王欣欣

摘 要：級(jí)配碎石作為基層有著較大的孔隙率，極大的提高路面的排水效能，降低了水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的危害。同時(shí)，作為柔性基層材料，較明顯地克服了半剛性基層溫縮、干縮裂縫對(duì)瀝青面層產(chǎn)生的不利影響。但由于其強(qiáng)度較低，如何保證其施工質(zhì)量，本文通過(guò)巴基斯坦KKH二期項(xiàng)目采用廠拌法加攤鋪機(jī)鋪筑工藝進(jìn)行級(jí)配碎石基層（底基層）施工的成功經(jīng)驗(yàn)，為海外類(lèi)似工程提供一些經(jīng)驗(yàn)借簽。

關(guān)鍵詞：路面基層（底基層）；級(jí)配碎石；施工技術(shù)

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的快速發(fā)展，各企業(yè)走出去成為必然趨勢(shì)，而適應(yīng)國(guó)外的施工設(shè)計(jì)也成為走出去的必然要求。巴基斯坦KKH二期項(xiàng)目路面基層即采用國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的級(jí)配碎石施工，如何保證其施工質(zhì)量，是我們需重視的一個(gè)問(wèn)題。

1 工程概況

巴基斯坦KKH二期Havelian至Thakot段公路工程位于巴基斯坦北部Khyber Pakhtunkhawa?。ㄩ_(kāi)伯爾-普什圖省）。是中巴經(jīng)濟(jì)走廊重要的公路建設(shè)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車(chē)道高速公路，行車(chē)道寬：3.65m；車(chē)道數(shù)：4車(chē)道；最大縱坡：6%。路基寬度整體式24.7m，分離式12.55m，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-I 級(jí)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見(jiàn)下圖：

2 材料選擇及要求

級(jí)配碎石主要材料為：19-31.5mm碎石、9.5-19mm碎石、4.75-9.5mm碎石以及0-4.75mm石屑。

碎石一般選用堅(jiān)硬巖石，采用反擊式破碎機(jī)加工制成。要求其壓碎值不超過(guò)26%，針片狀含量不超過(guò)20%；液限不超過(guò)28，塑性指數(shù)小于6，同時(shí)要求滿足0.5mm以下的細(xì)土含量與塑性指數(shù)的乘積值不大于100的規(guī)定。

3 技術(shù)控制

根據(jù)設(shè)計(jì)配合比，將粗細(xì)集料在拌和站集中拌和，保證級(jí)配碎石混合料具有良好的級(jí)配，又使其處于最佳含水量狀態(tài)，采用自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)通過(guò)攤鋪機(jī)壓路機(jī)鋪筑碾壓，使基層、底基層達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度、標(biāo)高、平整度。

3.1 施工準(zhǔn)備

3.1.1 下承層準(zhǔn)備

施工前應(yīng)做好下承層的驗(yàn)收工作。下承層應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并通過(guò)高程、寬度、壓實(shí)度、彎沉等指標(biāo)的驗(yàn)收。對(duì)驗(yàn)收后未能及時(shí)施工的，出現(xiàn)雨水沖刷，開(kāi)放交通引起的缺陷必須在施工前及時(shí)處理，重新通過(guò)驗(yàn)收后方可施工。施工前應(yīng)先對(duì)下承層基面提前灑少量水進(jìn)行濕潤(rùn)。

3.1.2 測(cè)量準(zhǔn)備

1）施工前應(yīng)對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)。

2）對(duì)高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、加密；加密間距不大于200米。加密點(diǎn)應(yīng)沿施工線路設(shè)置在邊溝或線外基巖上，使其不發(fā)生沉降、擾動(dòng)。

3）在下承層上準(zhǔn)確恢復(fù)線路中樁，直線段10米，曲線段5米每樁，做好標(biāo)記標(biāo)明里程。

3.1.3 試驗(yàn)及試驗(yàn)段準(zhǔn)備

施工前，應(yīng)具備批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比并確定最佳含水量，配合比應(yīng)具備良好的級(jí)配與經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)參數(shù)、壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)等工藝控制數(shù)據(jù)。

