潘曙光

Day1去N37°仰望星空

從德令哈出城，經(jīng)西莎線進入S20德小高速，戈壁上的高速宛如西北人民的性情一般，直來直去，從不拐彎抹角，可以很好地考察路況信息，所以這也就成為了考驗油耗的絕佳路線，而我們也領(lǐng)到了此次活動的第一個任務(wù)——節(jié)油賽。

說起節(jié)油我還是有著一定的自信的，畢竟從業(yè)多年，大大小小的節(jié)油賽也參加過不少，記得有一年日產(chǎn)騏達的節(jié)油賽上我還拿了個冠軍呢！另一方面，其實我對日產(chǎn)省油技術(shù)也是相當(dāng)認可的，我們這次駕駛的奇駿搭載2.5L QR25發(fā)動機，配合新一代XTRONIC CVT無級變速器，即使在3000米的海拔，表現(xiàn)依舊十分亮眼。最后，我以5.7L/lOOkm的成績結(jié)束了第一天的節(jié)油賽任務(wù)。

其實無論是在S20德小高速，還是后來轉(zhuǎn)入G3011柳格高速，除了沿途經(jīng)過收費站需要減速通過外，大部分時間里，我們都在以接近道路限速進行勻速行駛。所以，如果不是有節(jié)油賽這個環(huán)節(jié)，把車輛交給輔助駕駛系統(tǒng)，自己多欣賞一下一望無際的戈壁、連綿的群山以及草甸、翠湖、青山、冰蓋等壯麗的景色，這個行程就更加愜意。

經(jīng)過兩個多小時車程，傍晚時分，我們抵達了大柴旦N370星空營地。我們?nèi)胱〉氖菭I地中類似天文臺的球形屋子，屋子的一面使用透明的塑料墻，夜晚拉開窗簾就可以看見滿天的繁星。比較可惜的是天公不作美，我們遭遇了一個多云的夜晚，觀星不成。

Day2穿越南八仙雅丹

如果說第一天只是熱身熟悉車輛，那么第二天顯然是最艱難的一天！戈壁早晨的氣溫是真讓我這個剛從廣州過來兩天的南方人體驗到了什么叫做北方的冬天，氣溫只有5℃不說，干燥且刺骨的寒風(fēng)也是一陣接著一陣。好在當(dāng)太陽到達一定高度后，溫度漸漸回暖，我們穿越南八仙雅丹的探險之旅也正式開始。

從N37°星空營地到南八仙雅丹入口，全程約120公里，其中高速公路65公里、國道55公里，車程大約2小時。按照GPS坐標(biāo)的指引，我們逐漸駛離高速公路，經(jīng)過魚卡收費站稍微堵車了一會兒之后，終于抵達南八仙雅丹入口處。而在入口處，大家齊刷刷的放氣更讓我明白了，這一次的沙漠越野是動真格的了。

這里特別提醒下，沙漠越野，車輛需要通過降低胎壓來提高沙漠穿行的能力。而且面對柔軟的沙地，還必須要穩(wěn)住油門，保持勻速行駛。

進入南八仙雅丹，鹽堿硬化路面顛簸起伏，并且會有許多坑洞，長坡或陡坡時而出現(xiàn)，再加上有些路面有散落的碎石塊和堆積的細沙，這些都要求駕駛者在行進途中密切觀察，選擇好行進路線和駕駛策略。面對長坡或陡坡，開啟4×4-1智能全模式四驅(qū)Lock模式是最穩(wěn)妥的選擇。

在連續(xù)沖坡的時候，奇駿4×4-1智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，2.5L發(fā)動機的線性動力來得充沛且及時，偶遇下陡坡的情況可以開肩陡坡緩降功能，更好地控制車輛行進姿態(tài)，這在面對復(fù)雜且未知的路況時非常有用，畢竟每個人都是第一次進入這里，將風(fēng)險系數(shù)控制得越低越好。

隨著逐漸深入，我們開始遭遇沙漠區(qū)，被風(fēng)裹挾而來的細沙匯聚成沙堆，有些還鋪灑在行進線路上，給我們制造了不小的麻煩。這時，眼前突然變得開闊起來，我們沿著顛簸起伏的戈壁路繼續(xù)前進，奇駿帶穩(wěn)定桿的前、后獨立懸掛，對細碎的震動過濾很到位，加上日產(chǎn)大沙發(fā)的配置，即使坐在后排也并不會因為顛簸感到不適，反倒是210毫米的離地間隙，讓這輛城市suv有著相當(dāng)不錯的越野能力，在沙漠戈壁里也可穿梭自如。

前后經(jīng)歷大約5個小時，在遠處與俄博梁雅丹掩映的夕陽余暉中，我們終于抵達了傳說中的“火星營地”，四周是荒蕪的雅丹地貌，放眼望去，全都是毫無生氣的一片枯黃，也難怪這里被人們稱作地球上最像火星的地方，也是我們今晚安營扎寨的地方。

