短 訊

2019年1月1日起，我國(guó)已全面供應(yīng)符合第六階段強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)VIA車用汽油（含E10乙醇汽油）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷售低于國(guó)VIA標(biāo)準(zhǔn)車用汽油（含E10乙醇汽油）、低于國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)車用柴油（含B5生物柴油）。

2018年12月27日，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)和污染防治工作委員會(huì)第三屆會(huì)員代表大會(huì)暨三屆一次會(huì)議在江蘇南京召開(kāi)。多位協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、政府官員、媒體代表以及來(lái)自全國(guó)運(yùn)輸管理部門(mén)、檢測(cè)行業(yè)企業(yè)的代表，共計(jì)40余人出席了本次會(huì)議。本次會(huì)議主要就當(dāng)前的協(xié)會(huì)職責(zé)和未來(lái)的工作方向作了部署和安排。

自2019年1月10日起，在整車投資項(xiàng)目領(lǐng)域，混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將劃歸燃油汽車，電動(dòng)汽車只針對(duì)于由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的增程式電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等。這意味著，插電混動(dòng)不再屬于新能源汽車，將不能享受新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼和各種政策福利。

2018年12月22日，“邦邦汽服2019年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨合作伙伴大會(huì)”召開(kāi)。本次會(huì)議，邦邦汽服向合作伙伴們繪制出了“從保險(xiǎn)事故車配件切入，優(yōu)化整合汽配行業(yè)上下游資源，延伸汽車服務(wù)價(jià)值鏈”的發(fā)展藍(lán)圖。目前，邦邦汽服駕安配平臺(tái)通過(guò)立足重點(diǎn)區(qū)域、輻射全國(guó)，業(yè)務(wù)已遍及全國(guó)31個(gè)省級(jí)區(qū)域308個(gè)地市，事故配件涵蓋乘用車、商用車、特種車，成為國(guó)內(nèi)首家業(yè)務(wù)區(qū)域全覆蓋、事故件車型全覆蓋的汽配平臺(tái)。

重點(diǎn)關(guān)注

《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》發(fā)布

2018年12月18日，京津冀三地聯(lián)合對(duì)外發(fā)布《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)。

《實(shí)施方案》提到，到2020年，京津冀地區(qū)要基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及市場(chǎng)化發(fā)展氛圍。建成動(dòng)力蓄電池溯源信息系統(tǒng)?；诖髷?shù)據(jù)的廢舊動(dòng)力蓄電池殘值評(píng)估技術(shù)取得重大突破，廢舊動(dòng)力蓄電池拆解技術(shù)和裝備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動(dòng)力蓄電池梯次利用初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，建成2～4家廢舊動(dòng)力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。探索和布局1～2家動(dòng)力蓄電池資源化再生利用企業(yè)。

工信部就兩大鋰電池行業(yè)規(guī)范征求意見(jiàn)

2019年1月2日，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部發(fā)布針對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。規(guī)范條件對(duì)除動(dòng)力電池外的鋰離子電池、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液生產(chǎn)企業(yè)，提出了生產(chǎn)規(guī)模工藝技術(shù)等多方面條件要求。

在《離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》(征求意見(jiàn)稿)中，工信部提出，企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)不低于當(dāng)年企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的3%，上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%，應(yīng)具有電池循環(huán)壽命、正負(fù)極材料振實(shí)密度、隔膜穿刺強(qiáng)度等產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)能力。對(duì)于由多個(gè)單體電池或模組串并聯(lián)組成的電池組，應(yīng)具有單體電池開(kāi)路電壓、內(nèi)阻等一致性評(píng)估能力，測(cè)量精度分別不低于1 mV和1 mΩ；鋰離子電池符合聯(lián)合國(guó)UN38.3測(cè)試要求的保證措施等。工信部將篩選申請(qǐng)的企業(yè)公布符合鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告名單。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告2018》發(fā)布

2018年12月20日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和豐田汽車公司聯(lián)合編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告2018》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)在北京正式發(fā)布?！秷?bào)告》顯示，截至2017年底，全社會(huì)共享出行滲透率達(dá)到15.02%。在在動(dòng)力電池能量密度上，目前國(guó)內(nèi)三元鋰電池約240 Wh/kg，磷酸鐵鋰約180 Wh/kg，與國(guó)際量產(chǎn)水平基本持平，而日韓的21700單體電池能量密度可達(dá)270 Wh/kg，國(guó)內(nèi)仍在追趕。

2018年12月29日，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》，法案規(guī)定，我國(guó)車輛購(gòu)置稅的稅率為10%，該法將于2019年7月1日起實(shí)施。與此同時(shí)，已經(jīng)實(shí)行了約18年的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》將廢止。

