關(guān)維超

摘 要：公路工程建設(shè)中，根據(jù)路線涉及的土石方數(shù)量，通過(guò)土石方合理的調(diào)配，對(duì)如何經(jīng)濟(jì)合理地根據(jù)沿線的環(huán)境情況、植被情況、降雨情況、當(dāng)?shù)卣c國(guó)土、環(huán)保等部門(mén)的意見(jiàn)，確定取、棄土場(chǎng)位置和其中的排水設(shè)施、坡面的防護(hù)的形式，土地使用后的植被恢復(fù)，取棄土場(chǎng)設(shè)置后周邊環(huán)境的生態(tài)治理，提出勘察設(shè)計(jì)方案。我省隴南地區(qū)可借鑒南方地區(qū)棄土場(chǎng)坡腳防護(hù)采用生態(tài)擋墻，生態(tài)袋防護(hù)，提高邊坡穩(wěn)定和使生態(tài)盡最大可能恢復(fù)到理想狀況，同時(shí)也可減少取棄土場(chǎng)對(duì)周邊環(huán)境的影響，降低工程造價(jià)提出一些看法和意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：土地;取土場(chǎng);棄土場(chǎng);設(shè)計(jì);環(huán)境;治理

中圖分類(lèi)號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）04-0144-02

我國(guó)是一個(gè)地大物博、人口眾多的國(guó)家，公路的建設(shè)成為地區(qū)與地區(qū)聯(lián)系的紐帶，加快了我國(guó)向現(xiàn)代文明社會(huì)發(fā)展的步伐，在公路快速的發(fā)展下，對(duì)周邊環(huán)境的影響也成為現(xiàn)今人們所關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)的公路在飛速的發(fā)展下，人們對(duì)公路的要求也逐步提高，除了要求快速、舒適、安全的前提下，還提出美觀的高標(biāo)準(zhǔn)線型及環(huán)境破壞后的治理。取、棄土場(chǎng)的勘察設(shè)計(jì)的深度，直接影響環(huán)境生態(tài)治理，漸漸成為比較突出的社會(huì)問(wèn)題，它直接影響著工程造價(jià)及未來(lái)的生態(tài)環(huán)境。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中需合理的選取取、棄土場(chǎng)位置，切實(shí)的保護(hù)土地資源與生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行“以防為主、防治結(jié)合、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理”保護(hù)方針。設(shè)計(jì)中盡量做到細(xì)致，避免造成地質(zhì)災(zāi)害及水土流失。我國(guó)土地資源主要有以下5個(gè)特點(diǎn)：（1）土地遼闊，類(lèi)型多樣。（2）山地多，平地少是中國(guó)土地構(gòu)成的顯著特點(diǎn)。（3）農(nóng)業(yè)用地絕對(duì)數(shù)量多，人均占有量少。（4）宜林地較多，宜農(nóng)地較少，后備的土地資源不足。（5）土地資源分布不平衡，土地生產(chǎn)力地區(qū)間差異顯著。了解了我國(guó)土地的特點(diǎn)后，設(shè)計(jì)工作中還必須了解設(shè)計(jì)路線區(qū)域的地的種類(lèi)，多去現(xiàn)場(chǎng)深入調(diào)查了解取、棄土場(chǎng)情況，調(diào)查房屋及電力通訊設(shè)施、及地埋光纜與地埋管道，是否有圖上還未有的設(shè)施，為以后的施工過(guò)程中更好的開(kāi)展工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 取土場(chǎng)位置的選擇

