孟祥志,王東輝,王 爽,周丹桐,張 建
(遼寧忠旺集團(tuán)有限公司,遼寧 遼陽(yáng) 111003)
近年來(lái),由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格,汽車(chē)輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)展勢(shì)不可擋的趨勢(shì)[1]。鋁合金是汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)代化和輕量化的優(yōu)選材料[2-4]。6061鋁合金具有密度小、中等強(qiáng)度、有良好可成型性、可焊接性、可機(jī)加工性和耐腐蝕性,現(xiàn)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身與汽車(chē)底盤(pán)等領(lǐng)域[5-7]。
近期某機(jī)臺(tái)在生產(chǎn)6061-T4狀態(tài)鋁合金型材,該型材拉彎加工過(guò)程中,部分產(chǎn)品出現(xiàn)不同程度的橘皮、裂紋等缺陷。為了解決該鋁合金拉彎后帶來(lái)的產(chǎn)品缺陷問(wèn)題,提高型材拉彎成品率,現(xiàn)對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行微觀組織和性能分析討論。
鋁合金的外部形狀是倒角矩形管,尺寸規(guī)格為56 mm×45 mm×2 mm,倒圓角R=2 mm,具體型材斷面見(jiàn)圖1。
試驗(yàn)是根據(jù)型材在拉彎后出現(xiàn)橘皮和裂紋等缺陷的不同程度選取3組試樣。編號(hào)L3為拉彎表面橘皮和裂紋嚴(yán)重、編號(hào)L4為拉彎表面橘皮和裂紋較輕、編號(hào)L5為拉彎表面無(wú)橘皮和裂紋。三組試樣拉彎效果見(jiàn)圖2。
圖1 型材斷面圖
型材擠壓及拉彎工藝參數(shù)見(jiàn)表1。
從表2中可以看出,三組試樣的成分均滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求,L3和L4中Si含量都高于L5中Si含量,Si在結(jié)晶過(guò)程中易析出形成硬點(diǎn),雖然可提高抗拉強(qiáng)度、硬度以及高溫強(qiáng)度,但會(huì)使延伸率降低。其他合金含量無(wú)明顯差異。
(a)L3;(b)L4;(c)L5
表1 擠壓及拉彎工藝參數(shù)表
從表3中可以看出,三組試樣的力學(xué)性能均能滿足GB/T 6892—2015要求。L5試樣的力學(xué)性能值明顯低于其他兩組,斷后延伸率高于其他兩組。分析認(rèn)為L(zhǎng)3、L4強(qiáng)度高是由于鋁合金中添加Mg和Si元素較多,固溶處理和自然時(shí)效后形成的強(qiáng)化相多[2],密度較大,對(duì)位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的阻力增大,因而強(qiáng)度高,斷后延伸率低。斷后伸長(zhǎng)率對(duì)表面橘皮、裂紋等缺陷有一定的影響,斷后伸長(zhǎng)率越高,拉彎過(guò)程中組織形變?cè)骄鶆?,表面橘皮、裂紋等缺陷越輕,產(chǎn)品表面質(zhì)量越好。
表3 力學(xué)性能
從圖3中可以看出,組織中無(wú)形狀粗大的脆性化合物,L3析出相多于L4和L5,其他無(wú)明顯差異。從圖4中可以看出,L5晶粒最小且較均勻,L4晶粒大小次之,而L3試樣晶粒度最大并且粗大不均。從圖5中可以看出,L3晶粒度級(jí)別為2.5級(jí),L4晶粒度級(jí)別為1.5級(jí),L5晶粒度級(jí)別為1級(jí)。分析認(rèn)為L(zhǎng)3鑄棒加熱溫度過(guò)高,鋁合金固溶溫度過(guò)高,使其在晶界上少量的FeAl3、MnAl6等彌散相溶解消失,晶粒突然長(zhǎng)大,得到不均勻的粗大晶粒,并且L3擠壓速度較快,擠壓材表面溫度較高,晶粒長(zhǎng)大速度高于L4、L5。加熱溫度過(guò)高和擠壓速度過(guò)快是L3比L4、L5晶粒粗大不均勻的原因。不均勻的粗大晶粒是產(chǎn)生橘皮、裂紋等缺陷的主要原因。
(a)L3;(b)L4;(c)L5
(a)L3;(b)L4;(c)L5
(a)L3;(b)L4;(c)L5
1)提高材料的熔鑄質(zhì)量,減少夾雜、晶內(nèi)偏析、折疊等缺陷;2)適當(dāng)減少鋁合金中Mg和Si的含量,降低強(qiáng)度,提高伸長(zhǎng)率;3)降低鑄棒加熱溫度,防止固溶溫度過(guò)高得到不均勻的粗大晶粒;4)適當(dāng)?shù)亟档蛿D壓速度,防止鋁合金擠壓過(guò)程中表面溫度過(guò)高,晶粒長(zhǎng)大過(guò)快。
晶粒粗大且不均勻和伸長(zhǎng)率低是造成6061鋁合金型材拉彎橘皮、裂紋等缺陷的原因,通過(guò)以上幾點(diǎn)的控制,6061鋁合金型材拉彎過(guò)程中產(chǎn)生的橘皮、裂紋等缺陷有明顯的改善。