1960年4月15日，具有近百年歷史的江南造船廠門前車水馬龍。這一天，我國自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪—“東風(fēng)”號將在這里舉行下水盛典。

15時(shí)30分，一把銀斧砍斷鋼索，彩紙隨風(fēng)飄舞，群鴿凌空飛翔，雄偉的萬噸輪從船臺的滑道上平穩(wěn)地滑向黃浦江的江心……

這艘萬噸輪總長161.4米，載重量11754噸，排水量17182噸，航速17節(jié)（海里每小時(shí)），續(xù)航力為12000海里。它建成后，從上海港起航，經(jīng)過太平洋、印度洋和大西洋，中途不加燃料和飲用水就可直達(dá)英國倫敦。

正是從“東風(fēng)”號的建造開始，新中國的船舶工業(yè)邁上了走向世界第一的征程。

“東風(fēng)”壓倒“西風(fēng)”

人類造船歷史悠久，迄今已有7000多年?！班嵑拖挛餮蟆钡墓适卤灰淮鷩酥v述著。近代，帝國主義的堅(jiān)船利炮打開了我們的國門，飄揚(yáng)著外國旗幟的鐵船游弋在中國的萬里海疆，加之政權(quán)腐敗，經(jīng)濟(jì)凋零，我國近代造船業(yè)滿目瘡痍。1949年前，全國船廠不過20多家，從業(yè)人員不到兩萬人，造船總噸位不足1萬噸。

中華人民共和國成立后，歷經(jīng)70年的艱苦奮斗，我國船舶工業(yè)走上騰飛自強(qiáng)之路。

建造自己的萬噸輪是中國幾代造船工人的愿望。1958年，我國將自行設(shè)計(jì)、制造萬噸遠(yuǎn)洋船，列為國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展十年規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

在世界造船史上，絕大多數(shù)國家自行設(shè)計(jì)和建造船舶，一般都是小到大，從低到高，逐步升級。每上升一級，往往需要經(jīng)過若干年時(shí)間。我國建造的“東風(fēng)”號萬噸輪，在短短幾年內(nèi)就走完了外國人幾十年才能走完的路程，發(fā)展速度史無前例。從開工投料到下水，“東風(fēng)”號僅用了88天。

有趣的是，在“東風(fēng)”號輪船殼下水時(shí)，恰好日本某家造船廠也有一艘相近的萬噸輪船殼下水，其船名譯成中文，正是“西風(fēng)”。“西風(fēng)”從開工投料到下水，耗時(shí)129天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“東風(fēng)”號。當(dāng)年，江南造船廠的工人們戲謔地說：“東風(fēng)壓倒了西風(fēng)?！?/p>

“東風(fēng)”號輪船殼下水后，接下來是建造船體。誰也沒料到，它的“內(nèi)部建造”用了整整5年時(shí)間。先是有人來到造船廠，說：“造船不如買船，買船不如租船，造船工業(yè)最好自覺讓路，否則就要被迫讓路?！彪S后，便是三年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，國內(nèi)大型工程全部停工，“東風(fēng)”號船體的試制與安裝工作陷入停滯。直到1965年底，輪船內(nèi)部安裝才全部完成并經(jīng)過鑒定。

1968年1月8日，新華社對外宣布，我國第一艘萬噸巨輪—“東風(fēng)”號勝利建成。

之后，“東風(fēng)”號成為我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)挠猩α?。每?dāng)它航行到國外的港口，當(dāng)?shù)貎S胞紛紛趕來相見。他們把“東風(fēng)”號視作祖國的領(lǐng)土和祖國強(qiáng)大的象征。有一位雙目失明的老僑胞由其親屬陪同，遠(yuǎn)道趕來。他從船頭一直摸到船尾，感慨地說：“我們?nèi)A僑就盼著祖國早日富強(qiáng)?。　?h3>從萬噸輪到數(shù)十萬噸輪

“東風(fēng)”吹過神州大地。大連、天津、廣州等地的造船廠紛紛上馬，批量建造我國萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪，“陽”字號、“風(fēng)”字號等幾十艘國產(chǎn)巨輪如雨后春筍相繼問世，為我國造船工業(yè)的大發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

造船業(yè)被稱為建設(shè)“海洋強(qiáng)國”的重要基石。改革開放以后，船舶工業(yè)成為我國最早走向國際市場、最早參與國際競爭的產(chǎn)業(yè)。我國船舶工業(yè)迅速躋身國際市場，把一艘 艘“中國造”巨輪推向世界，實(shí)現(xiàn)了中國船舶工業(yè)質(zhì)的飛躍。

如今，我們能夠建造世界上95%類型的船只，中國已是名副其實(shí)的世界第一造船大國。據(jù)全球權(quán)威航運(yùn)造船機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，2017年，我國在全球造船三大指標(biāo)—造船完工量、新接定單量和年底手持定單量上全面領(lǐng)先，位居世界第一位。

如果說，20世紀(jì)60年代，我國自行設(shè)計(jì)建造萬噸輪會使舉國歡呼；那么，現(xiàn)在我們可以輕松建造出幾十萬噸位的大船。2016年9月1日交付使用、有“海上巨無霸”之稱的超大型油輪—“瑞豐”號，總長332米，寬60米，深30米，載重量為30.8萬噸，比“遼寧”號航空母艦還要大6倍。其最高航速約15.7節(jié)，續(xù)航力約25000海里，可在全球范圍內(nèi)航行。目前，我國該級別的超大型油輪有3艘。此外，我國還建造了40萬噸大型礦砂船—“天津礦石”號……

勇奪世界第一

所謂“世界第一”，不僅指在造船噸位和數(shù)量上做到全球領(lǐng)先，而且要有獨(dú)占鰲頭的科技含量。2017年，我國建造了全球首艘通過國際船級社認(rèn)證的3.88萬噸智能船舶、全球最先進(jìn)的6000噸拋石船、全球最大的3.8萬立方米乙烯運(yùn)輸船、被譽(yù)為“造島神器”的挖泥船—“天鯤”號，等等。

今天的中國，正在從海洋大國向海洋強(qiáng)國邁進(jìn)，一個(gè)個(gè)世界先進(jìn)的海洋裝備接連入水：具有領(lǐng)先水平的“海洋地質(zhì)”10號綜合地質(zhì)調(diào)查船可用于南?？扇急你@探；液化天然氣船被稱為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，目前，世界上只有我國和日本、韓國等少數(shù)幾個(gè)國家能夠建造；全球最大、最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺—“藍(lán)鯨”2號，于2017年8月建成；世界最大的起重船—“振華-30”號，排水量25萬噸，船長297米，寬58米，單臂調(diào)動能力達(dá)到了1.2萬噸。廣受矚目的港珠澳大橋工程的最終接頭合龍安裝工作，就是由“振華-30”號所擔(dān)負(fù)的。

2018年，我國首艘具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2萬標(biāo)準(zhǔn)箱級集裝箱船完工交付。這標(biāo)志著我國超大型集裝箱船建造進(jìn)入了世界第一方陣。

中國的造船業(yè)令世界刮目相看。（劉少才）