郝春峰

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前汽車已經(jīng)成為了人們生產(chǎn)生活中必不可少的一樣交通工具。在進(jìn)行汽車的設(shè)計(jì)與制造的過程中，傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)由于安全性低、制造難度大等原因當(dāng)前已經(jīng)無法滿足人們在進(jìn)行汽車制造時的需求，因而當(dāng)前在進(jìn)行汽車的制造的過程應(yīng)該重視使用新型的自動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的建造，進(jìn)而最大程度的提升整個汽車制造的質(zhì)量。當(dāng)前在進(jìn)行汽車制造的過程中，由于對于一些汽車制造中使用的自動化技術(shù)的原理等不了解，導(dǎo)致整個建造的技術(shù)難以提升。本文主要就機(jī)械自動化技術(shù)發(fā)展的歷程、機(jī)械自動化技術(shù)在整個控制系統(tǒng)中的應(yīng)用等方面進(jìn)行分析和論述，進(jìn)而為我國汽車建設(shè)行業(yè)提供一定的技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動化；汽車；發(fā)展歷程；應(yīng)用；發(fā)展

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活的水平要求越來越高，這也就逐漸的凸顯了我國的汽車制造行業(yè)在汽車的傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)的弊端，當(dāng)前傳統(tǒng)的汽車控制系統(tǒng)由于其技術(shù)的安全性等方面的缺陷使其當(dāng)前已經(jīng)無法滿足人們生產(chǎn)生活的需求。汽車行業(yè)在使用傳統(tǒng)的控制技術(shù)進(jìn)行建造時便很容易導(dǎo)致汽車企業(yè)在與其他企業(yè)進(jìn)行競爭時失去競爭的優(yōu)勢。當(dāng)前隨著我國自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，相應(yīng)的自動化技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛，當(dāng)前我國的汽車制造企業(yè)也在積極進(jìn)行汽車控制軟件的引進(jìn)。當(dāng)前我國正在積極進(jìn)行汽車制造相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)，進(jìn)而有效促進(jìn)自動化建設(shè)技術(shù)在汽車的制造過程中的應(yīng)用。[1]

一、機(jī)械自動化技術(shù)的發(fā)展歷程以及應(yīng)用

（一）自動化車機(jī)械控制技術(shù)的發(fā)展歷程

我國在進(jìn)行機(jī)械自動化技術(shù)而發(fā)展的技術(shù)的研發(fā)的時間較一些先進(jìn)的西方國家來比，具有發(fā)展時間短、發(fā)展速度快的特點(diǎn)，但由于發(fā)展的時間還比較短，使我國當(dāng)前的自動化技術(shù)的一些方面與國外的自動化技術(shù)還是無法媲美的，但我國當(dāng)前已經(jīng)逐漸認(rèn)識到發(fā)展自動化技術(shù)的重要性。近年來我國的國產(chǎn)汽車已經(jīng)完成全面的機(jī)械自動化控制系統(tǒng)的搭建，進(jìn)而有效地提升了汽車的安全性與操作性，但由于我國當(dāng)前智能化技術(shù)的完善程度不足以及對一些專業(yè)素質(zhì)人員的缺失，導(dǎo)致自動化技術(shù)還存在一定的問題，當(dāng)前我國正在積極對自動化方面的人才進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)而為自動化產(chǎn)業(yè)相關(guān)的發(fā)展提供高素質(zhì)、高質(zhì)量的人才。

（二）汽車自動化控制技術(shù)的工作機(jī)理

當(dāng)前在進(jìn)行汽車的自動化的控制，主要是使用計(jì)算機(jī)對于車上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而實(shí)時的監(jiān)控車輛的各個方面的數(shù)據(jù)，這樣的操作不僅可以有效地減少車輛駕駛員的車輛操作反應(yīng)時間，進(jìn)而有效地提升整個車輛行駛過程中的安全性與精準(zhǔn)度。當(dāng)前我國在進(jìn)行車輛自動化的建設(shè)的過程中，敬愛認(rèn)識到汽車合理控制的重要性，進(jìn)而有效的實(shí)現(xiàn)對于汽車相關(guān)的技術(shù)的控制。當(dāng)前在汽車相關(guān)的技術(shù)發(fā)展的過程中應(yīng)該意識到操作平臺的重要性。在進(jìn)行整個控制系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)的編寫時采用最多的是C語言進(jìn)行便攜，這是由于C語言是整個計(jì)算機(jī)的最底層語言，使用C語言實(shí)現(xiàn)對整個控制軟件的編寫，這樣可以有效的適應(yīng)各個復(fù)雜多樣的操作系統(tǒng)。[2]同時傳感器、信息收集器、數(shù)據(jù)分析模塊等也是整個機(jī)械化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，因而要想有效的保證整個系統(tǒng)的高效有序的運(yùn)行就應(yīng)該將這方面的因素也納入整體的發(fā)展范圍之內(nèi)。

（三）智能化軟硬件技術(shù)在汽車制造過程中的應(yīng)用

當(dāng)前我國機(jī)械制造自動化技術(shù)正在發(fā)生著飛速的發(fā)展，當(dāng)前我國汽車制造技術(shù)中的先進(jìn)的科技元素也越來越多，這也直接促使了車輛控制系統(tǒng)的內(nèi)容變得越來越豐富，人們在開車時也不僅僅只是追求行車的過程，同時也在追求整個行車的體驗(yàn)。當(dāng)前隨著各項(xiàng)智能化軟硬件的應(yīng)用，是汽車在感應(yīng)、信息采集等方面的能力越來越優(yōu)秀，進(jìn)而促使汽車在行駛的過程中可以有效的實(shí)現(xiàn)對整個車輛的狀態(tài)有一個系統(tǒng)化的監(jiān)控。[3]同時在對汽車的行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控時，發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)一定的狀況時汽車的中央控制系統(tǒng)便會提示人們進(jìn)行相關(guān)的操作進(jìn)而避免危險(xiǎn)，在一些特殊的情況時，汽車中央控制系統(tǒng)還會自行決斷進(jìn)而將事故發(fā)生的危險(xiǎn)性降到最低，進(jìn)而有效地保障駕駛?cè)藛T的安全。

