同事推薦，這樣就會間接地推動市場和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就是一個良性的循環(huán)。但是現(xiàn)階段我國還是有很多經(jīng)濟(jì)實力不太足的中小型企業(yè)，這些企業(yè)沒有在海外國外投入資金去建立自己的海外倉庫。像這些企業(yè)需要做的是尋求第三方的幫助，爭取能夠得到政府的支持，并且想一些其他的辦法使自己企業(yè)的成本節(jié)約下來，這樣才能有更多的資金去改善公司的現(xiàn)狀。

（二）考慮到跨境電子商務(wù)的綜合性因素

有很多的外界因素都會影響到跨國跨海電子商務(wù)的運行，這是因為這里面包含了很多的外界因素，比如說客戶，客戶是最能決定跨國跨海電子商務(wù)經(jīng)營成敗的因素，因為電子商務(wù)最終面對的是客戶，所以在企業(yè)需要把客戶的感受放在第一位去考慮，這樣才能使自己的企業(yè)能夠更好更長遠(yuǎn)的發(fā)展下去。

結(jié)束語：

總而言之，跨境的電子商務(wù)想要更快更長遠(yuǎn)的發(fā)展就一定要有一個合理的能控制住的物流通道，并且中小企業(yè)也是在物流方面有著巨大的競爭力?？缇畴娚态F(xiàn)今的發(fā)展不僅要刺激國內(nèi)的改革，更要打開國門面向全世界，那么就帶來了新的發(fā)展階段。所以對跨境電子商務(wù)物流渠道的發(fā)展一定要著眼未來的發(fā)展方向，這樣才能更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。