Day3火星地貌與水上雅丹

按照計劃，第三天的行程我們將首先奔赴俄博梁，感受魔鬼城的魅力，再前往雙色湖，尋覓烏素特水上雅丹那令人沉醉的美景。

俄博梁雅丹，地處柴達木盆地腹地，是7500萬年前第三紀晚期和第四紀早期所形成的湖泊沉積物，由于地質(zhì)運動抬高而脫離湖泊，期間鹽和沙凝結(jié)地面上被大風(fēng)侵蝕雕塑而成。這里地貌奇特怪誕，狂風(fēng)飄忽不定，生成令人毛骨悚然的風(fēng)聲，再加上當(dāng)?shù)貛r石富含鐵質(zhì)，地磁強大，常使羅盤失靈，導(dǎo)致旅人無法辨別方向而迷路，被視為魔鬼城。

從火星營地出發(fā)，前往俄博梁魔鬼城并不算遠，因為俄博梁雅丹群像一堵長墻一樣橫亙在火星營地前方。駕乘奇駿，經(jīng)過一段與俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后，我們開始向左前方拐彎，翻過一個大陡坡，進入到俄博梁雅丹群。在俄博梁雅丹群內(nèi)，四面望去景色各異，精彩紛呈。奇、秀、美，這里一次性都呈現(xiàn)在我們面前。俄博梁雅丹，就像一個巨大的迷魂陣，造型各異的雅丹彼此交錯，如同鬼斧神工，令人稱奇。數(shù)千萬年來，西北風(fēng)的侵蝕，塑造了這里萬中無一的景色。

旅伴 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

由于不久之前剛在廣州試駕過奇駿，所以不論是2.OL+CVT動力組合的優(yōu)良表現(xiàn)，或是其在城市駕駛時出色的舒適性我都十分熟悉，但這次無人區(qū)的穿越之旅讓我體驗了一番不一樣的奇駿。它不僅能夠陪你日常上下班在城市里循著兩點一線的生活軌跡往返，更是與你結(jié)伴遠行一次呼吸新鮮空氣時的忠實伙伴，哪怕像這次自駕進行一次無人區(qū)的穿越都足以勝任。

很多人理解的越野肯定是需要LC、途樂、牧馬人等專業(yè)級別的越野車，但事實上一般的城市suv越野能力也還是有不錯水準的，就像此番陪我順利越過重重險境的日產(chǎn)奇駿一樣！

深入魔鬼城后，眼前景色不斷變換，無數(shù)雅丹如孤峰聳立，姿態(tài)各異，異常雄偉。為更好的保護魔鬼城自然風(fēng)貌，我們的車隊嚴格按照規(guī)劃好的路線行進，期間大家還駕駛奇駿挑戰(zhàn)魔鬼城的大陡坡，啟動4×4-1智能全模式四驅(qū)Lock模式，開肩B-LSD電子制動差速鎖、YMC扭矩控制系統(tǒng)，關(guān)閉發(fā)動機自動肩停功能，順利登頂觀景平臺。從觀景平臺遠眺，極目之地，皆是雅丹，目睹這種真正的滄海桑田，讓人感覺一切恍如隔世。

在俄博梁雅丹群中，隱藏著一眼熱泉，這在柴達木盆地中實屬罕見。原來，這是幾十年前勘察石油時打井發(fā)現(xiàn)的，雖然沒有開采出石油，但是這眼噴泉無疑為干涸的俄博梁增添了一分生氣。

在俄博梁雅丹中穿梭，無疑是我們此次“探索宇宙邊緣”活動最好的獎賞之一，雖然，風(fēng)沙終究會磨滅我們來過的痕跡，但是我們既然來過，足矣！ 車隊駛出俄博梁雅丹群后，沿著G315國道前行，途中，忽見G315國道將一個大湖一分為二，一邊是蔚藍色，一邊是清綠色，湖水清澈見底，閃耀寶石般的光芒，這里就是海西州大柴旦境內(nèi)非常有名的西臺吉乃爾湖，號稱雙色湖。經(jīng)過雙色湖，沿著G315國道繼續(xù)行駛，路過成群水鳥棲息的鴨湖，很快就在右前方發(fā)現(xiàn)雅丹群，而且其間有波光閃爍，那里就是烏素特水上雅丹。源白昆侖山的河水與歷經(jīng)千萬年風(fēng)蝕的雅丹相會在這茫茫荒漠中，遂有了烏素特水上雅丹，其硬朗中有陰柔，滄桑中現(xiàn)婉約，空靈中顯博大。大家一邊感慨水上雅丹的絕世之美，一邊再度集合返回德令哈，最后大約350公里路程，全程國道高速，一路順利。

沒有信號的寧靜

最后一天，我們終于再次返回到了能見到人煙的現(xiàn)代城市——德令哈，回顧三天的無人區(qū)穿越，我們最大的感受便是心境的海闊天空，從沒有信號的那一刻開始，便是放飛內(nèi)心的時刻。說不辛苦是假的（畢竟事后回到廣州真的生了場大?。@種活動真算是人生難得一遇。

雖然此次穿越無人區(qū)的行程已經(jīng)結(jié)束，但內(nèi)心始終難以平靜，回想起來雖然無人區(qū)條件艱苦，但這一次的行程也讓我對生命的意義有了不一樣的感悟。走不一樣的路程，看不一樣的風(fēng)景，放下手機與電腦，這個世界還有太多的美景與意境等著你去發(fā)掘、去感悟！