2018年12月24日，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布通知，自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。12月22日《2019年進(jìn)出口暫定稅率等調(diào)整方案》中，鋰、鈷酸鋰等原材料2019年暫定稅率均有不同程度下調(diào)。

海拉貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理Philippe Thegner先生，于2018年12月7日舉辦的第四季度會(huì)議上當(dāng)選為中國(guó)后市場(chǎng)論壇（CAF）的2019年度主席。任職后，Thegner先生將領(lǐng)導(dǎo)2019年CAF執(zhí)行委員會(huì)。CAF季度會(huì)議議程由委員會(huì)策劃，委員會(huì)成員也協(xié)助成員企業(yè)在會(huì)議期間進(jìn)行高價(jià)值的討論。

近日，集群車寶與中國(guó)石化廣東石油分公司正式簽訂加油站汽車服務(wù)聯(lián)營(yíng)門(mén)店合作協(xié)議。據(jù)介紹，此次雙方于線上“加油廣東App”以及線下易捷汽車服務(wù)聯(lián)營(yíng)門(mén)店均已展開(kāi)全面合作。首批合作加油站聯(lián)營(yíng)門(mén)店有8家，將全部以“易捷·集群車寶”雙品牌運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)在2019年可開(kāi)設(shè)合作汽服業(yè)務(wù)聯(lián)營(yíng)店達(dá)100家以上。

艾仕得中國(guó)第一屆汽車修補(bǔ)漆“全能大師”技能大賽圓滿落幕

近日，艾仕得宣布，艾仕得中國(guó)第一屆修補(bǔ)漆“全能大師”技能大賽順利收官。這是由艾仕得中國(guó)發(fā)起并主辦的賽事，旨在借助艾仕得在修補(bǔ)漆領(lǐng)域的深厚技術(shù)及服務(wù)實(shí)力，選拔國(guó)內(nèi)頂尖修補(bǔ)漆技師，提升他們對(duì)智能修補(bǔ)設(shè)備、水涂產(chǎn)品、修補(bǔ)涂裝工藝和技能的了解和掌握，以此助力提升汽車修補(bǔ)行業(yè)的整體服務(wù)水準(zhǔn)。最終，來(lái)自常州萬(wàn)幫汽車銷售服務(wù)有限公司的周明獲得本次大賽冠軍。

本次大賽中，艾仕得提供了擁有超過(guò)四百萬(wàn)色彩配方的智能調(diào)色工具和新一代電子測(cè)色儀進(jìn)行全程技術(shù)支持。同時(shí)，通過(guò)智能桔皮儀的使用和培訓(xùn)，讓技術(shù)人員可以完美還原原廠汽車用漆的紋理結(jié)構(gòu)，讓修補(bǔ)結(jié)果更接近原廠品質(zhì)。

電裝宣布調(diào)整架構(gòu)

2018年12月27日，日本著名零部件供應(yīng)商電裝宣布，為了快速轉(zhuǎn)型，將對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的架構(gòu)將從2019年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

電裝對(duì)移動(dòng)出行系統(tǒng)功能事業(yè)部進(jìn)行了重組，并設(shè)立移動(dòng)出行系統(tǒng)規(guī)劃部（業(yè)務(wù)戰(zhàn)略）和移動(dòng)出行系統(tǒng)研發(fā)部（技術(shù)研發(fā)），以加快在自動(dòng)駕駛和互聯(lián)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。為了強(qiáng)化車隊(duì)互聯(lián)服務(wù)，電裝將整合旗下卡車、公交和租車服務(wù)與電裝天的商用車（出租車）服務(wù)，通過(guò)充分結(jié)合雙方的優(yōu)勢(shì)和專業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。電裝對(duì)熱系統(tǒng)管理業(yè)務(wù)也進(jìn)行了重組，并設(shè)立熱系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)，專注于改善整車和車輛零部件的熱效率，包括廢熱回收系統(tǒng)和不同的金屬，以最終推動(dòng)電動(dòng)化。

愛(ài)信、愛(ài)德克斯、捷太格特和電裝成立合資公司，研發(fā)自動(dòng)駕駛集成控制軟件

2018年12月26日，日本愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社、日本愛(ài)德克斯株式會(huì)社、日本捷太格特株式會(huì)社以及日本電裝公司宣布，他們已經(jīng)正式同意合作組建新公司，研發(fā)用于自動(dòng)駕駛、車輛運(yùn)動(dòng)控制以及其他相關(guān)功能的集成控制軟件。新公司名為J-QuAD DYNAMICS，將于2019年4月正式成立。新公司由電裝公司執(zhí)行董事Hajime Kumabe擔(dān)任總裁，其中電裝占65%股權(quán)，愛(ài)信占25%股權(quán)，愛(ài)德克斯和捷太格特各占5%。

