于海濤

摘要：鋼廠燒結(jié)機的潤滑改進可以獲得巨大的經(jīng)濟效益：減少停機時間，提高生產(chǎn)率；減少磨損，降低備件的更換量；延長燒結(jié)機的壽命：減少摩擦，節(jié)約能耗；減少潤滑劑的消耗量等。維修費用中潤滑磨損方面的費用巨大，它是很吸引人的潛在節(jié)約項目，因此，實施和改進鋼廠的潤滑工作對經(jīng)濟效益有重大意義。采用脲基脂是改進潤滑的一項重大措施。日本在80年代已廣泛將脲基脂用于鋼廠、汽車輪軸承、恒速萬向節(jié)和長壽命密封軸承等領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：鋼廠；燒結(jié)機潤滑脂；應用

1 煉鋼廠潤滑管理

關(guān)于潤滑系統(tǒng)的管理屬于專業(yè)管理范疇，應當配備專門的管理技術(shù)崗位，并組織制定專業(yè)的油品管理規(guī)范，并對相關(guān)人員進行專業(yè)技能的培訓，進行嚴格考核后進行上崗。針對每個油箱容量，規(guī)定合理的油品位置，有利于沉淀雜質(zhì)，油液脫氣，保證油位均勻，水分分離。每一小生產(chǎn)線配備一名（兼職）潤滑油品負責人員，專門對該生產(chǎn)線設備潤滑負責，定時記錄潤滑油品使用及更換情況，并定期向我廠油品潤滑專職管理人員匯報。采用職工管理和專業(yè)人員相結(jié)合的管理方式。定時對相關(guān)人員進行培訓教育，開展相關(guān)的知識競賽。實施潤滑管理的“五定”原則：定人、定量、定時、定質(zhì)、定點。值得注意的是長期使用的設備潤滑油，個人或單位不能隨意變換，如果油品升級或設備機構(gòu)發(fā)生改變，必須經(jīng)過經(jīng)嚴格實驗分析，并經(jīng)專業(yè)管理人員確認后方能進行更新升級。

2 鋼廠常用的固體潤滑材料

所謂固體潤滑劑，就是能保護相對運動表面不受損傷，并降低摩擦與磨損的任何粉末或薄膜，可以做潤滑劑的物質(zhì)很多，常用的有石墨、二硫化相的各種產(chǎn)品，填充四氟及鑄型尼龍制成的各種零件等。

二硫化鉬的潤滑特點；

二硫化鉬的結(jié)晶形態(tài)，3H，ZH，2H2，2T型，其中只有2T型才有良好的潤滑性質(zhì)。影響二硫化鉬潤滑性的有以下幾種因素：

影響摩擦系數(shù)的因素：二硫化鉬的摩擦性能受干燥空氣，水蒸氣和丙烷氣的影響，每種氣體在不同壓力下摩擦系數(shù)都有一個最低值。

與底材的附著和潤滑作用：為了使摩擦表面上的二硫化鉬膜起到有效的潤滑作用，他應能形成連續(xù)而致密的與底材附著牢固的膜，其粘附機理，可認為有三種：由于覆蓋二硫化鉬膜而使底材表面能降低；二硫化鉬與底材的化學親和性；二硫化鉬壓入底材或陷入底材底面凹面并以此為核心凝聚。

粒度，純度與潤滑性：二硫化鉬粉末粒度對潤滑度的影響，至今沒有一個統(tǒng)一的認識。有人認為，二硫化鉬以粉末形成轉(zhuǎn)膜時，粒度與對磨金屬表面的粗糙程度相匹配。這是因為相應的粒子較易填實對摩擦面的凹坑，即復合性好。

二硫化鉬固體潤滑劑的應用噪聲。機械運轉(zhuǎn)時的噪聲是設計、修理方面難題之一。如搖臂鉆床的升降絲桿（特別是新出廠的或者剛大修理以后――即所謂早期磨合階段）運轉(zhuǎn)時往往有噪聲。這是常見毛病，很難一下子根治，用機械油，甚至導軌油、汽缸油等液體潤滑劑均不易解決，但若改用二硫化鉬（MoS_2）固體潤滑劑往往可取得成功。

聚四氟乙烯也是一種性能良好的固體潤滑材料，其摩擦系數(shù)甚至低于二硫化鉬，但他在有機溶劑中分散性較差，有一定的局限性。

3 固體潤滑材料在鋼廠燒結(jié)機中使用的情況

3.1 二硫化鉬的使用

二硫化鉬在許多特殊工作狀況下能實現(xiàn)良好的潤滑和延長零件的使用壽命。在冶金鋼廠中還能解決許多污染環(huán)境的泄漏問題。

3.1.1品種和潤滑方式

在冶金鋼廠中有許多數(shù)量極大的圓柱齒輪減速機和滾動軸承可采用二硫化鉬材料。最常用的有：二硫化鉬鋰基脂、9﹟二硫化鉬齒輪保膜膏以及P型膜劑和一些自配材料等。對于齒輪箱的潤滑一般采用二種方式：