3.1.4 材料準(zhǔn)備

拌和站應(yīng)具備一定規(guī)模的材料儲(chǔ)備，以保證施工必要的連續(xù)性。粗細(xì)集料規(guī)格、產(chǎn)地必須與配合比設(shè)計(jì)相一致，并通過(guò)試驗(yàn)抽檢確保質(zhì)量合格。

3.1.5 機(jī)械準(zhǔn)備

拌和站計(jì)量裝置應(yīng)通過(guò)標(biāo)定，確保級(jí)配準(zhǔn)確。拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等設(shè)備應(yīng)有完善的檢查、保養(yǎng)、維修制度與記錄，儲(chǔ)備必要的易損件，確保設(shè)備性能可靠、機(jī)況良好。運(yùn)輸車(chē)輛配備好防雨防曬篷布。

3.2 測(cè)量放樣

首先使用GPS放出攤鋪邊線，再在攤鋪邊線兩側(cè)外30-40cm處設(shè)置高程控制線，挖方段落可在邊溝內(nèi)側(cè)。在攤鋪段每10米一個(gè)斷面，在同一斷面兩側(cè)設(shè)置鋼釬。鋼釬必須在預(yù)設(shè)偏距處垂直打入基面15-20cm，以保證鋼釬穩(wěn)固，控制線位置準(zhǔn)確。對(duì)鋼釬支架卡線槽處進(jìn)行高程放樣，高程計(jì)算應(yīng)根據(jù)鋼絲繩偏距、斷面橫坡、松鋪高程及線下預(yù)留高度計(jì)算，放樣完成后立即擰緊套筒螺栓，不得出現(xiàn)支架松動(dòng)現(xiàn)象；擰緊后應(yīng)再次復(fù)核高程。水準(zhǔn)放樣應(yīng)對(duì)高程控制點(diǎn)進(jìn)行閉合，轉(zhuǎn)點(diǎn)放樣應(yīng)對(duì)前1-2個(gè)斷面已放高程進(jìn)行復(fù)核?？刂凭€采用3mm鋼絲繩制作，將鋼絲繩懸掛在鋼釬支架卡線槽處，并用扎絲固定。每段鋼絲繩長(zhǎng)度不得大于200m，并設(shè)置緊線器拉緊鋼絲繩，張拉力不應(yīng)小于800N，下垂撓度不大于1mm。鋼絲繩懸掛完成后應(yīng)肉眼觀察是否順直，并在作業(yè)期間安排專(zhuān)人看護(hù)，嚴(yán)禁觸碰鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)異常立即恢復(fù)。

3.3 混合料拌和

1）混合料應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室測(cè)定原材含水量后確定的施工配合比進(jìn)行拌制。

2）拌和站應(yīng)配備試驗(yàn)人員一名，及時(shí)完成含水量、篩分等試驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整施工配合比，確?；旌狭霞?jí)配復(fù)核設(shè)計(jì)配合比，含水量處于最佳含水量。并應(yīng)根據(jù)天氣條件和運(yùn)輸距離適當(dāng)提高含水量。

3）裝載機(jī)上料過(guò)程中應(yīng)離地20cm進(jìn)行鏟料，掌握好一次上料時(shí)機(jī)，避免配料倉(cāng)出現(xiàn)竄料、溢料現(xiàn)象。

4）自卸車(chē)裝料過(guò)程中，應(yīng)在卸料口下設(shè)施三道停車(chē)線，確保自卸車(chē)份“前-后-中”三次接料，減少混合料離析。對(duì)完成裝料的自卸車(chē)進(jìn)行篷布覆蓋。

5）對(duì)每車(chē)進(jìn)行過(guò)磅，做好發(fā)料臺(tái)賬，記錄車(chē)號(hào)、發(fā)料時(shí)間、混合料噸數(shù)等信息，以便當(dāng)班計(jì)算材料用量，對(duì)前場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的混合料問(wèn)題進(jìn)行追溯，對(duì)比電腦拌合量確保計(jì)量裝置準(zhǔn)確可靠。

