陳植坤

摘要：高鐵站房是由鋼筋混泥土、玻璃幕墻、金屬構(gòu)件以及密封材料等構(gòu)成的建筑，作為站內(nèi)的圍護結(jié)構(gòu)，既要符合安全需求，又要達(dá)到美觀效果。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，玻璃的應(yīng)用越來越廣泛，因此，也就對其檢測與維護提出了更高的要求。本文以南寧東站站房為例，分析其基本情況，重點從玻璃幕墻檢測內(nèi)容、檢測維護相關(guān)規(guī)定等方面著手，說明玻璃幕墻檢查與維護的相關(guān)方法，指導(dǎo)如何避免站房玻璃幕墻爆裂、墜落等安全事故，維持站房玻璃幕墻的安全與穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：高鐵站房；玻璃幕墻；檢測；維護

玻璃幕墻作為現(xiàn)代化高鐵站房中常用的圍護結(jié)構(gòu)組成部分，集美觀裝飾、隔熱保溫、防雨防風(fēng)等多功能于一身，具有自重輕、施工操作簡單方便、工期較短、維護操作性高等優(yōu)勢，在現(xiàn)代建筑領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用，尤其是在高鐵站房內(nèi)部，但是其自身也存在成本高、抗震差、能源消耗大等安全缺陷，因此，在使用玻璃幕墻的過程中，尤其需要重視其安全問題，應(yīng)采取定期檢測與維護等措施對其缺陷進行控制與改善，發(fā)揮其最好的應(yīng)用效果，減少安全隱患。

1基本情況介紹

本文以南寧東站房工程為例，從基本情況、站房玻璃幕墻的使用與碎裂情況進行分析。

1.1南寧東站基本情況

南寧東站是中國鐵路南寧局集團有限公司管轄下高度現(xiàn)代化的鐵路客運特等站，是中國鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)樞紐中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)高鐵動車組列車各項客運服務(wù)。南寧東站從2012年7月25日開始進行為期兩年的工程建設(shè)，于2014年12月底投入運行，站場規(guī)模到達(dá)24面站臺面，30條股道，總建筑面積高達(dá)26.7萬㎡。

1.2南寧東站站房玻璃設(shè)備基本情況

南寧東站站房內(nèi)部使用了大量的玻璃作為建筑工程材料，總數(shù)高達(dá)11492塊，其中幕墻玻璃6083塊，占總玻璃使用量的52.3%，在站房東西南北面分布分別為：420塊、1658塊、1099塊、1099塊。垂直玻璃幕墻采用雙層中空工藝，厚度28mm，單塊玻璃長寬為3m*1.9m和2.96m*1.82m；屋面水平幕墻玻璃總共有544塊，也采用雙層中空工藝，厚度28mm，單塊玻璃長寬為2.4m*1.5m。

1.3南寧東站站房玻璃幕墻存在問題

南寧東站自運營以來，最主要的安全威脅來自玻璃幕墻碎裂問題。據(jù)統(tǒng)計，運營開始至2018年10月，站房玻璃幕墻碎裂總量為258塊，依據(jù)隱患類型可分為行車隱患、生命財產(chǎn)隱患和其他隱患，其中以生命財產(chǎn)隱患為主，數(shù)量高達(dá)128塊，占總數(shù)近一半，其他隱患次之。玻璃幕墻碎裂、墜落會直接危害人員、車輛等生命財產(chǎn)安全。

