不同飛行階段的空難發(fā)生情況：（包含商用和軍用飛機(jī)）

作為被廣泛應(yīng)用的機(jī)型，波音系列飛機(jī)幾乎不可避免地成為各場(chǎng)空難的主角。亞洲歷史上最嚴(yán)重的10場(chǎng)空難里，波音系列飛機(jī)獨(dú)占3起，另有3起發(fā)生在空客系列飛機(jī)上，2起發(fā)生在伊爾系列飛機(jī)上，2起分別發(fā)生于洛歇和道格拉斯系列飛機(jī)。

2017年，以14起空難事故和59位傷亡者成為整個(gè)飛行史上最平安的一年。

2018年的空難造成了561人傷亡，是2017年空難傷亡人數(shù)的9倍多。

縱觀1945年以來(lái)的飛行歷史，美俄兩國(guó)才是發(fā)生空難次數(shù)最多的國(guó)家。

美國(guó)的839起空難造成了10767人死亡。

俄羅斯的522起空難造成了8404人死亡。

一架飛機(jī)的飛行過(guò)程可以大致分為起飛、爬升、平飛、下降、降落這5個(gè)階段。飛機(jī)平飛時(shí)比起落時(shí)發(fā)生的事故更多。歷年數(shù)據(jù)顯示，平飛和下降兩個(gè)階段發(fā)生的空難最多。

起飛和著陸只占總飛行時(shí)間的6%，遭遇空難的總數(shù)量雖少，事故幾率卻高達(dá)68.3%，所以有“黑色10分鐘”之說(shuō)。