6月26日，沈子怡成為了上海虹橋站開(kāi)站以來(lái)的第4億名旅客。在這第4億名旅客之前，2014年3月，上海虹橋站旅客首次破億，為了這個(gè)數(shù)字，鐵路人用了整整44個(gè)月；到了2018年10月，上海虹橋站迎來(lái)了第3億名旅客；而從3億人到4億人，不過(guò)花了半年多時(shí)間。上海虹橋站旅客人數(shù)破億時(shí)間正變得越來(lái)越短，而這樣迅速的變化，不僅僅得益于上海虹橋站獨(dú)特的樞紐地位，還有長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵路網(wǎng)的發(fā)達(dá)完善。

不可否認(rèn)，相比上?；疖?chē)站和上海南站，上海虹橋站是交通換乘最為方便的一個(gè)站點(diǎn)，鐵路、航空、地鐵、公交、出租汽車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種交通方式都能在這里找到。乘坐鐵路列車(chē)到達(dá)上海虹橋站，步行20 m就能換乘地鐵、出租汽車(chē)，往東步行10 min就可到達(dá)上海虹橋T2航站樓，向西步行5 min則通往長(zhǎng)途客運(yùn)站。

“我每天早上從蘇州坐高鐵到虹橋站，再換乘軌道交通2號(hào)線(xiàn)去上班。”白領(lǐng)小任家住蘇州，卻在上海南京西路上班，“每天8點(diǎn)不到就能到虹橋站，再換地鐵去上班，路上大概一個(gè)多小時(shí)?！彼褧r(shí)間算得精準(zhǔn)，雙城生活雖然聽(tīng)上去很辛苦，“其實(shí)虹橋站換乘非常方便，高鐵上幾十分鐘的時(shí)間很快就過(guò)去了?！毙∪握f(shuō)道。高鐵的開(kāi)行讓人們不必在工作機(jī)會(huì)和居住條件之間左右為難，而上海虹橋站無(wú)疑就是大家啟程夢(mèng)想的連接點(diǎn)。

沈子怡在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，自己是土生土長(zhǎng)的上海姑娘，嫁給了一位北京青年，于是，在孩子出生5個(gè)月后，沈子怡便帶著孩子，搭乘著高鐵，在京滬兩地往返，去見(jiàn)孩子的爺爺奶奶。不知不覺(jué)，雙城生活已經(jīng)持續(xù)近兩年，“是高鐵替我圓了三代一起生活的夢(mèng)?！鄙蜃逾f(shuō)道。

在同濟(jì)大學(xué)教授孫章看來(lái)，上海虹橋站不僅僅是一個(gè)客運(yùn)中心，更是長(zhǎng)三角一體化的綜合交通樞紐，而它處于虹橋商務(wù)中心地帶的獨(dú)特位置，更成了上海對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，“這也注定了虹橋站和其他火車(chē)站不同，它是一個(gè)功能多元化，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展都能帶來(lái)意義的地方。”孫章表示，上海虹橋站的意義已經(jīng)突破了交通功能，它結(jié)合了上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是對(duì)長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展更是起到了推進(jìn)作用。

伴隨著26日上海虹橋站旅客人數(shù)突破4億，到了7月10日，鐵路又將實(shí)行新運(yùn)行圖。“出行人數(shù)的增加跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間有著正相關(guān)的關(guān)系；新圖實(shí)行后，前來(lái)從事商貿(mào)活動(dòng)、旅游、探親的人就會(huì)越來(lái)越多，列車(chē)開(kāi)行的方向、發(fā)車(chē)頻率以及列車(chē)的對(duì)數(shù)也都會(huì)有新的增長(zhǎng)。”孫章說(shuō)。

現(xiàn)在，隨著全國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成，如今的上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)接軌，日常開(kāi)行列車(chē)275.5對(duì)，日均到發(fā)旅客接近40萬(wàn)人次，最高峰超過(guò)100萬(wàn)人次。開(kāi)行的列車(chē)不僅僅是發(fā)往長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)三省一市，更是輻射到長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市。京滬高鐵，以及沿海地區(qū)、中西部高鐵沿線(xiàn)城市的百余座高鐵車(chē)站，已成為全國(guó)最繁忙的火車(chē)站集群。

但是，歡欣的同時(shí)，有些問(wèn)題卻也必須要面對(duì)。家住上海浦東的左小姐，曾忍不住抱怨過(guò)火車(chē)站的地理位置，“從浦東想要坐高鐵去蘇州，要穿越大半個(gè)上海?！弊笮〗愀嬖V記者，她最害怕搭乘軌道交通2號(hào)線(xiàn)，搭乘地鐵的人常常多得讓她喘不過(guò)氣。對(duì)此，孫章分析道，2號(hào)線(xiàn)現(xiàn)在客流過(guò)大，其中一個(gè)原因就是2號(hào)線(xiàn)貫穿了兩個(gè)飛機(jī)場(chǎng)、一個(gè)高鐵站還有一條南京路，但是值得慶幸的是，很快，上海就要有連接兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的軌道交通市域線(xiàn)和位于浦東的上海鐵路東站，“上海就要建設(shè)新的高鐵站，市民的出行壓力也將得以減輕，未來(lái)，東西各有高鐵站，上海市內(nèi)交通的壓力就會(huì)減少很多。”畢竟，正有越來(lái)越多的人，因?yàn)槌删W(wǎng)運(yùn)營(yíng)的高鐵縮短了時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。