首先選取多處取土位置，與當(dāng)?shù)卣?、?guó)土、環(huán)保部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定符合地區(qū)規(guī)劃的取土點(diǎn)，然后地質(zhì)工作需要了解取土位置的土質(zhì)、取土厚度、有用層和覆蓋層的分布，地下水的埋深、估算出取土量，考慮開(kāi)采條件運(yùn)輸方式是否便利，還需結(jié)合取土位置地形、地貌確定取土是否可行，選取其中幾處取土位置，取樣試驗(yàn)后確定填料的種類(lèi)，再確定幾處位置來(lái)滿足公路土石方總量的需求，必須結(jié)合路線的區(qū)域規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、防止水土流失綜合的考慮。取土場(chǎng)設(shè)置需要本著少占耕地、林地，避免破壞土地資源，符合當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃、合理的布設(shè)，取土前可先保留表面土，取土后表面盡量再恢復(fù)原始地貌，與剩余景觀保持一致，可以種植當(dāng)?shù)乇容^易活植物，隨著時(shí)間的推移使自然環(huán)境得到良好的恢復(fù)。取土場(chǎng)的取土線不宜陡于1：1，靠路基一側(cè)不宜陡于1：1.5。在填方路基設(shè)置路側(cè)取土場(chǎng)，當(dāng)路基邊緣與取土場(chǎng)底之高差不大2m時(shí)，對(duì)于一般公路應(yīng)設(shè)置1m～2m護(hù)坡道;對(duì)于高速、一級(jí)公路護(hù)坡道寬度不小于3m。護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，并做成1%～2%向外傾斜的橫坡。取土場(chǎng)底應(yīng)設(shè)縱橫向坡度及排水系統(tǒng)，場(chǎng)底縱坡坡度不宜小于0.2%，橫向坡度宜2%～3%，并向外側(cè)傾斜。當(dāng)取土場(chǎng)場(chǎng)底寬度大于6m時(shí)，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中部設(shè)置底寬0.4m～1.2m的縱向排水溝。取土場(chǎng)出水應(yīng)與道路排水系統(tǒng)連接，使水流通暢。

2 棄土場(chǎng)位置的選擇

首先需要考慮運(yùn)距合理且造價(jià)較小的情況下，選取棄土場(chǎng)地，強(qiáng)化對(duì)耕地特別是基本農(nóng)田的保護(hù)，各項(xiàng)非農(nóng)業(yè)建設(shè)優(yōu)先利用，林地和其他農(nóng)用地，盡量不占或少占耕地的原則。棄土場(chǎng)位置的設(shè)置寧可增大運(yùn)距，也不能占用農(nóng)田區(qū)，為貫徹落實(shí)的耕地保護(hù)制度，嚴(yán)格控制占用耕地的相關(guān)要求，在荒地中選擇;避免選擇在雨水匯流量大、沖刷嚴(yán)重的地方;可選擇在干溝內(nèi)，有利于布置防護(hù)工程與排水工程。近幾年交通部提倡生態(tài)景觀路建設(shè)要求，可在山頂路線方案外增設(shè)觀景區(qū)域，一方面可增大行車(chē)安全視距，一方面可提供讓司機(jī)及車(chē)輛短暫休息的區(qū)域，也可在上山回頭彎道處填平地形，制造人工觀景區(qū)域。既滿足安全行車(chē)及生態(tài)景觀相結(jié)合的要求，也可解決全線土石方調(diào)運(yùn)時(shí)，棄土場(chǎng)位置在農(nóng)田區(qū)無(wú)法設(shè)置，必須增大運(yùn)距增大工程造價(jià)的情況。棄土場(chǎng)位置的選擇和設(shè)計(jì)是土方工程的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，應(yīng)合理慎重的選擇棄土場(chǎng)位置，并進(jìn)行詳細(xì)的棄土、排水、防護(hù)設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)按圖施工逐層壓實(shí)，并切實(shí)的做好防護(hù)、排水和綠化等工作。

棄土場(chǎng)的選址應(yīng)在洼地或谷地的底部，達(dá)到自身穩(wěn)定的狀況。特殊情況棄土場(chǎng)可以和高路堤或陡坡路堤結(jié)合設(shè)置，棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)按地形一般可分為溝頭內(nèi)棄土、小溝岔內(nèi)棄土、順溝棄土、填溝棄土和棄土填坑以上五種方式。（1）溝頭棄土場(chǎng)：一般位于主溝的最上游，遠(yuǎn)在主溝道水位以上，避免棄土后形成堰塞湖，造成地質(zhì)災(zāi)害。（2）溝岔?xiàng)壨翀?chǎng)：計(jì)算上游匯水面積不大，坡面來(lái)水量較小，做好棄土場(chǎng)的防排水工作。（3）順河、溝棄土場(chǎng)：順河、溝棄土后，一般都會(huì)不同程度的縮窄溝道及河道，影響河流水位，影響安全泄洪，近幾年對(duì)河流的管理也越來(lái)越嚴(yán)格，這種方式盡量不采用。（4）填溝棄土場(chǎng)：利用棄土填充溝道，抬起溝底。（5）棄土填坑：棄土填坑、填河灘洼地及自然凹坑。

