李祖見

（貴州大學(xué)土木工程學(xué)院，貴州 貴陽 550025）

0 引言

當(dāng)前是經(jīng)濟(jì)全球化時代，我國道路橋梁隧道工程建設(shè)發(fā)展要與時俱進(jìn)，跟上時代前進(jìn)的腳步。道路橋梁隧道工程施工最大特點是地質(zhì)條件復(fù)雜、施工技術(shù)要求高，相關(guān)工作人員不僅要熟練掌握各項專業(yè)施工技術(shù)和方法，而且必須提高工程綜合管理水平，同時具有較強(qiáng)的責(zé)任心。隧道施工隊伍要深入了解道路橋梁隧道工程的各施工難點，結(jié)合實際施工情況采取有效的風(fēng)險防范措施和解決方案，確保我國道路橋梁隧道工程建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

1 道路橋梁隧道工程施工相關(guān)特征與內(nèi)容

在道路橋梁隧道工程施工過程中，每個工作人員都要掌握并了解該項工程施工的相關(guān)特征與內(nèi)容。

1）隧道工程施工具有多變性的特征，其主要體現(xiàn)在以下方面：①施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜多變造成隧道工程建設(shè)施工隊伍難以在施工前對該區(qū)域的不同地質(zhì)情況展開科學(xué)的預(yù)測工作，無法準(zhǔn)確判斷隧道瓦斯、水等分布情況。②隧道施工區(qū)域地質(zhì)情況難以預(yù)測，使施工隊伍無法提前預(yù)知區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況，從而無法采取有效安全防范措施，易導(dǎo)致在隧道工程施工過程中出現(xiàn)塌方等安全事故，威脅到施工人員的生命安全。③隧道工程施工過程中各技術(shù)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、緊密相關(guān)，若其中一項施工技術(shù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，將會影響其他環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，并且會增大重新修復(fù)的難度，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2）道路橋梁隧道工程的施工方法難以掌握。若不具備相關(guān)施工經(jīng)驗、科學(xué)的施工方法和理論知識，將會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。對此，隧道施工隊伍必須總結(jié)以往工作中存在的難點問題，并采取有效的安全施工方法，提高施工人員的風(fēng)險安全意識，科學(xué)規(guī)范自身的施工操作行為。

2 道路橋梁隧道工程施工過程中存在的難點問題

2.1 路基施工難點問題

在道路橋梁隧道工程施工完成后常會出現(xiàn)大面積損壞現(xiàn)象，該問題發(fā)生的主要原因是道路橋梁路基夯實度未達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，惡劣天氣和路基施工材料質(zhì)量較差也會影響道路橋梁路基承載力，使工程投入使用后路基發(fā)生變形。若施工人員對基層平整度控制不嚴(yán)，也會造成路面凹凸不平，不利于過往車輛的安全正常行駛。在道路橋梁隧道的安全檢測工作中，基層路面平整度是重要的檢測內(nèi)容，一旦后期檢測發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，將會影響到整個隧道的正常使用。如果在施工中未能科學(xué)有效控制好路基質(zhì)量問題，將會導(dǎo)致道路橋梁平整度降低，從而可能會引發(fā)各種路面交通安全事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，道路橋梁隧道工程施工單位必須高度重視路基施工質(zhì)量控制管理工作，結(jié)合施工難點問題采取有效改進(jìn)措施，充分保障道路橋梁的路面平整度達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 混凝土裂縫問題

在施工過程中，混凝土裂縫的出現(xiàn)將會使整個工程施工質(zhì)量大打折扣，影響工程的安全投入使用。工程施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因：①施工人員操作不規(guī)范，未能嚴(yán)格按照管理規(guī)章制度合理應(yīng)用各項施工技術(shù)和設(shè)備，在施工環(huán)節(jié)中遺留質(zhì)量問題。②混凝土本身質(zhì)量問題，采購低質(zhì)量的混凝土原材料，導(dǎo)致隧道工程施工中所用混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，使工程產(chǎn)生裂縫。

由此可見，在道路橋梁隧道施工作業(yè)中，施工管理人員應(yīng)重視對混凝土的科學(xué)管理，注重混凝土后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，從而避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)。除此之外，施工人員在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證混凝土的施工質(zhì)量。

