喬和勝

摘? 要：提高資源利用率，緩解停車難的問題，同時解決電動汽車充電難的問題。給出了產(chǎn)品的基本設(shè)計思路，根據(jù)產(chǎn)品要求進(jìn)行了具體設(shè)計，總結(jié)了具體實施方案，從技術(shù)要求等方面介紹了本項目的具體情況。實踐證明該產(chǎn)品的設(shè)計具有可用性。

關(guān)鍵詞：智慧停車;車位;APP;市場調(diào)查

中圖分類號：TP315? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）05-0043-03

1 研究背景

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民群眾的收入不斷提高，汽車價格逐年降低，我國私人汽車擁有量不斷增加。但也帶來了一些困擾，其中，車難停就是難題之一。目前，城市街道上沒有禁停標(biāo)志的地方肯定會有汽車停放。這種現(xiàn)象不能全怪市民安全意識淡薄。城市土地資源有限，寸土寸金，雖然地下車庫空間大量增加，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的增長速度，車位難求的現(xiàn)象仍然普遍[1]。另外一個原因是現(xiàn)有車位沒有全部高效利用，造成資源浪費，例如一輛輛的汽車整齊排列在停車場上，偶有一空位，卻有一把車位鎖。所以，怎樣實現(xiàn)資源高效利用成為一個亟待解決的問題。

近幾年，新能源汽車技術(shù)有很大進(jìn)步，這主要依賴于電機電池的技術(shù)發(fā)展，但配套設(shè)施的建設(shè)推進(jìn)相當(dāng)緩慢。汽車充電技術(shù)達(dá)不到一定程度的前提下，充電就需要一定的時間，并且充電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于加油站的數(shù)量。

所以，開發(fā)一種既能解決車位，又能解決電動汽車充電問題的新技術(shù)有很強的實踐性。

2 市場需求和推廣

“停車難，難于上青天”。如果偉大詩人李白生活在今天的中國都市，可能不會為蜀道的巍峨險峻而蹙眉，而能讓他發(fā)出這樣感慨的，最有可能是停車之艱難。據(jù)《2017中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，截至去年底，內(nèi)地機動車保有量突破3.10億輛，比2016年凈增1500萬輛。若把這些機動車首尾排列，可繞地球23圈。其中，私家車保有量突破1.70億。國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，發(fā)達(dá)國家約為1：1.3，保守估計我國停車位缺口約超過5000萬個。當(dāng)然，停車難的程度在各個城市的表現(xiàn)不一，白皮書顯示：2016年，北京市汽車保有量548萬輛，但停車位只有193萬個，平均每2.84輛車分享一個車位，車位缺口355萬個。上海市機動車保有量雖然只有322萬，還不到北京的六成，但停車位總數(shù)僅區(qū)區(qū)60萬個，平均每5.37輛車才分?jǐn)偟揭粋€車位[2]。

以上數(shù)據(jù)表明車位是供小于求。這是多種因素造成的現(xiàn)象，直接增加車位是最直接有效的方法，但這樣的代價是巨大的。所以我們只好想辦法來改善這種情況。場景設(shè)想：若一位車主的目的地的停車位已滿，但他可以利用一定范圍內(nèi)的停車場，但如何最快找到車位？若用我們的軟件平臺就可以輕松解決。若目的地的車位未滿，我們還可以用我們的軟件進(jìn)行導(dǎo)航，直接把你領(lǐng)到空位前，這樣就會減少盲目尋找的時間，既提高效率又保護環(huán)境。

當(dāng)越多的停車場使用我們的平臺，車位利用率也就越高。但是靠什么來推動用戶的增加？答案是電動汽車的車主和車位的業(yè)主。我們給電動車主提供方便省心且收費合理的充電服務(wù)，和增加業(yè)主的收入。隨著國家的政策支持和技術(shù)進(jìn)步，電動汽車車主的數(shù)量會逐年上升，讓車主利用碎片化的時間減少充電煩惱。將電動車車主變成一股強勁的推力。對業(yè)主，前期投入會較大，但通過我們的服務(wù)，實現(xiàn)無人化、智能化的停車場運行，增加充電功能，減少成本增加收入[3]。

本項目是以事實為依據(jù)開展的。我國汽車保有量增加迅速、電動汽車又是發(fā)展趨勢，車位供需矛盾突出，充電不方便的問題沒有得到處理，于是提出此項目。項目是以現(xiàn)代技術(shù)為基礎(chǔ)，能夠很好地適應(yīng)發(fā)展需求。項目能夠緩解停車難的問題，提高現(xiàn)有車位的利用率。同時實現(xiàn)無人收費，且方便、快捷、準(zhǔn)確。且項目產(chǎn)品有充電功能，這將會推動電動汽車的普及，落實可持續(xù)發(fā)展政策，推動經(jīng)濟發(fā)展。

