本刊記者 李浩東 文 /圖

2019 年8 月30 日，記 者 第1 次來到長城汽車重慶永川工廠，親見長城高端皮卡——長城炮的量產(chǎn)下線；時隔僅3 個月后的12 月5 日，記者又一次來到永川，再次為長城汽車的速度所震撼——現(xiàn)場目睹長城炮第1 萬輛隆重下線！

“讓皮卡流行起來”！——這是長城汽車在長城炮上市時對市場的承諾與期望。那么，在3 個月的時間里，長城炮是如何以所向披靡的氣勢實現(xiàn)銷售萬輛的業(yè)績呢？

長城汽車長城炮第1 萬輛下線儀式

智慧工廠既不斷刷新建設(shè)速度，也持續(xù)強(qiáng)化智慧運營

長城汽車重慶永川工廠是長城汽車已建成的全球第5 個全工藝整車生產(chǎn)基地。它的建設(shè)速度在行業(yè)內(nèi)是驚人的，基地生產(chǎn)線的按時交付使用，為長城炮搶占市場先機(jī)提供了先天決勝的條件：從重慶智慧工廠項目開啟評估到重慶市政府核準(zhǔn)啟動用時17 天；鳳凰湖產(chǎn)業(yè)園啟動平場工程到完成80 萬m2工業(yè)土地的供應(yīng)用時45 天；從沖壓車間啟動承臺澆注到完成可承受2 400 t 壓力的沖壓承臺用時72 小時；從打樁到竣工投產(chǎn)用時14 天；從第1 輛到第1 萬輛長城炮下線用時不足100 天......“長城速度”還在不斷刷新著行業(yè)的記錄。

不僅是工廠及生產(chǎn)線的建設(shè)速度，而且永川工廠生產(chǎn)管理流程的智慧化水平也得到快速提升。在生產(chǎn)制造過程中，通過采用研、產(chǎn)、供、銷、人、財、物全面協(xié)同的智慧信息系統(tǒng)，工廠從根本上實現(xiàn)生產(chǎn)制造智能化和運營管理智能化，建立了智慧園區(qū)，打造出真正的智慧工廠。

長城炮皮卡

建設(shè)投產(chǎn)速度和市場推廣速度加快的同時，長城汽車并沒有以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價。長城汽車重慶分公司總經(jīng)理孟樹杰在萬輛長城炮下線儀式上表示：“自投產(chǎn)第1 天起，長城汽車便堅持三不原則：絕不接收不良，絕不制造不良，絕不流出不良！”

據(jù)了解，在產(chǎn)品質(zhì)量把控上，長城汽車生產(chǎn)的每輛車下線時，都要經(jīng)過18個大項、共計498 個小項的項目檢測，以保證每一項都能符合全球最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)零誤差。在供應(yīng)鏈選擇上，長城汽車與國際一流配套廠商合作，零部件均由博世、奧托立夫、博格華納、康迪泰克、大陸等一流廠商供貨，從源頭上保障產(chǎn)品品質(zhì)。

從品質(zhì)和服務(wù)入手，加速皮卡乘用化

由于長期政策性導(dǎo)入的影響，在國人印象中，皮卡最大的功用是用于拉貨，皮實抗造是其最大的特點。這不得不說是對皮卡的一種誤解。

近2 年汽車使用管理政策開始出現(xiàn)松動，長城汽車超前意識到，在當(dāng)前消費升級、需求驅(qū)動的背景下，皮卡正呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的特征。因此，長城皮卡的高端車型——長城炮，應(yīng)運而生，并被賦予“讓皮卡流行起來”的使命。

長城汽車重慶分公司總經(jīng)理孟樹杰

長城汽車重慶永川工廠的自動化生產(chǎn)線

乘用化內(nèi)飾

據(jù)長城汽車技術(shù)專家介紹，長城炮在許多方面都做到了和乘用車媲美的程度，從外觀到內(nèi)飾，從配置到材質(zhì)，長城炮都在詮釋著新時代乘用化皮卡的風(fēng)貌。

除了產(chǎn)品的過人之處外，新車型能否長久獲得用戶的歡迎，服務(wù)是必不可少的一環(huán)。針對新時代用戶推崇的銷服一體化的消費觀，長城汽車在服務(wù)方面提出了5 個“絕不”、4 大“承諾”，為用戶提供一對一的貴賓式服務(wù)。

在長城炮“七國十地”的全球研發(fā)布局和9+5 全球化生產(chǎn)體系下，依托長城汽車全球2 500 多家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，長城炮可為客戶提供線上+線下的一體化服務(wù)。

“讓皮卡流行起來”！隨著長城炮第1 萬輛的下線，以全球產(chǎn)品、全球品質(zhì)、全球服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的長城皮卡，將會在未來為全球的用戶帶來全新的體驗，真正做到讓皮卡流行起來！T