■ 江兵（JL公司）

汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)體系中的重要一部分，自2007年開始，汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，并在2017年汽車銷售量達(dá)到頂峰。經(jīng)過十年的高速增長，截止到2019年，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)明顯的增速下降，從2018年開始首次出現(xiàn)負(fù)增長，同比下滑3.1%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年前三季度汽車行業(yè)整體銷量同比下滑10.2%，消費(fèi)量明顯降低。汽車整車行業(yè)的不景氣給發(fā)動(dòng)機(jī)廠商也造成了沖擊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)銷量的大幅下降，而針對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，新能源動(dòng)力汽車的發(fā)展給內(nèi)燃機(jī)廠商帶來了危機(jī)。

汽車消費(fèi)整體呈現(xiàn)走弱趨勢原因多樣，既有經(jīng)濟(jì)周期的影響，也有政策和消費(fèi)者心理變化的影響。為了促進(jìn)汽車行業(yè)回暖，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局等多部門通過降低汽車購置稅，加大新能源車的補(bǔ)貼等多種形式促進(jìn)消費(fèi)，各地也紛紛通過不同的政策相應(yīng)中央號(hào)召，為汽車銷售提供政策支持。

針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，近年來，國家政府多次出臺(tái)相關(guān)政策扶持發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展。例如《中國制造2025》要求，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，汽車行業(yè)尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠商應(yīng)抓住政策機(jī)遇，積極改變經(jīng)營策略，優(yōu)化管理方式，強(qiáng)化自身優(yōu)勢。通過精益管理等方式，進(jìn)行汽車企業(yè)管理優(yōu)化，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，保證企業(yè)的穩(wěn)定效益。

一、精益管理分析

精益管理概念起源于日本豐田汽車的生產(chǎn)模式，即精益生產(chǎn)，而精益管理則是日本精益生產(chǎn)方式經(jīng)過理論研究學(xué)者和實(shí)踐者高度總結(jié)得出的管理方法的結(jié)晶。精益一詞具有豐富而深刻的涵義，其中，“精”可以理解為少而精，即是投入必要的生產(chǎn)要素，獲得需要的產(chǎn)品，注重減少浪費(fèi)；“益”可以理解為效益即是每個(gè)環(huán)節(jié)都能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值或者間接提供經(jīng)濟(jì)價(jià)值。概括為言，消除浪費(fèi)和達(dá)到最大效益就是精益思想的目標(biāo)。

精益思想的豐富內(nèi)涵可以從以下三個(gè)方面理解：一是實(shí)現(xiàn)零庫存或庫存最小化目標(biāo)；二是以市場需求為導(dǎo)向，在速度和效率兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)敏捷化管理；三是企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的統(tǒng)一，將企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)和外部市場的需求統(tǒng)一于企業(yè)的愿景。

精益管理理論經(jīng)過長期的發(fā)展和實(shí)踐，已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)管理中優(yōu)質(zhì)的管理方式。2008 年首次超過通用汽車成為全球銷量最大汽車企業(yè)后，在 2009 年之后的數(shù)年中豐田汽車的經(jīng)營遭遇了多重危機(jī)和困難，在這段特殊時(shí)期，公司新掌門人帶領(lǐng)企業(yè)制定了新的經(jīng)營策略，使公司依然能夠保持強(qiáng)勁的活力，其本質(zhì)也正是利用了同期生產(chǎn)、不斷地提髙質(zhì)量、持續(xù)降低成本、消除浪費(fèi)、確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢的精益管理思維。

二、我國汽車企業(yè)精益管理問題分析

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，精益管理思維已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)可并積極采用，精益管理的理論在國內(nèi)雖被廣泛豐富地討論，然而在應(yīng)用實(shí)施上，不少汽車企業(yè)仍停留在表面理論或者片面的方法技巧，具體體現(xiàn)如下：

（一）重視理論，輕實(shí)踐

精益管理研究目前主要還是在理論研究的范疇，實(shí)踐應(yīng)用還是少有實(shí)施方面的成果總結(jié)，理論與實(shí)踐結(jié)合的緊密性不足，難以形成長期的實(shí)踐氛圍。

