（南京林業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 南京 210037）

1 引言

社會(huì)網(wǎng)絡(luò)最早發(fā)軔于德國(guó)社會(huì)學(xué)家齊美爾，從20世紀(jì)60年代起為眾多學(xué)者所熟知并廣泛應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)外，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論被廣泛應(yīng)用于企業(yè)創(chuàng)新、績(jī)效等方面的研究，并且取得累累碩果。相比之下，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本方面的研究則落后很多。

對(duì)于大中型企業(yè)而言，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本占其總成本的比例較低，而對(duì)于小微物流企業(yè)而言，情況則不同，它們對(duì)于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性更大，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本也構(gòu)成了其總成本的重要一環(huán)。因此，對(duì)小微物流企業(yè)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本進(jìn)行研究具有十分重要的價(jià)值。在本文中，將首先定義小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本的概念并分類，在此基礎(chǔ)上，對(duì)其量化的方法進(jìn)行初步探討。

2 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)概述

2.1 小微物流企業(yè)界定

小微企業(yè)的概念是由郎咸平教授提出。根據(jù)《中華人民共和國(guó)中小企業(yè)促進(jìn)法》（2017年9月修訂），小微物流企業(yè)主要包括交通運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)兩大類，其劃分主要依據(jù)：從業(yè)人數(shù)、營(yíng)業(yè)收入等指標(biāo)。根據(jù)該法，小微物流企業(yè)是指從業(yè)人員300人以下或營(yíng)業(yè)收入3 000萬(wàn)元以下的物流企業(yè)。小微物流企業(yè)構(gòu)成我國(guó)物流行業(yè)的絕對(duì)多數(shù)，其健康發(fā)展與否直接關(guān)系到我國(guó)物流行業(yè)的未來(lái)。

2.2 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)

2.2.1 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論概述。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論發(fā)軔于20世紀(jì)30年代，最早是由英國(guó)著名人類學(xué)家R·布朗提出，隨后融入心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等不同領(lǐng)域，形成一套成熟理論、方法和技術(shù)，并在20世紀(jì)90年代被應(yīng)用于企業(yè)研究領(lǐng)域，其主要研究對(duì)象為社會(huì)網(wǎng)絡(luò)及其蘊(yùn)含的資源。

（1）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的概念。所謂社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是指社會(huì)個(gè)體成員之間因?yàn)榛?dòng)而形成的相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)系體系，是由許多節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的一種社會(huì)結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)通常是指?jìng)€(gè)人或組織（包括企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體等）。社會(huì)關(guān)系包括朋友關(guān)系、同學(xué)關(guān)系、生意伙伴關(guān)系等。

社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中蘊(yùn)含著企業(yè)發(fā)展所需的有形資源和無(wú)形資源，其中有形資源包括人力、物力、財(cái)力等，無(wú)形資源主要包括信任、鼓勵(lì)、信息等。從近年來(lái)的研究可見(jiàn)，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于企業(yè)的意義非常重要，它可以給企業(yè)帶來(lái)知識(shí)、信息、商機(jī)，也可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中讓企業(yè)獲得更為優(yōu)惠的條件，例如更短的賬期、更好的付款方式，在一定程度上減少企業(yè)的成本。

（2）社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的理論內(nèi)容。目前社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論包含三大核心理論：強(qiáng)弱聯(lián)系、社會(huì)資本、結(jié)構(gòu)空洞。

①?gòu)?qiáng)弱聯(lián)系理論。強(qiáng)弱聯(lián)系是由格蘭諾維特提出的，他從互動(dòng)的頻率、感情力量、親密程度和互惠交換四個(gè)維度來(lái)區(qū)分網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系。

②社會(huì)資本理論。經(jīng)濟(jì)學(xué)家格倫·盧里（Glenn Loury）最早從社會(huì)結(jié)構(gòu)資源對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生影響的角度，首次提出了“社會(huì)資本”是與物質(zhì)資本、人力資本并列的第三個(gè)概念，認(rèn)為社會(huì)資本也是一種存在于家庭關(guān)系與社會(huì)組織中的資源。隨后布迪厄、科爾曼、帕特南、林南等學(xué)者從不同角度對(duì)社會(huì)資本理論進(jìn)行了深化和完善。

③結(jié)構(gòu)洞理論。博特最先提出“結(jié)構(gòu)洞”的概念，認(rèn)為社會(huì)關(guān)系網(wǎng)中某些個(gè)體之間不存在直接性的聯(lián)系，這時(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了“洞穴”，將無(wú)直接聯(lián)系的兩個(gè)個(gè)體聯(lián)結(jié)；如果某一個(gè)體與其他個(gè)體緊密相連，那么所謂的結(jié)構(gòu)洞也就不存在了。占據(jù)這些洞穴的個(gè)體獲得了信息優(yōu)勢(shì)和控制優(yōu)勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。博特認(rèn)為關(guān)系的強(qiáng)弱與其擁有社會(huì)資源的數(shù)量沒(méi)有直接聯(lián)系，主要取決于其占據(jù)洞穴的多少。

