黃兆秋

摘要：科技的不斷發(fā)現(xiàn)推進了鐵路信號技術的不斷革新，其中智能監(jiān)測技術對于鐵路信號系統(tǒng)的不斷發(fā)展起到了關鍵性的作用。能夠保障列車在行駛過程過程中的安全性，同時能夠幫助鐵路信號的統(tǒng)一管理與監(jiān)測。對此，本文從我們鐵路信號系統(tǒng)智能監(jiān)測技術的發(fā)展概況，以及在實施過程中存在的問題，對此提出相應的解決對策，幫助鐵路信號系統(tǒng)不斷的完善。

【關鍵詞】鐵路信號系統(tǒng)；智能監(jiān)測技術；概況；問題

鐵路信號系統(tǒng)是鐵路得以正常運轉的重要途徑，其中智能監(jiān)測技術能夠幫助火車在運行的過程中及時了解運行狀態(tài)，針對出現(xiàn)的問題及時做出反應，保障火車的運行安全。

1.我國鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)的概況

我國鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)主要包含以下幾個方面：

1.1信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）

信息集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）分為三個層級四個層次構成，主要被用于對鐵路信號的實時檢測、檢測內(nèi)容的有效保存與錯誤的及時報警。是通過電源屏、信號電纜等進行信號分析與處理，并且在對信號信息進行獲取后能夠與維修機等機器提供的監(jiān)測信息一同分析，設備在工作狀態(tài)下的運行程度，保障對信號集中的進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)在行車過程中出現(xiàn)的故障信息，并做好處理工作。

1.2列控監(jiān)測檢測子系統(tǒng)

列車運行過程中最重要的信號監(jiān)測系統(tǒng)便是列控監(jiān)測檢測子系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功能在于對于數(shù)據(jù)的實時采集與處理，通過列車所載的行車記錄儀以及微機聯(lián)鎖電務終端對列車的運行進行信號采集與控制，各個部分的裝置相互配合共同作用。對列車運行過程中的安全系數(shù)進行監(jiān)測與分析，例如火車司機對列車的操控動作以及輸入等都是需要列控監(jiān)測檢測子系統(tǒng)的監(jiān)控室與列控監(jiān)測檢測子系統(tǒng)的系統(tǒng)維護終端進行數(shù)據(jù)的采集，其中最重要的是可以判斷列車的CTC系統(tǒng)是否處于正常的通信狀態(tài)、RBC系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常等用以評判整個列車是否出現(xiàn)故障以及是否需要進行及時的維護與限速處理。

2.我國鐵路信號系統(tǒng)監(jiān)測存在的問題

2.1互聯(lián)性存在較低的現(xiàn)象

互聯(lián)性較低是我國鐵路信號系統(tǒng)智能監(jiān)測技術最需要解決的問題。主要表現(xiàn)在各個數(shù)據(jù)之間不能做到有效的信息共享?，F(xiàn)有的信號集中監(jiān)測系統(tǒng)主要是對主信號進行監(jiān)測，但是對于全部的電纜監(jiān)測還是無法滿足監(jiān)測要求的，尤其是RBC終端和DMS動態(tài)監(jiān)測設備進行互聯(lián)的程度最低，這就造成了信號數(shù)據(jù)的綜合分析能力較差、不能形成很好的信息之間的互聯(lián)性，造成無法對信號進行全面的對比分析。當出現(xiàn)故障的時候，無法及時的發(fā)展故障地點，導致設備修復緩慢。

2.2信號數(shù)據(jù)之間沒有形成信息共享

對于信號設備無法實現(xiàn)信號數(shù)據(jù)共享是由于我國當前的鐵路信號系統(tǒng)自身原因導致信號數(shù)據(jù)之間共享難度十分艱難，現(xiàn)階段的技術主要是通過GSM-R系統(tǒng)對鐵路列車之間進行調度運轉、線路控制等，但是在實際的操作過程中當GSM-R系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，由于缺乏信息共享就無法第一時間進行故障定位、及時排除故障，最終影響列車的行車安全與穩(wěn)定。

3.我國鐵路信號系統(tǒng)智能監(jiān)測技術的應用

3.1智能化監(jiān)測系統(tǒng)的特點

依據(jù)現(xiàn)在的鐵路信號智能系統(tǒng)已經(jīng)形成了車站、電務段、電務處三個層次對智能監(jiān)測技術的運用，在對智能系統(tǒng)進行運用的過程中可以保障從多個角度對車站及列車進行監(jiān)控，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的共享與整合。并且整合后的信號通過電腦傳輸給電務段，由電務段進行數(shù)據(jù)的分析與采樣，對于出現(xiàn)故障的信號要及時將信號及分析數(shù)據(jù)傳輸于電務處，由電務處具體處理故障的信號。這一系列動作形成一體化的信號智能監(jiān)測、儲存、共享系統(tǒng)，方便信號數(shù)據(jù)的整合修繕；電務信號出現(xiàn)錯誤將直接影響到列車的運行安全，出現(xiàn)故障后應當作出及時高效的處理反應，解決、排除故障；對于過去殘留的信號監(jiān)測數(shù)據(jù)進行全面分析，得出故障高發(fā)地段與位置，提前排查消除隱患。

3.2智能化監(jiān)測模型

進行信息匯總模型，可以對鐵路系統(tǒng)進行全方面的系統(tǒng)智能監(jiān)測，主要是利用現(xiàn)在的通信技術與數(shù)據(jù)傳輸技術將鐵路信號進行數(shù)據(jù)整合，方便工作人員對于數(shù)據(jù)進行分析與操作，使設備在合理的運行環(huán)境中達到最佳的數(shù)據(jù)分析結果。于此同時還需要將調度信號、列車運行信號與全方位監(jiān)測系統(tǒng)進行整合，對于列車的運行與各個列車之間的運轉都提供了相應的整合方式，在整合信息匯總到數(shù)據(jù)調度中心，最大限度的保障列車在運行過程中的安全。

4.結束語

通過以上分析不難看出，隨著科技的不斷進步，鐵路信號系統(tǒng)已從原先的只記錄不分析，逐步轉化為綜合性的分析加解決模式，保障了列車在運行過程中的安全性。

【參考文獻】

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