陳家誠(chéng)

沒(méi)有特別大的改變，就是大幅提升續(xù)航里程達(dá)到520公里，不過(guò)這在看續(xù)航重于一切的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中卻是最重要的升級(jí)。

作為區(qū)別傳統(tǒng)燃油車(chē)的新勢(shì)力，新能源車(chē)改款也有新的套路。小鵬G3本身已有十分亮眼的外觀和較高的配置，改款時(shí)不用再執(zhí)著于facelift和增加配置，而且增加100公里的續(xù)航遠(yuǎn)比任何一項(xiàng)配置重要。

2020款小鵬G3在外表不動(dòng)刀的基礎(chǔ)上，通過(guò)更換能量密度更高的電池，使續(xù)航有了大幅度的提升，行車(chē)質(zhì)感也略有變化。

連續(xù)航也愛(ài)你

續(xù)航里程是所有新能源車(chē)企的攻堅(jiān)對(duì)象，新車(chē)上市、改款時(shí)喊得最響亮的口號(hào)往往都是“續(xù)航里程達(dá)到×××”、“續(xù)航里程增加了×××”……這是應(yīng)對(duì)新能源車(chē)痛點(diǎn)最直接的方法。

2020款小鵬G3共有400和520兩種版本，分別對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程。電池組容量從舊款的約47千瓦時(shí)升級(jí)到50.5和66.5千瓦時(shí)，NEDC工況下的最大續(xù)航里程從350公里左右提升到401公里和520公里。作為高配的520版本，采用來(lái)自寧德時(shí)代的方形三元鋰電池，能量密度達(dá)到180wh/kg，據(jù)說(shuō)是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)此電池能量密度的造車(chē)新勢(shì)力。電池容量提升超過(guò)40%、續(xù)航增加100多公里的代價(jià)，僅僅是車(chē)重增加了52公斤。

除了擁有更高規(guī)格的電池，電池模塊的防塵防水等級(jí)也達(dá)到IP68級(jí)別，而多數(shù)電動(dòng)車(chē)還停留在IP67。就像在小鵬的大本營(yíng)廣州，夏季經(jīng)常受到暴雨侵襲，更高的防水級(jí)別意味著萬(wàn)一遇上水浸時(shí)有更大機(jī)會(huì)幸存下來(lái)。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★★

G3的動(dòng)力比不少同級(jí)電動(dòng)車(chē)都要好。

操控樂(lè)趣★★★★

懸掛比2019款更有韌性，方向盤(pán)手感也有改善。

設(shè)備及做工★★★★

自主品牌的產(chǎn)品配置一向很豐富。

安全性★★★★

主被動(dòng)安全配置齊全。

平均得分4.0

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

威馬EX5

13.98～23.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

最新款的G3和EX5在續(xù)航方面的表現(xiàn)大體相當(dāng)，但G3行駛起來(lái)比EX5更加成熟，更有“大廠表現(xiàn)”。

在電池技術(shù)沒(méi)有革命性突破之前，擴(kuò)容和快充是緩解里程焦慮癥的治標(biāo)方法。2020款小鵬G3的電池容量提升后，如果使用小鵬白建的超級(jí)充電站給車(chē)充電，最快可以在30分鐘內(nèi)從30%充至80%（使用普通電池的400版本略慢），而普及得最廣的60kW快充，20分鐘左右可以增加100公里的續(xù)航（速度視電池SOC而定）。

考慮到在真實(shí)用車(chē)環(huán)境下續(xù)航里程會(huì)有15%左右的折損，相信新款G3的續(xù)航足以滿足多數(shù)上班族一個(gè)星期的通勤。當(dāng)然，有條件安裝私人充電樁并利用冗余時(shí)間充電的用戶是最幸福的。

前置永磁同步電機(jī)的輸出沒(méi)有變化，依然是145kW最大功率和300Nm最大扭矩，動(dòng)力數(shù)據(jù)加上1637公斤的整備質(zhì)量，基本都與主流搭載低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車(chē)相當(dāng)，但電機(jī)瞬間傾瀉而出的扭矩可不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能媲美的，在走走停停的城市里面開(kāi)，動(dòng)力不差又不用心疼油錢(qián)的感覺(jué)確實(shí)讓我心里暗爽。不過(guò)，由于車(chē)重比400版本增加了幾十公斤，520版本的百公里加速時(shí)間也比400版本慢了0.1秒，但8.6秒的時(shí)間絕對(duì)可以滿足日常駕駛了。

駕駛體驗(yàn)提升

這次試駕里，我將更多駕駛的機(jī)會(huì)讓給還沒(méi)接觸過(guò)小鵬的同行，卻讓我細(xì)細(xì)感受到2020款G3在底盤(pán)調(diào)校上有所改變……

采用受眾面最廣的舒適化調(diào)校無(wú)可厚非，舊款G3的懸掛太軟和行程不算太長(zhǎng)，初段對(duì)路感的過(guò)濾比較全面，但若以快一點(diǎn)的速度通過(guò)一個(gè)較高的減速帶或較深的坑，就容易出現(xiàn)懸掛壓縮到尾段而死硬的情況?，F(xiàn)在，懸掛不像舊款那么軟綿綿，而是更扎實(shí)和更有韌性，支撐性也有所提升，雖然只是前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，但2020款小鵬G3的行車(chē)素質(zhì)放在一批造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品里面算是比較出色。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感也是得到優(yōu)化的地方之一。老款的方向盤(pán)調(diào)校得過(guò)于輕柔而且像游戲機(jī)方向盤(pán)那樣缺乏手感，而在新款上則有所改善，轉(zhuǎn)向的過(guò)程中多了一點(diǎn)回饋，沒(méi)有那么玩具化。

14.38～19.68萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

動(dòng)力系統(tǒng)

永磁同步電機(jī)·電池容量66.5kWh固定齒比變速箱前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率145kW·最大扭矩300Nm·0～100km/h加速8.6s·最高車(chē)速170km/h·工信部純電續(xù)航里程520km

底盤(pán)

前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)式剎車(chē)前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛前、后215/55 R17輪胎

L2.5級(jí)輔助駕駛

作為造車(chē)新勢(shì)力的急先鋒，從中控車(chē)機(jī)到輔助駕駛，各種智能科技當(dāng)然必不可少，而在新款上則解鎖了更多新功能。除了常規(guī)的ACC白適應(yīng)巡航，2020款小鵬G3搭載了TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助，共同作用下實(shí)現(xiàn)了城市和高速均可用的LCC車(chē)道居中輔助，會(huì)在車(chē)輛跑偏時(shí)自動(dòng)加入，使車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央。同時(shí)，ALC自動(dòng)變道輔助在自動(dòng)輔助駕駛啟動(dòng)的狀態(tài)下，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛會(huì)白行判斷來(lái)往車(chē)輛和實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)變道一次。

老車(chē)主也不用羨慕，小鵬會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)的方式在舊款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)同樣的功能。

造車(chē)新勢(shì)力排頭兵

盡管新款在剛上市時(shí)曾引起老車(chē)主的不滿，不可否認(rèn)小鵬G3是一款功能全面且性價(jià)比較高的新能源汽車(chē)。新款車(chē)型重點(diǎn)在于大幅提高續(xù)航里程，這使G3在一眾新勢(shì)力對(duì)手之中的競(jìng)爭(zhēng)力更加高。