二、機(jī)械自動化在汽車整個控制系統(tǒng)的控制過程中的應(yīng)用

（一）實(shí)現(xiàn)汽車行駛過程中各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)督與檢測

機(jī)械自動化技術(shù)可以實(shí)時的對整個汽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而有效的實(shí)現(xiàn)對整個車輛的各個方面的數(shù)據(jù)的管理，同時在將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)數(shù)據(jù)在正常的范圍內(nèi)則處于待機(jī)狀態(tài)，一旦數(shù)據(jù)超出了標(biāo)準(zhǔn)的范圍時就會立即發(fā)出警告，同時采取一定的措施來促使相應(yīng)的數(shù)據(jù)恢復(fù)正常狀態(tài)。

（二）實(shí)現(xiàn)對汽車可能出現(xiàn)的故障的及時判斷與處理

自動化技術(shù)即是在計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對汽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析，通過對傳統(tǒng)汽車的控制的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的不斷總結(jié)和分析，進(jìn)而總結(jié)獲得車輛正常行駛時車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的情況，進(jìn)而在進(jìn)行車輛的控制和處理時可以及時有效的實(shí)現(xiàn)車輛的控制。[4]進(jìn)而最大程度的降低由于對于車輛的錯誤操作導(dǎo)致的事故的發(fā)生。同時自動化技術(shù)的應(yīng)用不僅僅在這些方面，在車輛進(jìn)行制造的過程中還有很多針對人們的安全性的方面的建設(shè)，例如安全氣囊等；在進(jìn)行車輛的機(jī)械自動化的建設(shè)時還應(yīng)該對這些方面進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而有效的實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時有效地管控。

三、機(jī)械自動化在汽車未來控制系統(tǒng)的演變的過程中的發(fā)展

當(dāng)前，隨著全球化的進(jìn)程的不斷加快，我國在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)競爭時所面臨的競爭對手便不僅僅是國內(nèi)的品牌，在進(jìn)行競爭時競爭的對手還有來自全球的各大企業(yè)。當(dāng)前隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的節(jié)奏也越來越快，我國的企業(yè)要想更好地滿足市場的需求，在全球的汽車的制造行業(yè)占有自己的一片地區(qū)，就應(yīng)該充分的考慮自動化控制技術(shù)的發(fā)展。應(yīng)該堅(jiān)持三化原則，堅(jiān)持在進(jìn)行汽車的制造時，本著將汽車設(shè)計(jì)建設(shè)成智能化、自動化的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時在進(jìn)行汽車的控制組的建設(shè)時還應(yīng)該朝著芯片集成化等方向發(fā)展，進(jìn)而使車輛制造企業(yè)有效地貼合市場，進(jìn)而有效的實(shí)現(xiàn)整體的自動化。在進(jìn)行汽車的制造是，應(yīng)該重視汽車自動化技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而有效地提升整個車輛的安全性。同時在進(jìn)行汽車的研究與發(fā)展的過程應(yīng)該積極地吸取的優(yōu)秀建設(shè)技術(shù)，進(jìn)而最大程度的提升整個建筑建設(shè)工程的質(zhì)量。當(dāng)前隨著我國科學(xué)家對于相關(guān)汽車自動化芯片技術(shù)的研發(fā)，我國的汽車的自動化的水平正在進(jìn)行著不斷的升級，是我國的汽車行業(yè)發(fā)展的更加迅速。

四、結(jié)束語

綜合上文可知，當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著飛速的發(fā)展，這與先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是離不開的，但當(dāng)前的芯片技術(shù)等的發(fā)展還存在著一定的局限性。因而當(dāng)前在進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)的過程中，應(yīng)該深刻的認(rèn)識到這些方面的因素，進(jìn)而加快的相關(guān)的自動化與機(jī)械化技術(shù)的發(fā)展，才能有效的提升我國在整個世界的地位。要想有效的實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及在汽車設(shè)計(jì)與建造的質(zhì)量，就需要大量的能力強(qiáng)的人在進(jìn)行相關(guān)的工作中奉獻(xiàn)出自己的經(jīng)理，進(jìn)而有效地實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而有效地促進(jìn)我國的機(jī)械制造相關(guān)的產(chǎn)業(yè)向著世界領(lǐng)先水平發(fā)展。這就是我國實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)中國夢的最佳表現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]胡程曄. 試議機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化發(fā)展[C]. 科技研究——2015科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展與建設(shè)成就研討會論文集，2015：78-78.

[2]趙紅，煙承梅，嚴(yán)紀(jì)蘭. 我國機(jī)械自動化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展前景展望[J]. 安陽師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，（5）：59-61.

[3]呂霖煜. 機(jī)械制造中對機(jī)械自動化技術(shù)的應(yīng)用探討[J]. 計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2014，（5）：145-145，147.

[4]鄭鵬奇，王秀玲. 關(guān)于機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制中的應(yīng)用[J]. 科學(xué)與財(cái)富，2016，8（2）：436.

（作者單位：陽光農(nóng)業(yè)相互保險(xiǎn)公司雞西中心支公司八五六保險(xiǎn)社）