韓麗

（浙江育英職業(yè)技術學院，浙江杭州 310018）

《站務服務綜合實訓》 是軌道專業(yè)的核心課程，是在完成專業(yè)理論課程的學習和票務、行車、客運等各項專業(yè)技能訓練后，在校內及校外集中進行的綜合性、系統(tǒng)化訓練，以達到學生掌握軌道專業(yè)核心能力和綜合運用能力的效果，從而使學生勝任軌道交通站務員、乘務員、值班員等基礎崗位。綜合實訓課程的教學效果對學生就業(yè)及崗位發(fā)展至關重要，該課程的改革與創(chuàng)新是軌道專業(yè)課程體系優(yōu)化的關鍵內容。

1 我院浙江育英職業(yè)技術學院軌道專業(yè)綜合實訓課程的改革歷程

1.1 探索階段（2013—2014年）

該階段《站務服務綜合實訓》課程面向第一屆軌道專業(yè)學生開設，總課時數(shù)為72 課時，課程正式開課為2013—2014 學年下半學期，而課程籌備工作在1年前已經開始。該階段，杭州乃至浙江等地開設軌道專業(yè)的高職院校并不多，課程只能憑借有限經驗探索開展，取得了一定的教學效果，但存在較大改進空間。

該階段的主要特點如下：第一，教學目標為“以學生就業(yè)為導向，科學定位專業(yè)培養(yǎng)目標，優(yōu)化課堂教學方案，提高人才培養(yǎng)質量，讓學生在實習階段就能夠勝任地鐵站務員工作，實現(xiàn)從學校學生到企業(yè)員工的自然轉變?！睂W生就業(yè)定位指向地鐵站務員。第二，理論部分占比較大，占總課時的30%。第三，實訓條件不足，校企合作不夠深入，校外實訓內容簡單，僅地鐵安檢及地鐵服務大使兩項。第四，教學團隊以校內專任教師為主，崗位工作經驗不夠豐富。

1.2 校企滲透融合階段（2015—2017年）

這一階段的最大特點為與杭州地鐵、杭港地鐵校企合作的深入開展，從而大幅度改善了實訓條件、強大的教學團隊、豐富了教學內容。通過校企緊密合作、產教融合深入滲透，進行了較大的課程改革：（1）適當弱化理論內容。校企雙方經過多次討論，一致認為技能的應用才是課程的重點，著重培養(yǎng)和發(fā)展學生的崗位技能、崗位適應力、應變能力和職業(yè)品質，決定去掉理論課時，實訓課時占100%。（2）推行項目教學法，將教學內容劃分為多個項目，讓學生分組或獨立完成項目的同時能夠較好地掌握課程教學內容。在《站務服務綜合實訓》的教學方案中，將實訓內容劃分為校內實訓及校外實訓兩部分，校內實訓包括票務、行車、應急處置，校外實訓包括跟站、杭港地鐵大型活動及杭港地鐵火災演練、踩踏演練等，專兼職教師共同撰寫項目任務書、共同指導學生操作，形成結構合理、優(yōu)勢互補的“雙師”教學團隊。（3）重擬考核方案。根據(jù)課程的實際情況，將原有的以平時成績和期末成績作為最終成績評定依據(jù)的成績評定方法改為以項目成績?yōu)榛A的綜合成績評定方法。在該課程開始前校企雙方通過商討安排好該課程的所有實訓項目，并根據(jù)該項目對學生綜合技術運用能力、對地鐵站務員崗位的重要性等要求分配權重，最后根據(jù)各實訓項目成績得到學生該課程總分。（4）多元評分主體。轉變任課教師獨立打分的傳統(tǒng)觀念，該課程各實訓項目成績由指導教師、企業(yè)專家、學生和乘客得出，根據(jù)項目的不同可靈活調整四個評分主體的評分比例，更公平、全面地了解學生對該項目的掌握情況。這一階段課程逐漸成熟、完整，教學效果提升顯著。

1.3 改革創(chuàng)新階段（2018年至今）

為滿足區(qū)域地鐵發(fā)展要求，拓寬學生就業(yè)面，軌道專業(yè)綜合實訓課程從《站務服務綜合實訓》更名為《軌道運營綜合實訓》，教學目標從勝任站務員工作拓展為勝任地鐵站務員、乘務員/電客車司機及值班員，課程內容從學習站務服務技能拓展為與軌道運營相關的多崗位技能，加入信號實訓及電客車司機實訓兩項，拓展票務實訓內容，將票務值班員所需技能納入實訓范疇，是對復合型人才培養(yǎng)的大膽嘗試與創(chuàng)新。這一階段完成了軌道專業(yè)綜合實訓課程的重大革新，實現(xiàn)了課程改革創(chuàng)新。

2 后續(xù)課程改革的構想

2.1 課程改革的依據(jù)

教學團隊將進一步落實“職教20 條”要求，以區(qū)域軌道行業(yè)發(fā)展及杭港地鐵、杭州地鐵、浙江省交投等校企合作企業(yè)的用人要求為依據(jù)，對課程進行后續(xù)改革。

