廖志強

摘 要：隨著我國社會經濟的快速發(fā)展以及交通建設行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對于交通建設的需求也越來越高，因此，公路橋梁施工建設中所使用的各項技術也得到了相應的改善和提升。鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工中使用頻率較高，但鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工建設時會出現(xiàn)斜孔、卡管、塌孔等工程事故，給公路橋梁施工的安全和進度造成影響。因此，該文結合真實的公路橋梁施工案例，通過對公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術的應用以及事故應對措施等方面進行分析，以期為未來公路橋梁施工建設中的鉆孔灌樁技術應用提供相應的幫助。

關鍵詞：公路橋梁施工 鉆孔灌注樁技術 事故 應對措施

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）02（b）-0081-02

隨著施工建設技術的不斷改善和發(fā)展，如今我國的公路橋梁施工技術也有相應的提升，我國的公路橋梁質量也由于科技技術的進步而具有很大的提升[1]。我國公路橋梁施工建設中運用最頻繁的是鉆孔灌注樁技術，鉆孔灌注樁技術在施工建設技術中占據(jù)重要位置。

1 鉆孔灌注樁和鉆孔灌注樁技術

鉆孔灌注樁是在施工建設中通過打樁加大地基承載能力的一種樁基加固方式。鉆孔灌注樁在我國大多用于沿海和填海造陸地區(qū)，因為沿海和填海造陸的地區(qū)地質特殊，公路橋梁施工建設進行時，如果運用鉆孔灌注樁和其技術，能改善施工地址的土方側壓力，防止因為施工地質中的土方位移問題而造成的施工現(xiàn)場事故發(fā)生。

鉆孔灌注樁技術在我國的公路橋梁施工建設中應用得比較頻繁，也因為鉆孔灌注樁技術施工便捷、成本低、適應性高等優(yōu)點，鉆孔灌注樁技術在目前的公路橋梁施工建設中得到了大力推廣[2-3]。雖然在公路橋梁施工建設中鉆孔灌注樁技術具有良好的使用優(yōu)勢，但鉆孔灌注樁技術也有隱蔽性能較差的弊端，公路橋梁施工建設中運用鉆孔灌注樁技術時，如果沒有施工技術人員對鉆孔灌注樁技術的良好監(jiān)管，鉆孔灌注樁技術在施工建設中容易引發(fā)施工安全事故，對施工現(xiàn)場的人員、機械等方面造成影響，同時還會間接導致施工建設單位在經濟效益、市場影響、社會效益等方面的損失。

2 鉆孔灌注樁技術施工工程實際案例分析

鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工建設中具有重要意義，鉆孔灌注樁技術在施工中運用時會出現(xiàn)相應的事故，現(xiàn)以一個實際橋梁工程為例，對鉆孔灌注樁技術在施工建設中的施工概況、施工前準備、工程事故、事故解決措施等方面進行分析，具體如下。

2.1 工程概況

案例是橋梁施工建設工程。橋梁位置是位于我國西部地區(qū)，此地區(qū)西北部、中部、東南部地形差異較大，但是案例地址的地質穩(wěn)定性較強，不容易發(fā)生泥石流、崩塌、大型滑坡等地質事故。案例所在地的地區(qū)氣候四季分明，其中1月、6月氣候分別為全年最低和最高溫，地區(qū)中的無霜期為半年。因為案例是橋梁施工建設，因此，在工程開始前對此地的河流分布進行了相應調查，此地區(qū)的河流屬于松散巖類孔隙水的類型，同時因為此地區(qū)降水量分布差異較大，所以此地區(qū)為水災多發(fā)區(qū)。另外，此地區(qū)的主風向為北風，2.4m/s為此地區(qū)的年均風速，凍土層的最大值約為75cm。

橋梁施工建設中的各項數(shù)據(jù)如下。

垂直于水流交角的中心樁號為LK7+629.7；橋梁寬度為21m；橋梁護欄寬度0.5m；橋梁上的車行道寬度為11m；兩幅橋面之間的間距為0.5m。橋梁上部的型梁為T型梁，橋梁的梁高為2.3m；間距約為2.1m。橋梁下部的主要結構為橋墩，橋墩類型是常見的雙柱式，而此次鉆孔灌注樁技術案例便是運用鉆孔灌注樁技術對橋墩進行注樁，案例中的灌注樁直徑約為1.5m。

2.2 施工前準備

優(yōu)質高效的橋梁施工建設開始前需進行相應的工程施工前準備，施工前施工人員將施工圖紙等資料進行準確掌握，以避免施工時因為圖紙等資料問題而出現(xiàn)的施工事故，同時，施工前還需對施工現(xiàn)場的地質條件進行相應考察，結合施工設計圖紙將施工前的各項問題解決[4]。施工前的考察結束后，施工單位應成立相關的施工專項部門，同時對橋梁施工建設時的各項數(shù)據(jù)做好保存和記錄。

