2019年整體汽車行業(yè)無論是內(nèi)部人士預(yù)測(cè)還是宏觀經(jīng)濟(jì)驅(qū)使，都處在平穩(wěn)的“休眠期”。在前些年汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的背景下，所有汽車相關(guān)企業(yè)都在持續(xù)加速奔跑，雖然在產(chǎn)值和利潤(rùn)方面有了不小的突破，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，都有著不同程度的透支現(xiàn)象。

持續(xù)奔跑是以體能為絕對(duì)基礎(chǔ)的，其次要講究策略。對(duì)于汽車相關(guān)企業(yè)而言，技術(shù)實(shí)力是決定其體能儲(chǔ)備的決定性因素。從各大品牌發(fā)展步伐來看，每一次技術(shù)的推陳出新都伴隨著該企業(yè)銷售業(yè)績(jī)和品牌價(jià)值的新突破。技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這是打動(dòng)消費(fèi)端的不二法寶，有道是磨刀不誤砍柴工，企業(yè)技術(shù)的積累需要這樣的“磨刀”時(shí)間。在急速發(fā)展階段，企業(yè)為了追逐利益而忽視技術(shù)上的投入是可以理解的，但如果長(zhǎng)時(shí)間的透支自身已有技術(shù)，將會(huì)引發(fā)發(fā)展過程中的階躍危機(jī)，在他們遇到真正的瓶頸時(shí)才意識(shí)到自己的體能已經(jīng)透支了，而短時(shí)間內(nèi)又怎么能將長(zhǎng)時(shí)間的虧空補(bǔ)回來呢。

汽車技術(shù)是冷戰(zhàn)時(shí)期衡量工業(yè)技術(shù)水平的一把標(biāo)尺，特別是又一次的技術(shù)革命背景下，汽車技術(shù)已經(jīng)開始由傳統(tǒng)的零部件技術(shù)積累向電氣化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，技術(shù)交叉密集，層級(jí)更加復(fù)雜，這也意味著合作的機(jī)會(huì)和超越的時(shí)機(jī)更加豐富。在剛剛結(jié)束不久的上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，我們注意到，汽車產(chǎn)品本身的吸引力隨著消費(fèi)的萎縮，關(guān)注度已經(jīng)不如往年，產(chǎn)品的固化和市場(chǎng)的適度飽和使得整車企業(yè)新產(chǎn)品的推出并不多。但反觀展會(huì)中一些與新技術(shù)相關(guān)的展覽則更加吸引人們的關(guān)注，尤其是伴隨新能源車型而生的電控、電池、自動(dòng)駕駛以及后市場(chǎng)服務(wù)等。

汽車消費(fèi)增長(zhǎng)根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看出，其發(fā)展的規(guī)律是有一定周期性質(zhì)的，消費(fèi)的井噴過后必然伴隨著一定時(shí)期的平穩(wěn)，然后根據(jù)消費(fèi)者用車情況和國(guó)家政策的引導(dǎo)，也勢(shì)必將出現(xiàn)下一輪大規(guī)模的消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)重置。在此期間，我們的汽車企業(yè)和相關(guān)技術(shù)企業(yè)應(yīng)該有充足的時(shí)間做好技術(shù)體能的儲(chǔ)備，這樣的儲(chǔ)備能夠讓其在面對(duì)下一次消費(fèi)浪潮時(shí)跟上消費(fèi)端對(duì)技術(shù)的普遍認(rèn)知，畢竟落后于消費(fèi)端的技術(shù)背書就意味著已經(jīng)處在被淘汰的邊緣。

蓄勢(shì)待發(fā)，是目前整個(gè)行業(yè)的主基調(diào)。我們看到即使是一些銷量依舊良好，品牌影響力已然很強(qiáng)的企業(yè)在近期仍然不斷地調(diào)整自身定位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可見現(xiàn)階段做好自身的休整和積累才是迎接下一階段挑戰(zhàn)的破局之道，更是生存之道。