2玻璃幕墻檢測鑒定的內(nèi)容

玻璃幕墻主要存在以下安全隱患，主要包括玻璃碎裂、耐火性與隔熱性差、結(jié)構(gòu)膠老化、支撐與固定裝置老化等問題。（1）玻璃碎裂主要是由于自身的缺口、氣泡以及加工不合格等原因造成陽光直射所產(chǎn)生的內(nèi)外部溫差過大，在玻璃內(nèi)部形成拉應(yīng)力，導(dǎo)致玻璃表面產(chǎn)生裂紋，隨后碎裂；玻璃生產(chǎn)過程中硫化鎳存在玻璃內(nèi)部，一旦受到環(huán)境、溫度等因素所形成的熱應(yīng)力影響，將直接導(dǎo)致硫化鎳相變發(fā)生爆裂。（2）玻璃幕墻的耐火性與隔熱性差，一旦建筑失火，玻璃幕墻會軟化以致融化，并加劇火勢蔓延；當(dāng)長期受到熱輻射時，玻璃幕墻背面的可燃物會發(fā)生爆炸等危險情況，形成極大的安全問題。（3）受室外風(fēng)吹日曬、氧氣氧化等環(huán)境因素影響，玻璃幕墻的結(jié)構(gòu)膠會加速老化，從而粘接力降低，易造成玻璃幕墻墜落事件。（4）其他危險因素，如對玻璃幕墻起支撐作用的框架結(jié)構(gòu)老化、扣件固定裝飾老化等問題，也會埋下玻璃幕墻安全隱患，引起嚴(yán)重的安全后果。

鑒于玻璃幕墻存在上述安全隱患，玻璃幕墻的檢測鑒定就顯得至關(guān)重要，定期進行巡檢和檢測鑒定，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取必要的措施加以預(yù)防，還能避免玻璃幕墻碎裂、墜落等問題造成的嚴(yán)重后果。玻璃幕墻檢測鑒定的主要內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)膠試驗、結(jié)構(gòu)膠現(xiàn)場檢測、玻璃。在結(jié)構(gòu)膠試驗部分，主要是要根據(jù)結(jié)構(gòu)膠受到紫外線、熱等因素影響所產(chǎn)生的膠體變化，來進行綜合的分析與評價，比如可以依據(jù)人工老化與紅外光譜分析方法的對比來分析老化現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)膠的現(xiàn)場檢測主要是借助相關(guān)的檢測技術(shù)與設(shè)備進行；通過無損檢測方法，利用激光與偏振的光學(xué)原理，可以對玻璃單片、夾層玻璃等的厚度等性能指標(biāo)進行檢測。玻璃檢測主要參照標(biāo)準(zhǔn)見表1～3。

3玻璃幕墻的保養(yǎng)與維護規(guī)定

由于管理不善會存在諸多安全隱患，玻璃幕墻的保養(yǎng)與維護必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，及時排除潛在的安全隱患，在工程交付使用以后，必須加強日常保養(yǎng)和維修。相關(guān)部門通過委托給物業(yè)管理單位或者施工單位，要制定保養(yǎng)維護計劃，以確保玻璃幕墻的安全性，防止碎裂墜落等危險情況發(fā)生。主要從以下6個方面來進行保養(yǎng)維修：（1）定期或不定期地對玻璃幕墻表面的灰塵等污染物進行清潔，同時檢查設(shè)備情況；清潔周期應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟取穸?、日照程度等因素科學(xué)制定；（2）玻璃幕墻清洗過程中必須借助擦窗機等專業(yè)設(shè)備，避免因操作不當(dāng)對玻璃幕墻造成不必要的損傷；（3）清洗過程中，同時注意對玻璃幕墻結(jié)構(gòu)、零部件檢查，比如螺絲的松緊程度等，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件銹蝕、松動等問題應(yīng)及時處理；（4）保養(yǎng)過程中，發(fā)現(xiàn)有玻璃松動、輕微破裂情況，應(yīng)及時更換玻璃幕墻；（5）如臺風(fēng)、地震等惡劣自然災(zāi)害后，應(yīng)及時對玻璃幕墻進行檢查，修復(fù)損壞部位；（6）為確保人員生命安全，在臺風(fēng)、六級以上大風(fēng)等特殊天氣條件下，應(yīng)減少戶外或屋面檢查與維護工作，確需進行時應(yīng)做佩戴安全帽、系安全繩等防護準(zhǔn)備。

4高鐵站房玻璃幕墻的檢查

玻璃幕墻在保修期內(nèi)的，應(yīng)該由供應(yīng)廠家定期檢查，及時排除安全隱患，應(yīng)重視膠條、注膠情況，及時對破損部位進行修補。目前，我國安裝、修補玻璃幕墻使用的硅酮膠分國產(chǎn)和進口，但都必須經(jīng)過相關(guān)專業(yè)檢測認(rèn)證方能使用。注膠固化須靜置24小時再進行修補。