精益管理是一項(xiàng)長期實(shí)踐的管理方法，它強(qiáng)調(diào)的是將這一管理思想融入到員工的思想意識(shí)，并體現(xiàn)在日常工作中，形成不斷改善、不斷提升的效果，這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，很多企業(yè)往往由于難以長期堅(jiān)持、形成習(xí)慣，最終只是體現(xiàn)在總結(jié)性文章中，實(shí)際卻半途而廢。

（二）制度執(zhí)行浮于表面

對(duì)于精益管理制度的執(zhí)行不力，是諸多企業(yè)精益管理的癥結(jié)。多數(shù)汽車企業(yè)內(nèi)部采用5S管理體系，然而在執(zhí)行過程中問題較多。首先，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部對(duì)5S工作開展相對(duì)較為零散，缺乏系統(tǒng)性。僅作為安全環(huán)保體系工作項(xiàng)目之一，并沒有上升到更高階段。容易流于形式或者是階段性成果突擊，也未得到公司經(jīng)營層重視。對(duì)于整車廠而言，多數(shù)制造廠5S存在部分死角，限制了整體水平停滯不前。

在認(rèn)識(shí)層面上，部分人員沒有深刻理解巧內(nèi)涵。一些基層員王將其簡單理解為大掃除活動(dòng)，沒有落實(shí)到?；顒?dòng)中。自身對(duì)于5S內(nèi)容理解不深入，素養(yǎng)不足。而其他區(qū)域5S大多停留在日常維護(hù)，主動(dòng)開展的項(xiàng)目少，亮點(diǎn)改善課題較少。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，5S制度的執(zhí)行是精益管理體系中的人員執(zhí)行一部分，通過目前現(xiàn)象可知在精益管理體制的執(zhí)行方面，行業(yè)內(nèi)多多數(shù)汽車企業(yè)亟待優(yōu)化。

（三）精益管理應(yīng)用過于片面

汽車行業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)鏈條較長的行業(yè)，上游關(guān)聯(lián)鋼材、有色金屬、橡膠、石油等材料行業(yè)，下游有經(jīng)銷商和汽車后市場等行業(yè)。目前多數(shù)汽車企業(yè)在精益管理方面著重進(jìn)行汽車生產(chǎn)方面的精益管理，而汽車生產(chǎn)只是整個(gè)汽車行業(yè)的一部分，精益管理的核心思維是從生產(chǎn)的各個(gè)小角度進(jìn)行成本控制。

只針對(duì)汽車生產(chǎn)制造進(jìn)行精益管理，不重視或者根本不對(duì)供應(yīng)商、售后管理、本品存儲(chǔ)等進(jìn)行精益管理，會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)利潤，造成精益管理效果不能完全體現(xiàn)。

三、汽車制造行業(yè)精益管理改進(jìn)方法研究

（一）重視精益管理推廣和執(zhí)行

針對(duì)目前在精益管理中呈現(xiàn)的重理論，輕實(shí)踐問題，以及制度執(zhí)行不力的問題，根本的解決方案是在企業(yè)內(nèi)部重視精益管理的推行和普及，加強(qiáng)精益管理思維的宣傳，能夠讓全體職工領(lǐng)會(huì)到精益管理的精華并完全執(zhí)行。

具體在操作層面，在推廣精益管理時(shí)應(yīng)注重全員參與度，企業(yè)高層做表率，從高層管理者到一線員工全員參與，必要時(shí)可進(jìn)行突擊性的學(xué)習(xí)，將精益管理深入到每個(gè)人的意識(shí)中，形成精益管理理念。

由于精益管理的長期性，在精益管理推進(jìn)過程中應(yīng)注重人員的投入，具體可成立專業(yè)的精益管理團(tuán)隊(duì)，必要時(shí)可參考第三方專家方案，利用專業(yè)知識(shí)，持續(xù)進(jìn)行精益管理的深化，切實(shí)保障精益管理全流程的執(zhí)行。

