楊晏清

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 江蘇 蘇州 215000

引言：

由于人類不節(jié)制的使用能源，各項(xiàng)能源逐漸出現(xiàn)短缺的情況，能源危機(jī)也引起了世界各國人民的重視，現(xiàn)在并沒有找到可以替代能源的物質(zhì)，為了促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，最有效的辦法就是減少能源的使用。地鐵的出現(xiàn)，不僅豐富了人們的出行方式，也有效緩解了城市交通的壓力。在一定程度上也節(jié)約了能源的使用。但是，在地鐵運(yùn)行的過程中，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)也在持續(xù)運(yùn)行，這一過程也會造成能源的浪費(fèi)，為了能夠最大限度的節(jié)約能源的使用，需要對地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造。

1、地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的作用

第一，增加地鐵內(nèi)的通風(fēng)量。當(dāng)?shù)罔F在隧道中運(yùn)行時(shí)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能夠?yàn)榈罔F提供一定的通風(fēng)量，不僅能夠保障地鐵內(nèi)各種設(shè)備的正常運(yùn)行，還能夠在短時(shí)間內(nèi)為乘客提供可接受的環(huán)境條件。

第二，能夠迅速排煙。當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生火災(zāi)以后，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是最有效的排煙手段，并且能夠?yàn)槌丝吞峁┏渥愕男迈r空氣，保障乘客能夠撤離到安全區(qū)域。

第三，提供基礎(chǔ)保障。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)用能夠?yàn)榈罔F內(nèi)的多種設(shè)備提供必要的溫度和濕度，從而保障地鐵能夠正常的運(yùn)行。

2、地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要是由四個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是空調(diào)用水循環(huán)系統(tǒng)、地鐵站站臺區(qū)域的空調(diào)、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)、地鐵站管理區(qū)域和設(shè)備擺放區(qū)域的空調(diào)、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)以及地鐵站隧道內(nèi)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)。這四個(gè)子系統(tǒng)之間不僅能夠分開運(yùn)行，也能夠整體運(yùn)行，能夠從全方位保障整個(gè)地鐵系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

3、地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題

從目前情況來看，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)用已經(jīng)能夠滿足地鐵運(yùn)行時(shí)所需的空氣環(huán)境的要求，為地鐵的安全運(yùn)行提供了保障。但是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)也變的愈加的復(fù)雜，以至于會導(dǎo)致出現(xiàn)一些資源浪費(fèi)的情況，從而提高了人們的節(jié)能意識，久而久之，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所面臨的問題也逐漸顯現(xiàn)出來。以下為地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題：

3.1 所需投入資金巨大

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)需要較大資金的投入，而資金投入受限成為了阻礙地鐵發(fā)展的因素之一。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)資金投入主要用于兩方面，一方面是需要增加通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的資金投入，另一方面則是需要為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的占地情況增加資金投入。所以，資金緊缺成為了阻礙地鐵站通過空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的原因之一。

3.2 地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行耗能較高

大量實(shí)驗(yàn)研究表明，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的耗能占地鐵總耗能的50%左右，而造成這種情況出現(xiàn)的主要原因有兩方面：

第一，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式主要包括冷水制備、冷量輸配以及冷量供應(yīng)三個(gè)環(huán)節(jié)。在冷水制備環(huán)節(jié)，由于需要全年供冷，從而導(dǎo)致能耗過大；在冷量輸配環(huán)節(jié)，低溫風(fēng)和低溫水需要進(jìn)行長距離輸送，會導(dǎo)致輸配環(huán)節(jié)能耗過大；在冷量供應(yīng)環(huán)節(jié)，由于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為集中處理空氣，然后才能輸送到各個(gè)末端，為了保障末端的空氣，常常需要增加額外的能耗。

第二，運(yùn)行管理。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要由人工進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，不可能完全脫離人工而自動調(diào)節(jié)，所以管理人員在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用。但是就目前情況來看，管理人員在進(jìn)行運(yùn)行管理時(shí)，由于專業(yè)能力不足，不能進(jìn)行合理的能耗監(jiān)測，從而造成耗能過高情況的出現(xiàn)。

3.3 能源利用不合理

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能源利用不合理主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，沒有充分利用自然冷源。地鐵站常常利用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)換氣，但是當(dāng)室內(nèi)外存在小溫差的情況下利用空調(diào)系統(tǒng)，所消耗的能源與引入的冷量相比，很顯然是得不償失。第二，高品位能未得到合理利用。地鐵站內(nèi)的熱源主要來自機(jī)械運(yùn)行和客流量，但是地鐵站內(nèi)的熱量并沒有得到回收利用，另外還需要消耗高品位電能，從而造成能源的利用不合理。

4、地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造措施

4.1 做好相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

對于地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造時(shí)，首先就需要做好前期的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這樣能夠從源頭上實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。比如，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，可以將機(jī)房位置、排風(fēng)口等設(shè)置在通風(fēng)流暢的位置，這樣能夠減緩?fù)L(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，進(jìn)而有效降低通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行的能耗。除此以外，要以地鐵實(shí)際運(yùn)行情況為基礎(chǔ)選取適合的空調(diào)系統(tǒng)型號，在安裝空調(diào)系統(tǒng)時(shí)要減少直角彎的設(shè)置。

4.2 有效控制空調(diào)水系統(tǒng)的水量

水系統(tǒng)是地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一，對水系統(tǒng)的水量進(jìn)行合理的控制，能夠顯著降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗。當(dāng)前地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中所使用的冷卻水泵是根據(jù)空調(diào)運(yùn)行的最大負(fù)荷設(shè)計(jì)的，而冷卻水泵無論是容積率還是功率都還有一定的余地，因此地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一直處于低負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行，所以可以通過控制水系統(tǒng)的水量而達(dá)到節(jié)約能耗的目的。

4.3 借助地鐵站監(jiān)控設(shè)備操控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提升，地鐵站到處都設(shè)有監(jiān)控，監(jiān)控設(shè)備可以對整個(gè)地鐵站實(shí)施監(jiān)控，可以借助監(jiān)控設(shè)備掌握地鐵站的現(xiàn)狀，并操控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，這樣能夠顯著降低空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的能耗。

5、結(jié)束語

綜上所述，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗主要與設(shè)備的使用情況有關(guān)，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能改造，需要合理設(shè)置設(shè)備位置，這樣能夠有效降低能耗。地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造的實(shí)施，不僅能夠降低能耗，還有助于促進(jìn)地鐵站長久穩(wěn)定的發(fā)展。