工程開始前的前期硬件準備完成時，施工工程工作人員也需進行相應的工作準備。首先，工程的技術、測量人員需對工程的施工現(xiàn)場進行再次復測，以確保施工現(xiàn)場的各項測量數(shù)據(jù)真實有效，若再次復測時發(fā)現(xiàn)不同于首次測量的數(shù)據(jù)，復測人員需上報工程監(jiān)管人員，確保數(shù)據(jù)修改審批合格后才能進行整個工程的放樣與測量；其次，工程施工人員需根據(jù)相應的設計方案進行工程材料的運輸，并根據(jù)相應的工程建設材料標準對工程材料進行質量檢測，工程材料質量檢測完成后，將工程材料交由工程監(jiān)管工程人員對材料進行再次質量檢測，以此保證橋梁施工工程材料的質量；最后，施工工作人員對水下灌注的混凝土進行配比，并將配比結果交于施工工程監(jiān)測部門，水下灌注的混凝土由監(jiān)測部門再次檢測合格后才能投入使用。

3 鉆孔灌注樁技術施工事故及應對措施

3.1 斜孔

事故原因：鉆孔灌注樁技術施工時會出現(xiàn)斜孔事故，出現(xiàn)斜孔的原因有三點：一是調制鉆機時水平度掌控出現(xiàn)偏差；二是固定鉆機時牢固性不夠最終導致鉆機作業(yè)時位置出現(xiàn)偏移；三是因為工程施工現(xiàn)場的土質差，因為土質差導致的土層松動，使得鉆機作業(yè)時土層因振動出現(xiàn)不均勻沉降，最終導致斜孔事故發(fā)生。

應對措施：應用鉆孔灌注樁技術施工時，施工現(xiàn)場土層具有砂類土、黏性土以及有少量卵石或礫石的特征，那么鉆孔灌注樁技術施工的成孔方式可選擇反循環(huán)回轉鉆，鉆孔的孔徑為780～2800mm；如果施工現(xiàn)場的土層具有粉砂土、黏性土、含有卵石與礫石土軟巖的特征，那么鉆孔灌注樁技術施工的成孔方式可選擇正循環(huán)回轉鉆，鉆孔的孔徑為780～2300mm。

3.2 卡管、混凝土凝結卡管

事故原因：鉆孔灌注樁技術在水下進行施工時，因為混凝土無法順利從導管中流出而形成了卡管事故，另外，出現(xiàn)混凝土灌注作業(yè)進行第一次時隔水栓沒有及時下落以及混凝土質量差的情況，也會形成卡管現(xiàn)象。同時，鉆孔灌注樁技術施工中，進行混凝土澆筑作業(yè)時，因為混凝土長時間滯留于導管中且無法順利流出導管，所以較容易形成混凝土凝結現(xiàn)象。

應對措施：鉆孔灌注樁技術施工時，解決卡管事故有沖搗導管內部、人工振動內部、外部振搗3種，如果3個方法均使用后卡管現(xiàn)象還沒有解決，必須徹底清除導管內的混凝土再重新填注后才能恢復正常[5]。而控制混凝土灌注的時間也能降低混凝土凝結現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.3 塌孔

事故原因：施工時鉆孔內的水位下降導致鉆孔中水泡冒出和出渣量加大的現(xiàn)象即為塌孔，形成塌孔現(xiàn)象的原因有4個，分別是：施工現(xiàn)場的地質、護壁之間的條件和要求不匹配；泥裝補充不及時；因為鉆機與護筒之間的接觸，導致護筒強烈震動引發(fā)塌孔事故；鋼筋籠下放時與孔壁發(fā)生碰撞引起塌孔。

應對措施：應對事故中出現(xiàn)的塌孔事故，首先在鉆孔時應選擇膠體率、黏度、密度都大的泥漿，以此避免因為地層松軟而產生的塌孔現(xiàn)象；另外在施工中如果水流出現(xiàn)變化，需對護筒進行相應的加長處理使內部水位升高避免塌孔[6]。與此同時，如果施工中在護筒的外部出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，需立刻進行定位和范圍測量，確定坍塌位置后結合實際情況進行相應的塌孔應對措施；而護筒的內部出現(xiàn)坍塌時，可先對坍塌位置進行定位，然后運用混合物回填的方法對坍塌的位置進行補救，進行混合物回填時，注意回填的高度需比孔頂?shù)?.5m；除此外，工程施工時如果坍塌現(xiàn)象比較嚴重，應立即對鉆孔進行全部回填。

4 結語

公路橋梁施工時，鉆孔灌注樁技術具有重要的位置，該文通過對真實案例的解析，提出了橋梁鉆孔灌注樁技術施工時事故的類型和事故應對措施，希望對今后公路橋梁鉆孔灌注樁技術施工具有一定的幫助，提升鉆孔灌注樁技術施工時的事故防御能力，能有效地提高公路橋梁工程的施工質量，同時也能保證工程事故單位的整體效益。

參考文獻

[1] 劉方云.鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析[J].環(huán)球市場，2016（24）：180.

[2] 張偉.大直徑鉆孔樁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析[J].建設科技，2017（20）：150-151.

[3] 曾永奇.試論公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質控措施[J].低碳世界，2017（16）：238-239.

[4] 王衍龍.淺談公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工質量的有效控制研究[J].科技視界，2016（8）：189.

[5] 馬清川.公路橋梁施工中應用鉆孔灌注樁施工技術作用探討[J].黑龍江交通科技，2016（9）：102.

[6] 高偉男.公路橋梁施工中基礎鉆孔灌注樁施工應用及其溶洞處理技術分析[J].建筑技術開發(fā)，2017（7）：109-110.