2.2.2 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)其隸屬主體可分為企業(yè)家的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，前者是企業(yè)家在工作和生活中逐步構(gòu)建的，而后者則是在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中逐漸形成的。企業(yè)家的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)主要由客戶、朋友、同學(xué)、親人、同事等構(gòu)成。而企業(yè)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)則是由客戶、競(jìng)爭(zhēng)者、供應(yīng)商、合作伙伴、政府、金融機(jī)構(gòu)、大專院校、科研院所等構(gòu)成。

2.2.3 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特征。相對(duì)于大中型物流企業(yè)，小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)具有如下特征：

（1）起主要作用的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)種類。對(duì)于大中型企業(yè)而言，起主要作用的是企業(yè)自身的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，而小微物流企業(yè)則更多依賴企業(yè)家所擁有的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。因此，企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)逐漸取代企業(yè)家社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的中心地位，可以在一定程度上看成小微物流企業(yè)逐漸成熟的標(biāo)志。

（2）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)量。受限于業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量，小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成員總數(shù)較少。而由于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)具有累積性，大中型物流企業(yè)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)則有眾多在其發(fā)展過(guò)程中逐步累積的成員，且各成員之間關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。

（3）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成員之間的關(guān)系。小微物流企業(yè)主要依賴企業(yè)家社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)成員之間關(guān)系包括血緣、學(xué)緣、業(yè)緣等三類；大中型物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成員之間的關(guān)系則更重視業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因此以業(yè)緣為主。

（4）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)位置。大中型物流企業(yè)由于企業(yè)綜合實(shí)力較強(qiáng)，通常位于其社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)域，對(duì)網(wǎng)絡(luò)具有較大影響力；相比之下，由于實(shí)力弱，小微物流企業(yè)通常位于其社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的邊緣位置，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響力微弱。

（5）網(wǎng)絡(luò)依賴性。大中型物流企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，能夠積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并公平地獲取業(yè)務(wù)；而小微物流企業(yè)則更多地依賴其社會(huì)網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)取業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

小微物流企業(yè)和大中型物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的差異見(jiàn)表1。

表1 小微物流企業(yè)與大中型物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的差異比較

3 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本分析

3.1 成本概述

馬克思認(rèn)為，成本是商品生產(chǎn)中耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。根據(jù)CCA中國(guó)成本協(xié)會(huì)發(fā)布的《成本管理體系（2008）》，成本為過(guò)程增值或結(jié)果有效已付出或應(yīng)付出的資源代價(jià)。由此可見(jiàn)，成本是為實(shí)現(xiàn)一定的目的而付出資源的價(jià)值犧牲，可以是多種資源的價(jià)值犧牲，也可以是某些方面的資源價(jià)值犧牲。資源一般包括人力、物力、財(cái)力和信息等資源。根據(jù)定義，成本具有以下特征：（1）成本是為了獲得某種利益而發(fā)生的支出，或者是財(cái)貨（包括商品），或者是勞務(wù)；（2）成本要支付現(xiàn)金或其他等價(jià)物，即要失去或放棄一定資源，作為代價(jià)；（3）成本要用貨幣計(jì)量。

有社會(huì)資本的存在，必然有使用社會(huì)資本所需付出的代價(jià)，即所謂的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本，且該成本必須能夠量化。

3.2 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本界定與分類

根據(jù)上文，可界定社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)成本為企業(yè)或個(gè)人為了構(gòu)建、維持或斷裂某種社會(huì)關(guān)系所付出的資源代價(jià)，這些資源包括時(shí)間、資金等。

成本分類的方法眾多，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本也一樣。但是目前，對(duì)于企業(yè)而言，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本尚未單獨(dú)成為財(cái)務(wù)報(bào)表中的一項(xiàng)，在企業(yè)成本分析中歸結(jié)不同，有的企業(yè)歸結(jié)為公關(guān)成本，有的企業(yè)則歸結(jié)到銷售成本。在本文中，為了便于研究，主要從功能角度，將社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本分為構(gòu)建成本、維持成本和分離成本三類。

3.2.1 構(gòu)建成本。所謂構(gòu)建成本，是指企業(yè)或個(gè)人為了與特定對(duì)象發(fā)生聯(lián)系而耗費(fèi)的資源代價(jià)。