3 取土場(chǎng)環(huán)境生態(tài)治理

取土場(chǎng)取土前可以在坡頂設(shè)置截水溝，坡腳設(shè)置排水溝，接入周?chē)淖匀慌潘到y(tǒng)，取土前收集表面土，高速公路集中取土與低等級(jí)公路取土，都可以結(jié)合道路設(shè)計(jì)，邊坡的挖方面可采用漿砌石骨架植草或種植當(dāng)?shù)匾咨L(zhǎng)植物，取土后隨著時(shí)間推移，對(duì)取土邊坡周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境的治理起到一定的作用。

4 棄土場(chǎng)環(huán)境生態(tài)治理

棄土我們一般經(jīng)常采用溝頭、岔溝、填溝棄土，填溝棄土?xí)r棄土完畢后，使用之前的保留的表面土覆蓋，可恢復(fù)原生態(tài)環(huán)境，再種植當(dāng)?shù)匾谆钪参?。如為工程清表及取、棄土之前挖除耕植土，量比較大時(shí)，可更加棄土場(chǎng)表面耕植土厚度變?yōu)楦?。溝頭、岔溝棄土場(chǎng)棄土?xí)r，一般采用1：1或者1：2棄土邊坡，邊坡可采用植草或種植當(dāng)?shù)匾咨L(zhǎng)植物，坡腳之前都是設(shè)置擋渣墻防護(hù)，在甘肅干旱山嶺地區(qū)，這種方式經(jīng)常使用。

在甘肅隴南地區(qū)可借鑒南方地區(qū)棄土場(chǎng)坡腳防護(hù)采用生態(tài)擋墻，生態(tài)袋防護(hù)是將砂土與易生長(zhǎng)植物種子裝進(jìn)生態(tài)袋中，生態(tài)袋中可根據(jù)當(dāng)?shù)匾谆钪参锓N類(lèi)，添加養(yǎng)料，通過(guò)三維排水聯(lián)接扣把柔性的滲水不滲土的環(huán)保生態(tài)袋連接在一起，從而形成穩(wěn)定的邊坡，填充物用外購(gòu)砂土，以保證透水性。三維排水生態(tài)邊坡是集土木結(jié)構(gòu)和生態(tài)環(huán)保綠化為一體的工程，它主要由生態(tài)袋等工程組件構(gòu)成。三維排水聯(lián)結(jié)扣用來(lái)將生態(tài)袋相互聯(lián)結(jié)從而增強(qiáng)剪切強(qiáng)度，形成牢固的摩擦結(jié)構(gòu)，可以建造生態(tài)環(huán)保邊坡。生態(tài)袋具有透水不透土的過(guò)濾功能，它具有良好的固土功能，同時(shí)更強(qiáng)植物的生長(zhǎng)能力，使植物通過(guò)袋體快速生長(zhǎng)，根系進(jìn)入工程的基層土壤中，像錨桿完成穩(wěn)固作用，時(shí)間越長(zhǎng)，越牢固，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性邊坡，降低工程造價(jià)。

5 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)中土石方工程是影響工程造價(jià)的重要因素，取、棄土場(chǎng)的選擇要合理，公路工程不可避免地產(chǎn)生了大量的土石方量，由此引起的占用耕地、水土流失、地質(zhì)災(zāi)害，影響生態(tài)環(huán)境。因此，對(duì)公路取、棄土場(chǎng)進(jìn)行生態(tài)環(huán)境方面的治理，也是現(xiàn)今工程設(shè)計(jì)中考慮的重要因素。