2018年9月27日，北汽新能源以“北汽藍谷600733”之名借殼上市，這也意味著通過重大資產(chǎn)重組跋涉了近5年之久的北汽新能源正式進入資本市場，北汽新能源也順理成章地成為中國A股“新能源整車第一股”。

北汽集團董事長徐和誼在上市儀式上表示：“北汽新能源的正式上市，標志著北汽新能源在經(jīng)歷9年砥礪奮進后取得了階段性的重大突破，不僅將進一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進企業(yè)綜合實力的大幅提升。”

實際上，早在2018年7月20日，徐和誼當著眾多記者的面就已經(jīng)說出“2018年7月底，北汽將不再在北京生產(chǎn)自主品牌燃油車；到2020年，北汽將率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車，到2025年，北汽在中國全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車”這一席話。

徐和誼還曾表示：“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創(chuàng)新力度、走適合自己的創(chuàng)新之路，北汽就要全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路?！?/p>

值得注意的是，2018年是北汽集團成立60周年，此時北汽新能源的上市不僅是為北汽集團慶生，更主要的是推進其下一個60周年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

放棄燃油車、轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的車企并非只有北汽一家。目前中國汽車品牌廠商中，長安汽車和沃爾沃（吉利控股旗下品牌）都早早地宣布了這一轉(zhuǎn)型計劃。但沃爾沃是根植于歐洲市場且相對小眾的豪華品牌，所以轉(zhuǎn)型沒有那么難。而長安汽車是中國最大的汽車制造商，每年銷售100多萬輛汽車。停售燃油車，對長安汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型影響重大。

長安汽車計劃到2025年，在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計投入超過1000億元，具體的戰(zhàn)術(shù)是與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿里騰訊以及車厘子等伙伴開展戰(zhàn)略合作。此外，長安汽車已經(jīng)成立了承載長安出行解決方案戰(zhàn)略的新能源出行公司——長安出行。目前長安汽車已經(jīng)開始編織一張巨大的網(wǎng)，將新能源汽車業(yè)務(wù)延伸到各個方面。

長安汽車還發(fā)布了香格里拉計劃，即于2025年之前停止銷售燃油汽車，實現(xiàn)全系產(chǎn)品的電氣化。由此可見長安汽車已經(jīng)開始實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對于其他廠商來說，這是一個不小的刺激，因為目前中國依然有不少廠商連新能源汽車都沒有研發(fā)出來。今后，在國家補貼政策逐漸減少、企業(yè)競爭比重不斷增加的前提下，中國新能源汽車市場或?qū)⒂瓉硪淮窝晷蕊L。

除了這幾家車企決心破釜沉舟般地進入新能源領(lǐng)域之外，眾多車企也在新能源汽車行業(yè)的春天紛紛搶灘，謀劃全面轉(zhuǎn)型。

然而轉(zhuǎn)型并不意味著一帆風順，相反將面臨更多挑戰(zhàn)。在產(chǎn)品競爭力以及盈利能力方面，新能源汽車領(lǐng)域的競爭也變得日趨激烈。縱觀當前的國內(nèi)新能源汽車市場，特斯拉在上海拿地，比亞迪、眾泰、吉利、奇瑞等自主車企加大投入，廣汽、上汽、一汽紛紛入圍，讓中國新能源汽車市場的競爭將更加激烈……未來，新能源汽車領(lǐng)域或?qū)⒚媾R一場硬仗。