3 產(chǎn)品的基本思路

通過搭建平臺利用移動互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對接。軟件主要是利用手機等移動設(shè)備進(jìn)行用戶的地理位置的確定和搜尋所在位置的閑置車位。用戶選擇目標(biāo)后并引導(dǎo)用戶前去使用。當(dāng)用戶到達(dá)車位前時，車位鎖自動下落，用戶直接停車。若需要充電則只需在應(yīng)用上進(jìn)行相應(yīng)操作（可以設(shè)置為自動模式），車鎖就會開始為汽車進(jìn)行無線充電（條件允許可以加入有線）。當(dāng)用戶準(zhǔn)備回來時卻發(fā)現(xiàn)具體停車位置記不清，此時可以打開手機應(yīng)用，它能夠提供給你與車的相對位置，引導(dǎo)你前去。用戶離開時，用戶只需開車就走無需其他操作，中途也無需停車排隊繳費。當(dāng)車位鎖檢測到汽車離開時車鎖自動回起，并將計費結(jié)果上傳給用戶、業(yè)主和系統(tǒng)云端。

計費方式：當(dāng)車鎖感應(yīng)到移動端在一定范圍內(nèi)，車鎖自動打開下降，系統(tǒng)開始計時。自動模式下車鎖與汽車進(jìn)行信息交流，判斷是否進(jìn)行充電。當(dāng)汽車離開時，系統(tǒng)計時結(jié)束。系統(tǒng)將信息（包括時間、電量、價格、位置）上傳云端、用戶及業(yè)主。

對于不同體量的業(yè)主，我們采取不同的方案措施。

3.1 體量較小的車位

若業(yè)主想在規(guī)定時間內(nèi)車位才能對外提供服務(wù)，業(yè)主則只需設(shè)定時間，系統(tǒng)只會在規(guī)定的時間內(nèi)對外。同時標(biāo)明這個車位大約能夠用多長時間，這類車位將會提供給停車時長較短的用戶。若用戶超過規(guī)定時間，車位價格將會增長，并且用戶信用積分下降。當(dāng)信用積分下降到一定分?jǐn)?shù)后系統(tǒng)將不會再提供這種類型的車位使用并且用戶優(yōu)先權(quán)下降。

個人用戶也可以購我們的產(chǎn)品，可以不對外開放，自己也能夠享受到互聯(lián)互通帶來的便利。對于不需帶有充電功能的個人用戶，我們推出便于安裝的鋰電池，有智能車位鎖的功能，也能體驗互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。

3.2 體量較大的車位

這些停車場一般情況下具有完善的停車系統(tǒng)，再耗資采用新設(shè)備基本是不可能的。所以推出企業(yè)級：利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造。通過加裝傳感器，來判斷車位是否有停車，通過計算分析再體現(xiàn)到手機應(yīng)用上。對于能否加裝充電設(shè)施則需進(jìn)行考察。

產(chǎn)品盈利方式：一部分是由硬件帶來，另一部分是由運營時進(jìn)行抽成來獲得利潤。

4 產(chǎn)品要求

產(chǎn)品是“軟硬”結(jié)合的。產(chǎn)品對市場來講必須要滿足一定的必要要求才能實現(xiàn)市場化。本項目硬件：簡單說就是一個車位鎖和充電樁的集合體和多套利用現(xiàn)有停車管理設(shè)備的改裝系統(tǒng)。集合體的主要功能就是開關(guān)車位和充電，對用戶來講：只需手機終端或裝在汽車上的終端就能夠自動實現(xiàn)車鎖的開關(guān)、停車?yán)U費、可以提供多元化充電方式。對于業(yè)主來講：價格便宜，操作省心且能輕松賺錢。軟件：操作簡單，交互快捷。能夠與一些地圖軟件、支付軟件無縫連接，就稱其為“電位”APP。APP對用戶來講：能夠?qū)崿F(xiàn)快速搜尋附近空車位、簡單導(dǎo)航、一站式繳費、支持語音交互等。APP對于業(yè)主來講：易操作。能夠清楚地查詢車位使用情況，合理設(shè)置車位收費價格、充電價格、對外開放時間、詳細(xì)查詢賬單等。

5 技術(shù)要求

技術(shù)關(guān)鍵點：軟件平臺的搭建、可充電式車位鎖的研發(fā)、現(xiàn)有停車管理系統(tǒng)的升級方案的建立。

5.1 軟件平臺

用戶方面，主要實現(xiàn)以下功能：易操作，能查看附近車位情況;實時準(zhǔn)確提供定位;實現(xiàn)用戶及車位在停車場的相對位置演示，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)較近距離的導(dǎo)航;用戶端在到達(dá)指定車位一定范圍內(nèi)，實現(xiàn)車位鎖自動開關(guān);與車位鎖的信息交流快速準(zhǔn)確;在線支付;語音控制或與其他軟件關(guān)聯(lián)性高。