4.1檢查內(nèi)容

玻璃幕墻檢查內(nèi)容主要包括：玻璃完整性、連接構(gòu)件和五金件穩(wěn)定性、玻璃膠條牢固性和完整性等。

4.2檢查方式

玻璃幕墻檢查方式主要包括表面檢查、內(nèi)部檢查兩種方式，表面檢查主要通過肉眼觀測玻璃幕墻表面的破損情況，內(nèi)部檢查主要是檢查玻璃的損壞程度，對損壞情況加以修補或者整體更換。例如南寧東站主要采用日常檢查、應(yīng)急檢查與委托第三方檢查方式相結(jié)合來進行，日常檢查是每日由巡檢人員進行；應(yīng)急檢查主要是在極端氣候條件如臺風(fēng)、地震等極端惡劣氣候后，進行的搶救式檢查，旨在第一時間消除次生災(zāi)害；委托第三方檢查主要是委托專業(yè)機構(gòu)每五年的一次性全面檢查。

5高鐵站房玻璃幕墻的維護

玻璃幕墻的維護包括更換與保養(yǎng)工藝。

5.1玻璃幕墻更換工藝

玻璃幕墻更換應(yīng)重視幕墻與樓板的連接穩(wěn)定牢固，特別是幕墻節(jié)點。玻璃幕墻更換后的防腐工作至關(guān)重要，其連接結(jié)構(gòu)和五金件等部位極易受到空氣、水汽等因素影響發(fā)生腐蝕，防腐主要采取表面鍍鋅方式，先在患處進行打磨除漆，后涂漆防銹處理，定期進行檢查。

5.2玻璃幕墻定期保養(yǎng)

玻璃幕墻易受環(huán)境變化等因素影響而發(fā)生松動、破裂等問題，對高鐵車站的安全形成隱患威脅，因此，做好日常保養(yǎng)可以有效消除潛在安全隱患，提高玻璃幕墻的使用安全性，延長使用周期。保養(yǎng)主要從以下3個方面來進行：（1）使用特定清洗溶劑進行表面污垢、油脂等的清洗與淋漂清洗，溶劑可使用無機酒精、甲苯溶劑或乙醚溶劑等，清洗溶劑劑量須嚴(yán)格控制，若溶解性過強，會損壞玻璃幕墻結(jié)構(gòu)膠密封性，形成玻璃幕墻松脫等安全隱患。（2）根據(jù)站房內(nèi)部人員流動量、施工項目、氣候環(huán)境等因素，制定科學(xué)合理的玻璃幕墻清洗與保養(yǎng)計劃。避開客流高峰期進行玻璃幕墻的清洗、淋漂，減少對旅客出行影響，降低安全風(fēng)險。（3）站房施工時殘留的混凝土遇雨水天氣時，會釋放大量的含堿、氟化學(xué)物質(zhì)，從玻璃幕墻表面裂紋等破損處腐蝕入玻璃內(nèi)部，擴大玻璃受損程度，引起玻璃碎裂、爆裂等安全問題。因此，施工階段應(yīng)保證混凝土攪拌均勻，做好施工工藝處理，保養(yǎng)階段應(yīng)認(rèn)真檢查玻璃表面和隱藏四角，做好清潔工作。

結(jié)束語：

由于玻璃幕墻具有抗震能力強、更新維修便捷、美觀大方等優(yōu)勢，在高鐵站房的應(yīng)用越發(fā)廣泛，與此同時，玻璃幕墻也伴隨著自爆、防火能力差、結(jié)構(gòu)膠易失效、熱應(yīng)力造成破碎等缺點，因此，做好定期的檢測和保養(yǎng)工作，是高鐵站房管理的重要一環(huán)，是對鐵路行車和人員生命財產(chǎn)安全的高度負(fù)責(zé)。

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（作者單位：中國鐵路南寧局集團有限公司房產(chǎn)生活段）