一方面，杭州地鐵正迎來建設高峰，截至2022年，含城際鐵路的12 條線路將建成并投入使用，地鐵各崗位人才缺口巨大。從我院學院畢業(yè)生調查結果看來，2018 屆就業(yè)于杭州地鐵或杭港地鐵的畢業(yè)生中，超過50%的學生轉正半年后成為儲備值班員，晉升潛力大。另一方面，根據(jù)中國城市軌道交通網數(shù)據(jù)顯示，軌道交通企業(yè)需要的人才類型中，復合型人才高達56%，而單一技能型人才僅占26%。在與杭州地鐵、杭港地鐵運營部主要負責人的訪談中也發(fā)現(xiàn)，在杭州國際化大都市的發(fā)展進程中及智慧經濟所帶來的機遇與挑戰(zhàn)下，企業(yè)對專業(yè)人才必須提出更高的要求，除了重視專業(yè)技能外，還要求學生能夠掌握與地鐵運營服務相關的機電維修、消防等多項技能，成為“城市軌道交通+”的復合型人才。

城市軌道交通人才培養(yǎng)既存在需求大、晉升快的機遇，也面臨復合型培養(yǎng)的挑戰(zhàn)?！墩緞辗站C合實訓》課程必須以此為依據(jù)，在教學內容、教學方法及考核方式上進行創(chuàng)新。

2.2 課程改革的內容

2.2.1 教學內容改革

目前，《站務服務綜合實訓》已正式更名為《軌道運營綜合實訓》，將培養(yǎng)站務員的目標調整為培養(yǎng)站務員、乘務員及值班員，豐富了課程的內涵，拓寬了學生的就業(yè)面，然而，根據(jù)“職教20 條”培養(yǎng)復合型人才的要求，課程的內涵還需要進一步拓展，教學內容應該更加細化，可以嘗試“1+X”（1 為軌道運營基本技能，X 指場站維修、信號維護、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等其他相關技能）的模塊化教學由學生根據(jù)自己的實際情況及需求自由選擇課程內容，以成為地鐵企業(yè)所要求的復合型人才，提升學生的就業(yè)競爭力。另外，有必要適當增加理論教學內容，用于實訓過程的分析與反思，以提升實訓效果

2.2.2 教學方法改革

（1）加強案例教學，激發(fā)學生思維。

軌道運營工作所接觸到的突發(fā)事件是多種多樣的。校外實訓基地的實訓雖然能夠讓學生親臨現(xiàn)場更深入地了解站務員工作，但由于實訓時間限制，不可能將所有地鐵站可能發(fā)生的情況都經歷過。因此，在校外實訓的基礎上，適當?shù)陌咐o助也是必要的。通過案例，學生可以了解發(fā)生類似情況的解決方式，并通過課堂討論商討出更好的解決方法和預防措施，激發(fā)學生的創(chuàng)新思維。

（2）采用“六頂思考帽”法，培養(yǎng)學生全面分析的能力。

“六頂思考帽”法已經在該院學院軌道專業(yè)其他課程中得以運用，該方法可以顯著提升學生全面思考問題的能力，雖在理論課堂中運用廣泛，但事實上更適用于實訓課堂。學生在進行操作后，可以通過該方法集中分析討論實訓操作過程中的優(yōu)缺點，及標準操作的合理性及完備性，總結出更優(yōu)質的操作方案。

（3）引入VR 技術，還原真實工作場景。

目前，該院學院VR 實訓室已驗收完畢，即將投入使用。VR 設備能夠還原最真實的工作場景，學生在校內就能夠完成大部分的實訓操作，增加了綜合實訓課程的靈活性與便捷性，有助于進一步提升課程教學效果。

2.2.3 考核方式改革

（1）考核方案需進一步細化。

教學內容與考核方案必須嚴格匹配，教學內容的改革意味著考核方案的同步調整?！?+X”教學內容改革使學生對于“X”技能有自主選擇權，但是其分數(shù)構成必須進一步細化，各項技能分數(shù)比例、學生可選擇的技能數(shù)量均需研討與論證。

（2）綜合實訓課程成績作為企業(yè)面試的參考。

為提高學生學習的積極性，可將該課程的成績作為企業(yè)面試的參考。由于該課程的大部分實訓項目是校企合作共同制定、共同完成、共同評分的，受到相關企業(yè)的認可。將課程成績與就業(yè)相聯(lián)系不但有助于提升學生課堂投入度，也有助于地鐵企業(yè)更全面地了解學生與崗位的匹配度，取得雙贏的效果。

（3）考證結合。

綜合實訓課程的教學效果還應體現(xiàn)在通過該門課程的學生，是否能夠幫助學生取得更多種類的技能證書，包括消防證（對應火災演練模塊）、電工證（對應電工及場站維修模塊）、現(xiàn)場工作站（LOW）證（對應行車模塊）等，學生可以根據(jù)自由選擇的“X”技能針對性進行考證，考證結果納入考核范圍。

3 結語

專業(yè)綜合實訓課程建設是一個長期積累的過程，也是一個在了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)的基礎上不斷總結提高的過程。經過多年努力，我們在課程改革方面取得了階段性的成果，但仍需進行持續(xù)性創(chuàng)新，讓課堂的教學內容能與區(qū)域軌道行業(yè)的實際需求相契合，教學方式與學生學情相契合，實訓條件與最新的科技發(fā)展相契合，考核方式與崗位要求相契合，以保證學生能夠快速適應工作崗位，為區(qū)域城市軌道交通發(fā)展提供保障。