李文穎

摘要：本文先是簡要敘述民航機場工程項目風險的分類，隨后根據(jù)民航機場工程項目風險的識別方法提出一系列加強民航機場工程項目風險預控管理的方法。

【關(guān)鍵詞】民航機場；工程項目；風險預控管理

目前我國民航領(lǐng)域發(fā)展迅猛，其內(nèi)部機場的建設(shè)速度與發(fā)展速度之間存在較大的差距，因此高速開展民航機場工程項目施工進程就變得尤為重要。而加強民航機場工程項目風險預控的管理力度就變得尤為重要。這篇文章以民航機場工程項目風險的分類為寫作切入點，隨后探究故障樹分析法、德爾菲法、頭腦風暴法等一系列民航機場工程項目風險的識別方法，最后提出項目工程風險規(guī)避、項目工程風險轉(zhuǎn)移、項目工程風險緩解、項目工程風險自留四類加強民航機場工程項目風險預控管理的方法。

1.民航機場工程項目風險的分類

當前我國民航機場工程項目主要存在經(jīng)濟風險、組織管理風險、技術(shù)風險等三方面的內(nèi)容。經(jīng)濟風險主要是指經(jīng)濟性因素對工程項目施工所產(chǎn)生的影響，其主要由通貨膨脹、匯率變化等因素引發(fā)；組織管理風險是指內(nèi)部各個部門之間是否進行協(xié)調(diào)與溝通、工作目標是否一致會對工程項目造成的風險；技術(shù)風險是指在民航機場工程項目施工中由于技術(shù)性因素所造成的風險。

2.民航機場工程項目風險的識別方法

一般來講，民航機場工程項目中有部分風險都是直觀存于表面的，但是更多的是一些隱藏性的風險，對此若想有效加強對民航機場工程項目的風險預控管理力度，就必須要增強自身對民航機場工程項目風險的識別能力，并以此為基礎(chǔ)開展具有針對性的項目風險預控措施。當前常用的民航機場工程項目風險識別方式主要有專家調(diào)研法和科學分析方法這兩部分。專家調(diào)研法是指以向有關(guān)行業(yè)專家獲取消息為目的，并對各個行業(yè)專家相關(guān)實踐經(jīng)驗和科學理論所反饋來的信息進行分析與總結(jié)。專家調(diào)研法主要包括頭腦風暴、主觀判斷等幾類；科學分析方法是按照事物的發(fā)展規(guī)律和相關(guān)人員的管理經(jīng)驗將工程項目具體的分解成若干部分，并以故障分析做為主要方法。不同的方法有不同的優(yōu)缺點，具體使用哪種方法對工程項目的風險進行識別需要視具體情況來選擇。

頭腦風暴法在運用時一般都為廣大專家學者營造一個和諧自由的環(huán)境，并以專家會議小組的開展形式讓廣大充分發(fā)揮其想象力與創(chuàng)造力，對工程項目提出更多的新想法，從而引發(fā)思維共振并通過相互補充來完善相關(guān)理念。

德爾菲法是通過信件的方式向相關(guān)專家人員征詢數(shù)據(jù)與信息，并對各個專家學者所給出的意見或者建議進行整理與科學分析，并及時將其反饋給專家進行再次征詢，直到大多數(shù)專家的意見趨于一致并將此視為最終結(jié)果。

故障樹分析法是通過樹狀形狀來對工程項目進行由上至下進行逐層分解，一般下層都是對造成上一層的事件原因進行解釋說明，并以此逐漸開展樹狀分支圖進行工程項目分析。

3.加強民航機場工程項目風險預控管理的應對措施

一般來講，在民航機場工程項目進行風險預控管理時，其應對風險的方法主要有項目工程風險規(guī)避、項目工程風險轉(zhuǎn)移、項目工程風險緩解、項目工程風險自留這四大類。項目工程風險規(guī)避是四種方式之中最為消極的處理方式。

首先，機場的相關(guān)管理人員在進行機場工程項目施工時，要對內(nèi)部建設(shè)的具體施工項目的開展進程進行跟進，并提供相應的施工技術(shù)作為支撐，同時還需要定期組織相關(guān)施工人員到工程項目開展較為先進的機場進行參觀與學習。

其次，機場的項目管理人員還需要定期在內(nèi)部組織相關(guān)專家進行學術(shù)交流與探討，在保證機場施工項可以全面滿足其需求的情況下，讓工程管理人員和質(zhì)量控制人員與相關(guān)方人員對其施工過程的安全性與科學性進行充分的考察與論證，提前做好相關(guān)應急預案及施工組織計劃進而減少其施工風險的發(fā)生概率；與此同時，施工人員及監(jiān)理人員、設(shè)計單位人員在對民航機場工程項目的可行性方案進行分析與論證時還需要制定完善方案，減少工程項目施工的技術(shù)性風險。

最后，民航機場工程項目的相關(guān)施工人員還需要對機場內(nèi)部空曠場地的容量進行合理的評估與分析，保證空曠場地基礎(chǔ)設(shè)施的完整和系統(tǒng)配備的完好，進而有效減輕空曠場地容量的建設(shè)風險。對于不停航施工項目，項目管理部門應在華北局、北京監(jiān)管局等上級管理單位按照不停航施工要求做好備案及現(xiàn)場監(jiān)管工作，并制定不停航施工項目安全管控方案，負責組織開展工程項目的風險評估工作，并組織現(xiàn)場應急事件的處置，包括現(xiàn)場應急處置力量的配備、應急處置人員和車輛的組織。

4.結(jié)束語

強化民航機場工程項目風險預控管理水平對于民航核心競爭力的形成、民航建設(shè)安全的蓬勃發(fā)展等方面具有重要的促進作用。

【參考文獻】

[1]康瑞.民航機場工程項目風險預控管理研究[J].中州建設(shè)，2016（2）：76-77.

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