3.4 混合料運(yùn)輸

為保證攤鋪的連續(xù)性，合理確定運(yùn)輸自卸車(chē)數(shù)量，應(yīng)始終保持拌和站有兩臺(tái)自卸車(chē)在等待裝料，攤鋪機(jī)前有兩臺(tái)自卸車(chē)等待卸料。自卸車(chē)應(yīng)按規(guī)劃的線路行駛，行駛速度控制在15km/h以?xún)?nèi)，嚴(yán)禁急剎車(chē)、打死彎，盡量減少對(duì)下承層基面的破壞，并保證行車(chē)安全。運(yùn)輸車(chē)輛每天檢查，保證其車(chē)況良好，班前應(yīng)將車(chē)廂清理干凈，為減少水分散失，車(chē)上的混合料用帆布覆蓋。

3.5 混合料攤鋪

1）攤鋪機(jī)起步時(shí)根據(jù)高程控制線及松鋪厚度嚴(yán)格控制熨平板位置，用不同厚度的木板進(jìn)行支墊。同時(shí)攤鋪機(jī)標(biāo)尺必須打到正常作業(yè)位置，使熨平板仰角處于正確的工作角度，避免起步后走低或走高。起步后應(yīng)及時(shí)打開(kāi)自動(dòng)找平系統(tǒng)，同時(shí)有專(zhuān)人對(duì)鋼絲繩及找平儀全程看護(hù)。

2）攤鋪機(jī)參數(shù)應(yīng)按照試驗(yàn)段取得的作業(yè)參數(shù)設(shè)定，如需調(diào)整必須由路面技術(shù)員進(jìn)行。攤鋪速度的確定一般應(yīng)根據(jù)攤鋪層的厚度、寬度及拌和機(jī)產(chǎn)能確定，通常宜控制在1.5-2.0m/min，并保持在同一速度下連續(xù)攤鋪。熨平板夯錘頻率宜控制在最大頻率的70%左右，過(guò)大則易造成攤鋪機(jī)震顫過(guò)大，影響找平系統(tǒng)正常工作；過(guò)小則降低混合料初始密實(shí)度，降低最終壓實(shí)度，并會(huì)造成混合料在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)較大的推移，影響壓實(shí)后的平整度。

3）攤鋪機(jī)熨平板寬度應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度確定，單側(cè)宜小于攤鋪層寬度15-25cm。螺旋布料器應(yīng)在吊架處安裝過(guò)渡葉片，中央軸頭處安裝反向葉片，減少條狀離析。螺旋布料器高度及料位傳感器應(yīng)調(diào)整到最佳位置，使混合料高度能夠埋深螺旋布料器2/3，并達(dá)到勻速供料。

4）自卸車(chē)卸料前應(yīng)在距攤鋪機(jī)前方約20米，按單車(chē)鋪筑長(zhǎng)度等距停車(chē)等待，等待過(guò)程中不宜熄火。卸料時(shí)，緩慢居中倒向攤鋪機(jī)料斗，距攤鋪機(jī)料斗前方20-30cm處停車(chē)，摘下檔位（掛空擋），靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)行進(jìn)（如攤鋪方向正處下坡，自卸車(chē)應(yīng)輕踩剎車(chē)，以不溜車(chē)為準(zhǔn)）。邊走邊頂升車(chē)廂卸料，頂升卸料應(yīng)在攤鋪機(jī)司機(jī)指令下分3次頂升。換車(chē)卸料應(yīng)銜接緊密流暢，盡可能做到攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪。攤鋪機(jī)料斗兩側(cè)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮倒車(chē)，并對(duì)履帶前方可能出現(xiàn)的撒落料及時(shí)清除。

