寶駿530是寶駿汽車在2018年3月推出的一款緊湊級SUV，憑借高顏值、大空間和扎實的底盤表現(xiàn)贏得了眾多消費者的肯定，截止目前寶駿530銷量已突破10萬輛。11月20日，2019款寶駿530正式上市，共推自動精英型、自動豪華型、自動尊貴型三款車型，售價區(qū)間為8.88-10.28萬元。一個上市僅8個月的車型年，通過小改款直接給了一套全新的動力系統(tǒng)，寶駿汽車這次的做法，真的可以說是相當(dāng)給力。

換“芯”發(fā)出

這次，我們試駕的車型是2019款寶駿530 1.5T CVT尊貴型外觀造型上采用7‘平行動態(tài)”的設(shè)計語言，整體大氣時尚，分體式“未來眼”的LED日行燈設(shè)計頗受年輕消費者的喜愛，突顯個性。

尺寸空間上，2750mm的軸距，使得寶駿530的后排空間充裕，全平的地臺設(shè)計讓乘客進(jìn)出自如，同時支持后排4/6分放倒自由拓展，可獲得，1051L的超大后備箱空間，同級中鮮有對手。

內(nèi)飾的做工細(xì)節(jié)同樣考究，車內(nèi)中控臺、門封板和中央扶手箱等處均采用皮質(zhì)包裹，接縫采用雙縫線縫合，空調(diào)口下方的功能按鈕采用了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥桿式設(shè)計。2019款寶駿530新增可與中控懸浮大屏雙屏聯(lián)動的7英寸液晶組合儀表，便利性和科技感都大大增加。

全新的動力總成是2019款寶駿530的最大亮點。新車搭載了新一代，1.5T大扭矩發(fā)動機(jī)，最大凈功率111kw，最大凈扭矩達(dá)到250N.m，同級別中處于領(lǐng)先水平。新發(fā)動機(jī)搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。其輕質(zhì)低慣量渦輪可在發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)時即介入工作，1600轉(zhuǎn)即可讓發(fā)動機(jī)輸出250N -m的最大扭矩。除了動力性能的提升，新發(fā)動機(jī)采用新型高效燃燒系統(tǒng)，通過進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計將滾流比白，1.8提升至2.35，配合更高的進(jìn)氣壓力和壓縮比，燃油消耗率可降低10%。 此外，新發(fā)動機(jī)大量采用高強度、輕質(zhì)量耐熱合金等航空材料，經(jīng)過累計超過1 0000小時的極限工況實驗和深度熱沖擊實驗以及累計30萬公里單機(jī)極限壽命臺架模擬實驗，可靠性得到了充分保障。

2019款寶駿530還搭載了全新CVT無級變速器。該變速器由上汽集團(tuán)與博世荷蘭公司共同研發(fā)，除了擁有駕駛平順，動力輸出線性的優(yōu)點之外，更有傳動高效，運行智能的特點，具有經(jīng)濟(jì)、運動、雪地、手自一體（模擬8速）多種駕駛模式。同時可通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況，在多條換擋線之間主動切換，獲得最佳的駕駛體驗。

此外，這款變速器的核心部件均來自國際一流供應(yīng)商，如聯(lián)合電子的TCU，博世的鋼帶，法雷奧的液力變矩器，博格華納的DNR摩擦片等，性能卓越，品質(zhì)可靠。同時，采用了獨立星型齒輪結(jié)構(gòu)，動力傳動過程高效，進(jìn)一步提升油耗表現(xiàn)。

在實際駕駛過程中，2019款寶駿530低扭表現(xiàn)出色。在起步時，松開剎車車輛便開始緩慢前進(jìn)，輕踩油門后，在1500轉(zhuǎn)左右能夠感受到渦輪介入的推進(jìn)感，從2000轉(zhuǎn)開始能夠有源源不斷的動力輸出。而隨著速度的提升，駕駛者并不會感覺到變速箱的升檔動作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優(yōu)勢。

在一般城市路段駕駛，2019款寶駿530能夠給駕駛者較強的駕駛信心，需要急加速超車時并不會讓人感覺著急，踩下油門后轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，變速箱依舊降檔平順。同時，需要降低車速時，放開油門后，變速箱的降檔動作幾乎無法察覺，進(jìn)入低速狀態(tài)也不會給人拖曳感。在高速行駛時，車輛時速超過100公里的情況下，動力儲備依然充足，能給駕駛者高速超車的信心。

2019款寶駿530這套全新動力總成，總體給人平順、好開、有信心的感覺，搭載CVT無級變速器后，得益于連續(xù)不斷的速比變化，車輛的加減速過程能夠保持極佳的平順性和舒適性。而經(jīng)過綜合道路試駕后表顯不到8升的百公里油耗，也能看出其經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也較為出色。