此外，2018年12月26日，日本愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社與日本電裝株式會(huì)社也正式同意組建新公司，新公司名為BluE Nexus，由愛(ài)信執(zhí)行副總裁Kozo Yamaguchi擔(dān)任總裁，愛(ài)信和電裝各占一半股權(quán)，新公司將研發(fā)和銷售用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)模塊。

產(chǎn)品設(shè)備

國(guó)軒高科：2019年試產(chǎn)高鎳811軟包電池

近日，國(guó)軒高科表示，其研發(fā)出的能量密度達(dá)302 Wh/kg的三元811軟包電芯，已于近期通過(guò)科技部的中期檢查，將于2019年進(jìn)行試生產(chǎn)，與之配套的1 GWh軟包生產(chǎn)線，將于2019年1月具備生產(chǎn)能力。

在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下，國(guó)軒高科承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”取得階段性進(jìn)展，開(kāi)發(fā)完成能量密度達(dá)302 Wh/kg的電池單體樣品，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)樣品能量密度超300 Wh/kg的企業(yè)之一。電池壽命方面，國(guó)軒高科三元811軟包電池循環(huán)次數(shù)超過(guò)1 500周。除了高鎳811電池之外，國(guó)軒高科的三元622電池已實(shí)現(xiàn)向北汽新能源、眾泰汽車、上汽大通等車企供貨。

百度攜手北汽新能源成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

2018年12月26日，由百度和北汽新能源合作成立的汽車信息安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在京舉行揭牌儀式，雙方將聯(lián)合開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)技術(shù)研究。百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦、百度Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室主任云朋、北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍、控制系統(tǒng)集成部部長(zhǎng)張兆龍、信息安全總師楊世熙等共同出席了揭牌儀式。

據(jù)了解，雙方將在汽車信息安全產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，基于北汽新能源整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)以及百度在汽車信息安全方面的技術(shù)實(shí)力，進(jìn)行汽車信息安全方案、技術(shù)及服務(wù)上的聯(lián)合研究與合作，以提升雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

三星與奧迪合作，將提供8納米處理器

韓國(guó)三星電子公司（Samsung Electronics）將為奧迪的下一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供其最新的8納米處理器。該家韓國(guó)科技公司的Exynos Auto V9處理器（芯片）搭載了8核ARM Cortex-A76，最高頻率達(dá)2.1 GHz，將搭載于奧迪2021年的新車型之上。

該V9芯片專為可在多個(gè)屏幕上顯示內(nèi)容的高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以支持連接到不同子系統(tǒng)的6個(gè)顯示器和12個(gè)攝像頭。此外，該處理器還搭載了一個(gè)RM Mali G76圖形處理器（GPU）、高保真（HiFi）4音頻數(shù)字信號(hào)處理器和智能神經(jīng)處理單元，支持LPDDR4和LPDDR5動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（DRAM），還具有一個(gè)安全島內(nèi)核，符合汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）-B標(biāo)準(zhǔn)。

2018年12月27日，工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），以促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展?！队?jì)劃》確定了行動(dòng)目標(biāo)，包括構(gòu)建能夠支撐有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系；完成車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定；實(shí)現(xiàn)LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋；新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30%以上；安全技術(shù)支撐手段建設(shè)初見(jiàn)成效。

2019年1月7日，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)于北京汽車博物館一樓報(bào)告廳，舉辦“首屆中國(guó)汽車維修行業(yè)優(yōu)秀軟件評(píng)選路演大會(huì)暨信息化賦能峰會(huì)”。會(huì)議邀請(qǐng)了多位主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)審專家、參評(píng)軟件企業(yè)及主題演講嘉賓、汽車維修連鎖企業(yè)及汽車后市場(chǎng)的專家和代表共同參與。會(huì)議主要內(nèi)容包括了參賽軟件的企業(yè)路演、現(xiàn)場(chǎng)專家評(píng)審及多場(chǎng)特邀嘉賓主題演講活動(dòng)。

2018年12月10日，利優(yōu)比株式會(huì)社汽車零部件項(xiàng)目在常州正式簽約。此次落戶的新項(xiàng)目占地4.6萬(wàn)m2，計(jì)劃總投資1.06億美元，主要從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器殼體及新能源汽車輕量化零部件等產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。

2018年12月21日，一汽集團(tuán)、兵裝集團(tuán)和東風(fēng)汽車在北京簽署《T3科技平臺(tái)公司合資合作意向協(xié)議》，三方將合資組建T3科技平臺(tái)公司，打造高效率、高品質(zhì)、高安全、可信賴的出行服務(wù)品牌。據(jù)介紹，T3科技平臺(tái)公司將面向未來(lái)驅(qū)動(dòng)、未來(lái)汽車、未來(lái)生態(tài)，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，重點(diǎn)研發(fā)下一代汽車的核心系統(tǒng)、模塊及平臺(tái)。