5）攤鋪過(guò)程中由路面技術(shù)員隨時(shí)對(duì)虛鋪面高程及虛鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)調(diào)整確保準(zhǔn)確。攤鋪機(jī)后面及兩側(cè)配備2-4名輔助工人，進(jìn)行邊部整型、找補(bǔ)離析、缺陷處理等工作。

6）鋪裝寬度較大時(shí)，應(yīng)采取雙機(jī)聯(lián)鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)保持10-15米間距同步攤鋪。攤鋪段落中央架設(shè)導(dǎo)梁以供前機(jī)找平儀使用，后機(jī)在前機(jī)鋪好的面上用滑靴找平；后機(jī)熨平板應(yīng)與前機(jī)攤鋪面搭接30-50cm。

3.6 混合料碾壓

1）壓路機(jī)的選擇：兩臺(tái)較大噸位的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，一臺(tái)較輕的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓和光面。

2）碾壓順序：應(yīng)以30-50米左右作為一個(gè)碾壓段落，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3輪寬呈梯形逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。碾壓遵循由低到高、先輕后重、先靜后振、由弱到強(qiáng)的原則。首先由雙鋼輪壓路機(jī)按前進(jìn)靜壓，后退弱振一遍穩(wěn)壓，再由單鋼輪壓路機(jī)弱振一遍強(qiáng)振兩遍壓實(shí)，最后由雙鋼輪靜壓一遍光面成型。路面兩側(cè)應(yīng)多壓兩遍。

3）碾壓速度：穩(wěn)壓階段1.5km/h，壓實(shí)階段2 km/h，光面階段應(yīng)2.5km/h。

4）接頭處理：已完成的段落末端，壓路機(jī)碾壓后形成自然斜面，應(yīng)用3米直尺檢查末端平整度。將不合格標(biāo)線挖除，開(kāi)挖斷面應(yīng)與線路垂直。該處作為第二段施工起點(diǎn)，進(jìn)步后應(yīng)用3米直尺，對(duì)虛鋪面及老作業(yè)面進(jìn)行檢測(cè)。如有欠料鼓包等進(jìn)行人工找平后方可碾壓，碾壓時(shí)必須采用橫向碾壓逐步錯(cuò)輪碾壓，以保證接頭平整度。

5）注意事項(xiàng)：（1）保持混合料表面濕潤(rùn)的情況下進(jìn)行碾壓。

（2）安排專(zhuān)人對(duì)碾壓后標(biāo)高及平整度進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)反饋攤鋪機(jī)操作手，并用光面壓路機(jī)消除鼓包等。局部低洼嚴(yán)禁“薄層貼補(bǔ)”，應(yīng)翻松補(bǔ)料平整后碾壓。（3）壓路機(jī)倒車(chē)換檔要平順，倒車(chē)盡量按原輪跡返回，轉(zhuǎn)換碾壓方向時(shí)應(yīng)從在起步2-3米后待速度達(dá)到正常碾壓速度時(shí)開(kāi)啟振動(dòng)。（4）碾壓成型后應(yīng)封閉交通。

4 效果評(píng)價(jià)

（1）機(jī)械化施工，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，施工效率高，能有效保證施工進(jìn)度。

（2）廠拌便于材料質(zhì)量控制，粗細(xì)集料集中摻配拌和，精準(zhǔn)控制各檔材料用量，保證混合料具有良好的均勻性、時(shí)宜的含水量、優(yōu)良的級(jí)配，保證了基層施工質(zhì)量。

（3）攤鋪機(jī)鋪筑保證了施工工程中混合料的均勻性，基層平整度，以及攤鋪與碾壓成型的連續(xù)性，又能夠有效保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

本項(xiàng)目級(jí)配碎石基層（底基層）采用集中廠拌、攤鋪機(jī)鋪筑工藝；有效的提高了有機(jī)械化施工程度，保證了材料的準(zhǔn)確控制，避免浪費(fèi)及大幅加快施工進(jìn)度，縮短了工期，對(duì)成本控制和經(jīng)濟(jì)效益均有顯著提升，且有效保障施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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