2.3 鋼筋銹蝕和鋪裝層脫落問題

施工單位要提高道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量與水平，必須提高施工人員的質(zhì)量意識，使其具備先進(jìn)的鋼筋保護(hù)管理工作理念。鋼筋銹蝕現(xiàn)象是道路橋梁隧道施工中的管理難點，如：一些施工人員對鋼筋開展涂層作業(yè)時，涂層方式不夠科學(xué)規(guī)范，或忽略鋼筋涂層環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致鋼筋易產(chǎn)生腐蝕問題，影響工程整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。除此之外，鋼筋在運輸管理、投入使用過程中一旦發(fā)生劇烈撞擊等問題，也會導(dǎo)致鋼筋受損，影響鋼筋質(zhì)量。

在道路橋梁隧道施工過程中，鋪裝層脫落也是一種常見的問題。導(dǎo)致該問題的主要原因是施工人員缺乏對隧道工程外觀質(zhì)量管理意識，在鋪裝層作業(yè)中簡化工序，引發(fā)鋪裝層松散裂縫、脫落等問題，這樣不僅會降低工程外觀美觀性，而且會影響整個工程質(zhì)量。

3 道路橋梁隧道工程施工的改進(jìn)措施

3.1 強(qiáng)化路基沉降處理作業(yè)

在施工中，施工隊伍要根據(jù)道路橋梁不同程度的路基沉降問題，采用與之對應(yīng)的科學(xué)處理方案，從而保障路基施工質(zhì)量。在路基沉降程度小、未發(fā)生連續(xù)沉降時，要合理采用填補(bǔ)方法，這樣不僅能減少施工任務(wù)量，而且能保證良好的處理效果。當(dāng)連續(xù)沉降問題出現(xiàn)時，施工人員應(yīng)采用路基壓實方法，通過灌漿手段加固隧道路基，防止在軟土路基中發(fā)生沉降。施工人員還可采用地基軟土、混凝土與淤泥混合凝固等方式提高地基穩(wěn)定性。要提高端頭治理水平，可采用端頭破損方式，該技術(shù)顯著的優(yōu)勢是效率高、強(qiáng)度好，被廣泛應(yīng)用于工程施工中。施工人員需合理使用錨噴對端頭內(nèi)的破損部位展開處理作業(yè)，完成端頭治理目標(biāo)，達(dá)到質(zhì)量效果，符合道路橋梁端頭修補(bǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 科學(xué)控制混凝土質(zhì)量

在道路橋梁隧道工程施工中，施工單位要減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，必須認(rèn)真做好以下工作：①充分保障混凝土材料質(zhì)量。施工單位應(yīng)采購高質(zhì)量的混凝土施工材料，加強(qiáng)對現(xiàn)場施工材料質(zhì)量的把控，確保各項材料符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理配置混凝土，同時確?；炷翑嚢璧木鶆蛐?，提高混凝土質(zhì)量，避免混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。③安排專業(yè)人員加強(qiáng)對混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作，在完成混凝土澆筑后，務(wù)必安排人員對混凝土構(gòu)件進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，最大程度延長混凝土使用壽命，降低混凝土受到外界因素影響出現(xiàn)裂縫的可能性。

3.3 加強(qiáng)鋼筋銹蝕和鋪裝層脫落問題管理

在預(yù)防鋼筋銹蝕問題上，施工單位首先要采購合格的鋼筋材料，杜絕低劣鋼筋進(jìn)入現(xiàn)場；其次要對鋼筋進(jìn)行科學(xué)的涂層處理，同時采取對應(yīng)的保護(hù)措施，避免鋼筋發(fā)生腐蝕或生銹。除此之外，施工單位還需加強(qiáng)對鋼筋材料的安全運輸管理工作，防止鋼筋在運輸過程中因碰撞損傷，從而影響鋼筋的施工使用效果。

對于道路橋梁隧道工程鋪裝層脫落問題，施工單位管理部門要督促施工人員嚴(yán)格把控鋪裝層厚度，結(jié)合隧道工程實際施工需求合理采購使用鋪裝層材料，杜絕鋪裝層斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。鋪裝層開裂脫落問題主要由水滲透造成的，為解決該問題，施工隊伍要在鋪裝層施工中使用高質(zhì)量的防水材料，防止鋪裝層出現(xiàn)滲水問題，保證鋪裝層使用的安全可靠性，從而最大程度延長鋪裝層的使用壽命。

4 結(jié)語

現(xiàn)代施工企業(yè)要保障道路橋梁隧道工程施工安全與質(zhì)量，必須掌握施工中的難點問題，分析問題產(chǎn)生的原因并采取有效的解決措施，從而杜絕各種安全事故的發(fā)生，保證工程整體質(zhì)量。施工單位要使用高質(zhì)量的材料、專業(yè)施工隊伍和先進(jìn)的施工技術(shù)，督促施工人員安全規(guī)范操作，提高各環(huán)節(jié)的施工水平。