在底盤方面，2019款寶駿530采用了薩克斯高端減震器，底盤調(diào)教由摩提馬蒂與寶駿汽車共同完成，試駕車輛配備的是前麥弗遜獨立懸掛，后梯形多連桿獨立懸掛。在平整路段和高速駕駛時，車輛動態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤扎實穩(wěn)重。過坑洼路段時，可以感覺到底盤韌性很足，能夠?qū)⑸驳恼鹗幓癁槿岷偷膽覓焐炜s細(xì)微振動也能幾乎隔絕。在NVH方面，2019款寶駿530的整體表現(xiàn)在同級別中處于中上水平。胎噪和風(fēng)噪都得到了較好的控制。

經(jīng)過實際的親身體驗，2019款寶駿530在動力和駕乘表現(xiàn)上，都交出了高分答卷。8.88萬元的起步價格，加上其高顏值和大空間的特點，升級過后的寶駿530表現(xiàn)更為均衡，品質(zhì)感和價值感提升明顯，在緊湊級SUV市場中更具競爭力的同時，也能成為8-10萬級自動擋SUV的價值新標(biāo)桿。

堅持年輕化戰(zhàn)略

“年輕化”這個詞這兩年說得很多，是中國品牌發(fā)展新時期里，消費需求升級對我國汽車行業(yè)提出的新的要求。如今主流汽車消費群體已經(jīng)向90后甚至00后轉(zhuǎn)移，這個年輕消費群體有著較高的文化水平，先進(jìn)的審美和消費觀念，對個性、新潮有著自己的理解和追求。寶駿品牌一直以來在發(fā)展中堅持年輕化，是適應(yīng)市場變化的要求，也是對用戶需求的洞察一一用戶在變，所以寶駿變。

縱觀寶駿汽車發(fā)展的這幾年里，不得不承認(rèn)寶駿汽車一直“以用戶為中心”為理念，就拿上一代530來說，從研發(fā)開始就注重搜集用戶意見，特別是用戶對車內(nèi)大空間和配置實用性的需求，2018款寶駿530都一一實現(xiàn)。而在經(jīng)過將近一年多的時間里，寶駿又針對消費者對發(fā)動機(jī)、變速箱等更高需求，將寶駿530進(jìn)行了升級，使2019款寶駿530表現(xiàn)更為均衡，品質(zhì)感和價值感提升明顯。

其實并不止寶駿530體現(xiàn)寶駿對于消費者的重視，我們反觀寶駿8年的發(fā)展歷史，發(fā)現(xiàn)寶駿每一次爆款車型的出現(xiàn)都是“以用戶為中心”的體現(xiàn)。2011年寶駿630、2014年寶駿730、2015年寶駿560，以及2018年年初上市并連續(xù)3個月進(jìn)入國內(nèi)SUV銷量前十的寶駿530，這幾款當(dāng)年的爆款車型，都證明了寶駿”以用戶為中心”的品牌價值觀是寶駿在乘用車市場不斷夯實競爭力的必要元素。

年輕化戰(zhàn)略是以用戶需求為出發(fā)點的集中體現(xiàn)。經(jīng)歷了前期的積淀，寶駿310的上市標(biāo)志著寶駿從產(chǎn)品研發(fā)、品牌調(diào)性和營銷方式上，全面實踐年輕化戰(zhàn)略。定位為年輕人第一輛車的寶駿310擁有動感的造型設(shè)計、“不等待，就現(xiàn)在”的營銷調(diào)性、超高的性價比，很快打入了年輕消費市場而寶駿510的誕生，則表明寶駿品牌年輕化戰(zhàn)略逐漸成熟一一前衛(wèi)簡約的外觀內(nèi)飾、超高的性價比、“玩全可能”上市發(fā)布會無一不讓人感覺到，寶駿品牌美譽度正在慢慢提高，與年輕人的距離越來越近。

寶駿除了在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域堅持“以用戶為中心”，在新能源、新技術(shù)的布局上同樣沿著用戶需求的方向在行進(jìn)，推出的首款新能源汽車寶駿E100便是構(gòu)建了以用戶需求驅(qū)動的汽車新生態(tài)，它以卓越的便利性為用戶解決了城市出行的諸多痛點，上市才不到一年銷量超2.1萬臺。

其實寶駿汽車在這些年的發(fā)展中，似乎每款產(chǎn)品都是悄無聲息的上市，然后在悄無聲息中成為了爆款車型。從560到730再到310、530，寶駿的成功足矣證明了其對于市場的精準(zhǔn)把控、對于消費者用車需求的深入了解，以及產(chǎn)品過硬的實力。以用戶為中心造車、用新技術(shù)更好地服務(wù)用戶出行，讓“用戶的思維”成為寶駿品牌向上發(fā)展的核心動力。