3.2.2 維持成本。所謂維持成本，是指企業(yè)或個(gè)人為了延續(xù)已構(gòu)建的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)而需要付出的資源代價(jià)。在維持成本中，占到主體的是為了維持關(guān)系，企業(yè)或者企業(yè)家所付出的宴請(qǐng)費(fèi)用、節(jié)假日禮物、旅游、電話費(fèi)用等。中國(guó)人自古以來(lái)非常講究禮尚往來(lái)，因此逢年過(guò)節(jié)，企業(yè)家之間、朋友之間常會(huì)有禮物進(jìn)行饋送。由于中國(guó)人非常重視面子，通常這些禮物價(jià)值不菲。這些節(jié)假日通常包括中秋節(jié)（以饋贈(zèng)粽子為主）、端午節(jié)（以饋贈(zèng)月餅為主）、春節(jié)（以饋贈(zèng)年禮為主）。除了節(jié)假日的禮物饋贈(zèng)外，為了維持與特定人的關(guān)系，雙方需要不定期進(jìn)行溝通，溝通效果以面談為佳，而面談通常伴隨著宴請(qǐng)。

3.2.3 分離成本。所謂分離成本，是指企業(yè)家為了與特定人中斷往來(lái)所花費(fèi)的資源代價(jià)。企業(yè)家之所以需要與某些人中斷往來(lái)，究其原因有：一是某人或某企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中背離與本企業(yè)的約定，給企業(yè)家或本企業(yè)造成損失；二是由于某些原因，維持與特定人或企業(yè)的關(guān)系，將會(huì)給企業(yè)或企業(yè)家的發(fā)展造成不利影響，例如2018年發(fā)生的長(zhǎng)春長(zhǎng)生公司事件，與其相關(guān)的企業(yè)或企業(yè)家都自然會(huì)與之切割；三是由于企業(yè)或企業(yè)家精力有限，加之某企業(yè)或某人的相對(duì)重要性下降，企業(yè)或企業(yè)家逐漸減少與之往來(lái)頻率。

通過(guò)對(duì)關(guān)系分離的原因進(jìn)行分析，可見(jiàn)第一種和第二種分離是需要花費(fèi)成本的，而第三種情況則是伴隨著時(shí)間的推移自然發(fā)生的，因此成本可以忽略不計(jì)。第一種分離成本主要包括為了減少由于對(duì)象企業(yè)背叛行為帶來(lái)的損失而付出的代價(jià)，也包括為了尋找替代企業(yè)而付出的成本。第二種分離成本除了包括第一種情況所包含的成本外，還包括相應(yīng)的公關(guān)費(fèi)用、廣告宣傳費(fèi)用等。

4 小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本量化研究

根據(jù)前文對(duì)于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本的界定和分析，可見(jiàn)小微物流企業(yè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本主要由構(gòu)建成本、維持成本和分離成本構(gòu)成，即：

其中：

C1：構(gòu)建成本；

C2：維持成本；

C3：分離成本。

而構(gòu)建、維持和分離等成本則又包括可量化的顯性成本和不可量化的隱性成本，即：

其中：

Ci1：顯性成本；

Ci2：隱性成本。

（1）可量化的顯性成本。在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，可量化的顯性成本主要包括宴請(qǐng)、饋贈(zèng)禮物、旅游、電話費(fèi)用等。這些成本都已經(jīng)體現(xiàn)在企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)中，可以直接獲取并計(jì)算。

（2）不可量化的隱性成本。在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，不可量化的隱性成本主要是指企業(yè)內(nèi)各級(jí)人員花費(fèi)在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的時(shí)間成本。時(shí)間因?yàn)橄∪?、有價(jià)值、不可替代、不可存儲(chǔ)等特性成為了比金錢和資產(chǎn)更加重要的競(jìng)爭(zhēng)資源，所以在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本中需要考慮到時(shí)間資源的分配和利用。由于現(xiàn)有的成本管理體系中沒(méi)有將時(shí)間成本納入成本管理的范疇，所以從這個(gè)角度來(lái)看時(shí)間成本是一種隱性成本。時(shí)間成本的計(jì)算公式如下：

其中：

R:某企業(yè)上年?duì)I業(yè)額；

tk:某企業(yè)成員某天內(nèi)的有效工作時(shí)間；

:某企業(yè)成員某天內(nèi)花費(fèi)在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)上的工作時(shí)間。

5 總結(jié)

綜上所述，小微物流企業(yè)作為我國(guó)物流行業(yè)的主體，其發(fā)展直接關(guān)系到行業(yè)的健康發(fā)展，進(jìn)而影響物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)作用的發(fā)揮，具有十分重要的價(jià)值。社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)所蘊(yùn)含的資源則是小微物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為了獲取相應(yīng)資源，企業(yè)需要付出相應(yīng)成本。小微物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，在保證社會(huì)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的前提下控制社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成本，以促進(jìn)自身的健康發(fā)展。