崔杰彬

（內(nèi)蒙古通遼市交通工程局第十一工程處，內(nèi)蒙古 通遼 028006）

1 我國公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)現(xiàn)狀

我國現(xiàn)階段公路橋梁施工過程中，在混凝土澆筑時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多問題。例如，波紋管的堵塞會(huì)對預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿產(chǎn)生嚴(yán)重影響，若鋼絞線在實(shí)際施工過程中與計(jì)劃情況存在比較大差距時(shí)，會(huì)對公路橋梁建設(shè)產(chǎn)生很大影響，一方面會(huì)導(dǎo)致工期延長，另一方面也會(huì)提高經(jīng)濟(jì)與人力成本，甚至發(fā)生不可預(yù)知的安全事故。施工人員經(jīng)驗(yàn)不足，在混凝土澆筑過程中野蠻作業(yè)，或未及時(shí)有效地采取保護(hù)措施，很容易造成管道堵塞，導(dǎo)致相應(yīng)的鋼筋無法順利通過，進(jìn)而影響張拉效果。

在我國公路橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠很大程度提高工程的質(zhì)量與安全，但在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程中也會(huì)相應(yīng)增加施工難度。尤其是在預(yù)應(yīng)力施工過程中，很難對某些細(xì)節(jié)進(jìn)行有效控制與全面把握，這在很大程度上制約了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用。例如，在具體操作中，對于設(shè)備的相關(guān)要求比較高，需具備專業(yè)知識(shí)與技能的工作人員進(jìn)行機(jī)械操作。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在很多前提條件，通常情況下，其主要適用于大型的公路橋梁工程，對于較小的公路橋梁工程，由于跨度小且需要的構(gòu)件比較少等原因，這一技術(shù)的應(yīng)用會(huì)大幅提升施工成本。

2 公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 有效緩解鋼筋的疲勞程度

在公路橋梁施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備相應(yīng)的優(yōu)勢。例如在受拉與受彎部件中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在相應(yīng)的范圍內(nèi)保證構(gòu)件的穩(wěn)定性，有效提升部件和部件之間的拉力，減少施工過程中混凝土裂縫的產(chǎn)生，但如果出現(xiàn)了裂縫，也會(huì)由于構(gòu)件和構(gòu)件之間存在充足的拉力，使公路橋梁的損失降到最低。如果在公路橋梁混凝土的構(gòu)件中加入一定的預(yù)應(yīng)力，便會(huì)減弱其他構(gòu)件的荷載量，讓之前出現(xiàn)的裂縫很快愈合，有效緩解鋼筋的疲勞程度，進(jìn)而有效提升其整體的抗疲勞性。所以，在我國公路橋梁工程施工過程中廣泛使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

2.2 有效提升橋梁的安全性

在公路橋梁工程施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠在最大程度上調(diào)節(jié)公路橋梁的內(nèi)力。一方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效提升我國公路橋梁的可靠性與安全性；另一方面，也能有效保證工程的完整性和整體穩(wěn)定性，在預(yù)應(yīng)力的作用下提高工程質(zhì)量，保證公路橋梁工程項(xiàng)目施工活動(dòng)的正常展開，并促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

2.3 有效降低橋梁重量

在我國公路橋梁工程施工過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效降低橋梁重量。例如，我國公路橋梁工程使用較高黏性混凝土和較高強(qiáng)度的鋼筋，能在保證公路橋梁工程質(zhì)量的同時(shí)降低自重。就經(jīng)濟(jì)學(xué)方面而言，公路橋梁施工材料質(zhì)量的提高，減少了其使用數(shù)量，同樣可以降低橋梁建設(shè)成本支出。就其重量方面而言，由于工程自重的減輕，可有效提升公路橋梁的承載力。

3 公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 在多跨橋梁工程中的應(yīng)用

在我國公路橋梁工程施工過程中，大型工程均會(huì)涉及諸多方面的因素且其結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜。特別是多跨橋梁，橋梁的不同位置能夠承載的彎矩作用不同。多跨橋梁的跨中的位置會(huì)受到正彎矩的作用，即橋梁的下半部分會(huì)被拉伸，則其支座上側(cè)的位置會(huì)被拉伸，承受負(fù)彎矩作用。一般情況下，混凝土的抗拉伸能力和受剪能力較差，無法滿足大型橋梁的質(zhì)量要求。因此，在對多跨橋梁施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，很大程度上能有效增強(qiáng)多跨橋梁支座及跨中位置的受剪與抗拉能力，進(jìn)而有效提升多跨橋梁的質(zhì)量安全，提高其穩(wěn)定性。

3.2 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

一般情況下，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效改善混凝土的受彎狀況且有效增強(qiáng)其抗拉能力，由于混凝土抗拉及受彎能力較弱，在受彎部件中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可有效改善這種情況，進(jìn)而在最大程度上發(fā)揮出其抗拉能力，彌補(bǔ)公路橋梁施工過程中抗彎及抗拉能力不足的情況。

3.3 在混凝土路面的應(yīng)用

在我國公路橋梁施工過程中對混凝土路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能在一定程度上使鋼筋及混凝土中的骨料形成比較強(qiáng)的黏結(jié)力，確?；炷谅访嬖陂L期使用中內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)裂縫?，F(xiàn)階段，在大部分公路橋梁施工過程中已廣泛應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效提升混凝土路面的抗拉伸情況。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是為有效削弱混凝土構(gòu)件的拉應(yīng)力作用，最大程度上充分發(fā)揮混凝土的抗拉能力。因混凝土路面受到溫度影響，并長期受車輛荷載作用，會(huì)使其路面逐漸出現(xiàn)變形的情況，這對公路橋梁產(chǎn)生了很大影響。因此，在施工中應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整體工程中的應(yīng)用進(jìn)行全面考慮。例如，在混凝土路基施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效防止路面出現(xiàn)橫向裂紋，而要防止公路橋梁路面出現(xiàn)縱向裂紋則需使用橫向預(yù)應(yīng)力技術(shù)。除此之外，比較困難的是對公路橋梁轉(zhuǎn)彎位置的施工，由于車輛的轉(zhuǎn)彎會(huì)使路面遭受比較大的離心力，因此如何在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)十分重要，也值得研究。

3.4 在鋼筋混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

在我國傳統(tǒng)的公路橋梁施工過程中，常會(huì)出現(xiàn)混凝土開裂的情況，對路面的美觀和受力情況產(chǎn)生很大影響。此外，也會(huì)降低混凝土的抗?jié)B能力，易被水侵蝕及破壞，進(jìn)而對混凝土的強(qiáng)度、壽命和質(zhì)量產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。在公路橋梁混凝土構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可有效解決這些問題，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在公路橋梁工程施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)已越來越普遍。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的快速發(fā)展，我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)也在蓬勃發(fā)展。即使我國公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)已發(fā)展較為成熟，同樣也存在不足，應(yīng)在公路橋梁施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)，讓其能夠應(yīng)對各種質(zhì)量問題，進(jìn)而在我國公路橋梁工程施工過程中發(fā)揮更大的作用，進(jìn)一步促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。