何欣

嘉際共推出1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD和1.5TD燃油共4種動力組合共11款車型，售價區(qū)間9.98-18.28萬元。其中，1.5TD PHEV車型定價19.28-21.58萬元，補貼后市場指導(dǎo)價15.98-18.28萬元。

將家用屬性發(fā)揮到極致

通過此前各種信息來看，嘉際主打的是“愛”這一人類恒久而又最有力量主題，以期在家用MPV細(xì)分市場中塑造出自己獨特的精致氣質(zhì)。而在吉利這次上市發(fā)布會上，無論是將珠海長隆選為上市地點，還是現(xiàn)場《為愛出眾》的音樂劇，又或是把氣質(zhì)與家很契合的女星劉濤請到現(xiàn)場為其站臺……在產(chǎn)品屬性之外，嘉際在營銷上努力將這一特點無限放大。

而在產(chǎn)品屬性之內(nèi)，嘉際也在盡最大努力將家用屬性發(fā)揮到極致，例如劉濤試過都說好的集加熱、制冷、保溫功能于一體的智能冷暖杯托，不管你是想溫奶、喝熱水還是冰可樂，都不再是問題，兼容從寶寶、大人到老人所有家庭成員的全部需求。另外擁有親子模式的全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、48處儲物空間、7個USB接口、同級別最寬輪距等等更是讓嘉際的駕乘體驗達到極致的舒適度。

當(dāng)然，吉利從來都不會為自己產(chǎn)品只準(zhǔn)備一副牌，除了在細(xì)微之處的用心，嘉際各方面的硬實力都很到位。比如說在智能安全方面，嘉際是全球首款采用了真正的L2自動駕駛技術(shù)的 MPV，并且還奢侈地配備了8個氣囊，在收購了沃爾沃之后，吉利在安全這點上也是越發(fā)地極致了。

加之嘉際還擁有包括輕混、插電強混在內(nèi)的豐富動力組合，在燃油經(jīng)濟性上更進一步，以及亮眼的外觀、精致的內(nèi)飾以及吉利的品質(zhì)保證等等，綜合起來，嘉際絕對是一款足夠令人心動的MPV。市場的反應(yīng)也印證了這一點，在嘉際開啟預(yù)售后僅9小時的時間，其訂單量就達到了11735臺，從今年2月份MPV市場榜單來看，這個數(shù)字已經(jīng)可以讓嘉際預(yù)定了3月MPV銷量第二的成績，僅次于排在第一的五菱宏光。不過，同嘉際的火熱相反的是，MPV市場正呈現(xiàn)著低迷。

MPV的低迷

自“二胎政策”2010年開始試點以來，市場上就出現(xiàn)了MPV將成為繼SUV之后中國汽車市場又一風(fēng)口的聲音，到了2015年“二胎政策”全面實施之際，MPV“風(fēng)口說”討論更是一度非常火熱。不過，MPV市場此后只短暫地增長，在2016年達到頂峰的241萬后，自2017年開始接連開始了18.5%、17.4%的下滑。進入2019年以來，在車市整體銷量不振的背景下， MPV市場更是沒有起色，依然是銷量下滑的“重災(zāi)區(qū)”。

MPV的實際市場表現(xiàn)和它收到的巨大期待相反，人們開始質(zhì)疑MPV真的是一門好生意嗎？浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧的看法是：“一個需求越來越大，而明顯存在著誤解的市場，必然存在很大的機會。嘉際就是一款讓市場重新認(rèn)識家用MPV的新紀(jì)元產(chǎn)品。”

吉利眼中的機會是MPV市場中隱藏的消費需求增長點：在消費升級趨勢下，MPV市場正在向精品、智能、家用方向進行升級換代。銷量數(shù)據(jù)如實地傳達出了這一趨勢，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，雖然目前MPV市場依然是以五菱宏光、長安歐諾、東風(fēng)小康風(fēng)光等車型為代表的傳統(tǒng)自主MPV占據(jù)著大量市場分份額，但它們的銷量總量已經(jīng)從2016年的132萬輛腰斬為2018年的64萬輛了，是MPV市場下降的主力。

反觀上升的產(chǎn)品有哪些？正是那些定位更高端的MPV，除去合資陣營產(chǎn)品，自主品牌中比亞迪宋MAX和廣汽傳祺GM8都實現(xiàn)了上升，兩者都定位高品質(zhì)家用MPV，其中宋MAX的銷量從2017年的3萬年銷一躍升至2018年的14萬輛，成為中國家用MPV市場升級換代的最大贏家。

正如安聰慧所說，MPV市場正在經(jīng)歷洗牌，下滑的主要產(chǎn)品價格區(qū)間在 8萬以下，但 10-20 萬區(qū)間的 MPV 細(xì)分市場是呈現(xiàn)上升態(tài)勢的，雖然在這個區(qū)間就得與合資品牌 MPV 真刀真槍比拼，但吉利嘉際定位高品質(zhì) MPV 的邏輯是正確的。

嘉際的機會

商業(yè)社會有這么一句話：只有淡季的思想，沒有淡季的市場。這句話在吉利身上體現(xiàn)地淋漓盡致，吉利目前推出了博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、遠景SUV、全新遠景、遠景X3等多個“爆款”產(chǎn)品，在車市低迷的2018年，吉利共銷售約150萬輛，距離年初設(shè)定的目標(biāo)差了8萬輛，依然保持了20%的高速增長，是2018年少有的實現(xiàn)了增長的車企之一。

真金不怕火煉，同樣的故事又將在嘉際身上再次上演。盡管2019年車市前途并不明朗，同時MPV市場的低迷或許還會繼續(xù)，但在吉利看來這卻是一次難得的機會。安聰慧表示：“2019年市場環(huán)境的不確定性是最大的問題，但這恰恰是吉利發(fā)展的戰(zhàn)略機遇?！?/p>

在吉利強大體系支撐下，嘉際說要做MPV市場的變革者并不是一句大話，可以看到它對市場滿滿的敬畏以及對消費者需求的足夠理解。在嘉際這款車上，吉利花了5年時間開發(fā)并打磨，造型規(guī)劃推翻過幾次，座椅布置也推翻過三次。在吉利的研發(fā)里，產(chǎn)品開發(fā)就是不斷推翻、重來，再推翻，直到超出客戶期待，即使代價是成本增加。

說到嘉際的使命，安聰慧在上市當(dāng)天的訪問中表示不僅要與自主品牌競爭，更重要的是和合資品牌競爭，去開辟MPV新紀(jì)元”，嘉際在上市時就宣布定位全球車型，未來不止在中國市場銷售，還將伴隨吉利的全球化進程，銷往更多海外市場。而吉利對MPV的布局并不止步于嘉際，它已經(jīng)針對MPV打造了專屬生產(chǎn)平臺——CV平臺，未來還將基于這一平臺，推出更多定位不同的MPV車型。

觀點

對于吉利而言，嘉際的到來是其完善產(chǎn)品體系的必然，也是其順應(yīng)市場趨勢后的選擇。

就產(chǎn)品本身而言，嘉際是一款很“吉利”的車型，它在各方面做到了盡可能的極致，在細(xì)分市場里保證了產(chǎn)品力的領(lǐng)先。

我們無法左右環(huán)境的變化，唯有讓自己變得更強，而這也正是吉利產(chǎn)品的生存之道。我們無法確定前方會遇到什么，但能夠確定的是嘉際已經(jīng)做好了萬全的準(zhǔn)備。