業(yè)主方面：可以實時查看車位情況;在合理的范圍內(nèi)設(shè)置收費標(biāo)準(zhǔn);可以設(shè)置車位共享時間段和對外開放對象;安裝成本低。

5.2 智能車位鎖

用戶方面，要實現(xiàn)安全且體積盡量小且平整，外形美觀;在用戶到達(dá)一定范圍內(nèi)，可以通過聲音或燈光指引用戶前來使用;自動感應(yīng)是否有汽車停放和計時功能;個體與個體間能夠交流信息，感應(yīng)到用戶在停車場內(nèi)的位置實現(xiàn)用戶端的室內(nèi)定位;與用戶終端信息交流快速準(zhǔn)確;充電的模式適配范圍廣，且充電速度可觀;不降低功能的基礎(chǔ)上功耗盡量低。

業(yè)主方面：安全易操作;價格盡量低;具備定位系統(tǒng)及充電模塊，無線充電模塊盡量快、有線模塊實現(xiàn)自動適應(yīng)不同汽車快充功能;抗壓抗曬防水防凍;實現(xiàn)車鎖的防停設(shè)計要簡單、實用、牢固、安全;設(shè)計模塊化便于維護修理和模塊更新;智能化減少運行成本節(jié)約資源;信號要穩(wěn)快強。對于地下建筑及室內(nèi)停車場，可通過搭建信號增強裝置實現(xiàn)。我們要趕上萬物互聯(lián)的5G潮流。

6 具體實施方案

針對不同客戶將產(chǎn)品進(jìn)行多版化，方便進(jìn)行銷售、產(chǎn)品定位和產(chǎn)品推廣。

第一階段：初步融資獲得項目啟動資金。

（1）團隊組建。成立技術(shù)部、財務(wù)部、法務(wù)部、廣告部、市場調(diào)查部、銷售部、售后保障部等。

（2）各部門進(jìn)行風(fēng)險預(yù)估及對策制定。

（3）軟件開發(fā)和智能車位鎖的研究，可與實力車企合作。

（4）產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計和專利申請。

（5）產(chǎn)品樣品組成。

（6）在部分本地區(qū)適量的進(jìn)行免費投放實驗收取數(shù)據(jù)和市場調(diào)研。進(jìn)行軟件、車鎖的優(yōu)化和產(chǎn)品定型。

（7）再次進(jìn)行風(fēng)險預(yù)估及對策制定。

第二階段：再次融資獲得產(chǎn)品生產(chǎn)資金。

（1）產(chǎn)品推廣?？梢韵冗x擇一個合適的城市來適應(yīng)性推廣，積累經(jīng)驗完善不足，并準(zhǔn)備產(chǎn)品。產(chǎn)品制造可以找代工廠或者自己進(jìn)行組裝。

（2）通過出租、合作制、分期式等方法快速扎根于合適的二線城市。再以此為基礎(chǔ)向外滲透，這期間的主要方向是一線城市。

（3）當(dāng)出現(xiàn)競爭者時，推廣會受到阻力。我們學(xué)習(xí)其優(yōu)點，保持自己的先機優(yōu)勢。盡量與其合作擴大在線車位數(shù)量，實現(xiàn)更好的服務(wù)。

（4）優(yōu)化數(shù)據(jù)方案，收集用戶體驗感受，進(jìn)行軟件的優(yōu)化更新。

（5）抓服務(wù)，產(chǎn)生良好的信譽。

（6）不是所有的電動汽車都能進(jìn)行無限充電，設(shè)計研發(fā)出一種改裝件，使汽車帶有無限充電功能。

第三階段：

產(chǎn)品服務(wù)占據(jù)市場后，一部分精力用于產(chǎn)品的售后服務(wù)和產(chǎn)品的穩(wěn)定升級。另一部分精力用于超級快充和無線充電技術(shù)的研發(fā)，在相關(guān)技術(shù)上占有一席之地。

前期的市場調(diào)查一定要仔細(xì)準(zhǔn)確，這是決定我們是否邁出第一步的重要因素也是我們的第一道保險。測試階段一定要面面俱到，減少不必要的損失。若不成立項目立馬叫停。運營期若出現(xiàn)運營危機，只能進(jìn)行自我變革、再次融資或進(jìn)行變賣。

7 項目成果

通過實驗調(diào)研項目能夠緩解停車難的問題，提高現(xiàn)有車位的利用率并且實現(xiàn)停車場無人化管理。同時實現(xiàn)無人收費方便、快捷、準(zhǔn)確，這極大提高了百姓的幸福感。且為電動汽車推出充電的功能，將會推動電動汽車的普及，落實可持續(xù)發(fā)展政策，推動經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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