干膜潤滑：設備檢修時按常規(guī)洗凈齒輪、滾動軸承并擦凈箱體中可流動的油脂，再用汽油（或丙酮、四氯化碳）擦試齒輪嚙合面。滾動軸承填裝3#二硫化鉬鋰基脂后用手邊轉(zhuǎn)動齒輪邊用小號油刷向齒面涂9#油膏，然后按好上蓋運轉(zhuǎn)試車。工作條件稍苛刻的齒輪可加噴P型成膜劑。方法是在室溫下用油漆噴槍以2kg/cm2的空氣（或氧氣）向洗凈的齒輪面噴涂（厚度0.03mm～0.05mm），第二天便可裝車刷9#油膏。用新產(chǎn)品GM—1成膜膏性能更佳。

半流體潤滑：采用成都石油化學廠生產(chǎn)的0#半流體鋰基脂，再添加5%的二硫化鉬粉劑作潤滑劑往洗凈的齒輪箱中灌裝。為節(jié)約用量可采取措施減少箱體容積，滾動軸承仍用3#二硫化鉬鋰基脂。

以上方式都有很長的工作壽命，干膜潤滑可長期運轉(zhuǎn)下去，不必在檢修時作第二次清洗涂激。二硫化鋁銼半流體化學性能穩(wěn)定、壽命長、可數(shù)年不換，滾動軸承中的二硫化鉬鋰基脂需要1年～2年添補一次。

3.l.2使用范圍和效果

二硫化鉬或石墨等材料可以根據(jù)設備的不同特點，與其它材料調(diào)整配制作成半流體、潤滑膏、潤滑塊等使用。如果滾動軸承采用通用的油脂潤滑效果差時，通?？梢钥紤]采用二硫化鉬鋰基脂。

3.2 填充四氟的運用

冶金鋼廠以汽缸套—活塞環(huán)摩擦副形式工作的空壓機、空氣錘、蒸汽錘、蒸汽機車等設備，在采用鑄鐵活塞環(huán)時大量消耗潤滑油，污染空氣和蒸汽；汽缸的壽命（尤其是蒸汽汽缸的壽命）很不理想，并且，由于積炭的粘附降低了設備的效率，故可以選用填充四氟。

3.2.1使用范圍和效果

填充四氟制成的活塞環(huán)、密封環(huán)，密封填料在氣體壓縮機上已獲得成功的應用。制成的各種軸瓦、軸套可用在PV值<1.5～85且無大的沖擊負荷的場合，可以解決漏油、缺油的麻煩。無油潤滑的結(jié)果凈化了空氣介質(zhì)，作為四氟環(huán)的對摩面（汽缸壁、活塞桿）得到“拋光”，在轉(zhuǎn)移膜的條件下工作汽缸壽命得到很大提高（一般搪缸周期至少延長3倍以上），同時相對運行溫度有所下降。

3.2.2注意事項

每批四氟產(chǎn)品最好實測線脹量，為四氟環(huán)的開口、側(cè)隙尺寸提供依據(jù)；開口尺寸不宜過小，側(cè)隙要留夠余量（保證工作溫度下不卡死），否則在高溫運行狀態(tài)下活塞環(huán)會因為沒有開口間隙或側(cè)隙得不到足夠的背壓而有張不開的可能，因而出現(xiàn)“串汽”現(xiàn)象，使活塞桿無力。在工作時若只有側(cè)隙，而無開口間隙也會在運行初期出現(xiàn)較大的強迫磨損量；活塞外徑與汽缸內(nèi)徑的間隙量最好為0.5mm～1mm；初始使用四氟環(huán)其斷面尺寸可考慮與原鑄鐵環(huán)尺寸相同，待取得經(jīng)驗后可適當加大四氟環(huán)的斷面尺寸并將活塞槽作相應的尺寸放大，以增加環(huán)的使用壽命。

3.3 鋼廠中應用固體注滑的設備

在鋼廠中可采用固體潤滑的設備很多，固體潤滑材料也可以作不同程度的“普及”應用。如HNT耐磨涂層用于機床和其它沒有沖擊載荷的設備導軌不但具有一定的自潤滑能力，且施工工藝簡單，降低檢修成本，能改善設備的一些運行性能，很受車間和工人的歡迎。

4 結(jié)語

經(jīng)過我廠對設備潤滑的不斷完善，加強管理，已經(jīng)達到了預期的成果，穩(wěn)定設備運行的同時，大幅提高了經(jīng)濟效益。在此過程中原有機械設備的檢修維護周期較原來提高了4～5倍，備件更換周期明顯延長，設備潤滑效果明顯提高，有效的降低了原有的能源消耗，延長設備使用壽命和油品的使用周期，極大程度的降低了潤滑油品的消耗，有效的降低了生產(chǎn)成本。

參考文獻

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（作者單位：承德承鋼工程技術(shù)有限公司）