重視精益管理的推廣和執(zhí)行，是以下精益管理策略達(dá)到最佳效果的前提，只有滿足精益管理制度被完全和徹底的執(zhí)行，才能夠保證精益管理的持續(xù)生效，真正達(dá)到管理目標(biāo)。

（二）全生產(chǎn)鏈條統(tǒng)籌精益管理

汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上游眾多汽車零配件供應(yīng)商、中游汽車生產(chǎn)商、供應(yīng)鏈下游經(jīng)銷商以及貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈的第三方物流服務(wù)商等組合成的組織結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行全方位一體化組織管理的有機(jī)結(jié)構(gòu)。從廣義方面看待，汽車供應(yīng)鏈涉及到零部件供應(yīng)、整車生產(chǎn)、交付流程，其中包含采購、運(yùn)輸、庫存等物流，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換的信息流，以及交易的資金流流程。

供應(yīng)鏈管理過程的精益化和協(xié)同能力，是汽車行業(yè)是否取得最終成功的關(guān)鍵。根據(jù)提出精益供應(yīng)鏈協(xié)同管理的概念，與上下游企業(yè)相互合作，在橫向上進(jìn)行協(xié)同管理以整合資源，在縱向上進(jìn)行精益管理以優(yōu)化資源提升效益，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)構(gòu)成生態(tài)商業(yè)圈，從而最大限度降低成本、最大程度滿足客戶需求的目的。

具體操作層面，可在采購、運(yùn)輸、庫存等多方面建立精益管理協(xié)同機(jī)制。在前端采購階段，可注重汽車配件模塊化、集成化的供應(yīng)商管理，通過在采購階段優(yōu)化汽車零配件制造方式，減少整車組裝難度，提高可互換性，提高整車生產(chǎn)效率。在運(yùn)輸方面，通過與專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)合作，將零配件運(yùn)輸、整車運(yùn)輸合理整合，可在生產(chǎn)計(jì)劃指定過程中考慮運(yùn)輸協(xié)同，降低無效時(shí)間。在庫存管理方面，可引進(jìn)訂單管理模式，同時(shí)結(jié)合消費(fèi)者個(gè)性化需求趨勢，在零配件、整車、備品備件庫存實(shí)現(xiàn)在線管理，優(yōu)化庫存率。

（三）重視售后精益管理

在汽車售后備件市場，汽車售后備件銷售和維修服務(wù)業(yè)在美國被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，在歐洲，汽車售后產(chǎn)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源。目前國內(nèi)部分整車廠已經(jīng)注意到售后的廣闊市場，在汽車行業(yè)全行業(yè)推行售后精益管理勢在必行。

具體操作層面，可通過在售后備品供應(yīng)和銷售拓展工作中加強(qiáng)精益管理的應(yīng)用，備品的供應(yīng)和銷售拓展一直是汽車售后中比較重要的利潤點(diǎn)。利用精益管理的思維，在備件發(fā)送和存儲(chǔ)方面可采用備件供應(yīng)商向供應(yīng)中心直接發(fā)貨的方式，這種方式是把兩次分揀和運(yùn)輸用一次來完成，利用這種方式，供應(yīng)商可以有效的節(jié)省人力資源，減少過程費(fèi)用。此外，還可以選擇就地選擇合作伙伴的備品供應(yīng)和銷售方式，有效利用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商場地、資金、地緣關(guān)系等多方面優(yōu)勢，產(chǎn)生雙贏的效果。

四、總結(jié)

汽車行業(yè)作為精益生產(chǎn)和精益管理的發(fā)源，卻在應(yīng)用精益管理方面出現(xiàn)了部分問題，導(dǎo)致汽車企業(yè)的利潤降低，非經(jīng)營成本增加。文章通過分析國內(nèi)汽車企業(yè)精益管理問題，提出相應(yīng)解決思路，對(duì)汽車行業(yè)精益管理提升具有重要意義。