姬曦君

【摘 要】本文從中職學校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學存在的問題入手，對如何進行專業(yè)教學指導方案建設提出幾點建議供讀者參考。踐行專業(yè)教學指導方案，學校充分利用地域優(yōu)勢和專業(yè)特長，將現(xiàn)場教學納入專業(yè)實踐課程，通過三年的專業(yè)課學習，使學生掌握軌道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交通運營服務及管理能力，取得相關崗位職業(yè)資格證書。

【關鍵詞】城市軌道交通；教學指導；方案

一、當前中職學校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學存在的問題

1.原有教學方法無法適應軌道交通發(fā)展的需要

由于歷史的原因，絕大部分開設城市軌道交通運營管理專業(yè)的中職學校都是從各鐵路局剝離出來的，專業(yè)的教學模式、課程設置及實訓設備的建設都是按各鐵路局的要求來進行的。雖然城市軌道交通和鐵路在許多方面存在相似的地方，但畢竟不能等同，特別是近年來城市軌道交通運營管理領域大量引進的國內外先進技術及新設備，原有的軌道專業(yè)教學已遠不能適應軌道交通發(fā)展的需要。

2.中職學校原有專業(yè)的教學模式及實驗實訓基地的建設已嚴重滯后

中職教育主要是為相應企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應用型人才，如何有效訓練學生的實際操作和處理能力，達到相應企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，近年來雖然國家對中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的城市軌道交通運營管理專業(yè)技能人才的數(shù)量和質量遠不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。

3.中職學生基礎知識薄弱

近年來，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，中職城市軌道交通運營管理專業(yè)招生持續(xù)升溫，許多家長及學生對城市軌道交通運營管理專業(yè)有良好的就業(yè)期望，但就學生本身而言，基礎知識較薄弱，這就給城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學帶來了較大的難度。

4.缺乏專業(yè)的師資隊伍和合理適用的教材

由于大部分中職學校城市軌道交通運營管理專業(yè)的師資來源于各鐵路局，加上專業(yè)本身專業(yè)性較強，造成城市軌道交通運營管理專業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通運營行業(yè)快速發(fā)展的步伐。同時，中職學校有關城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程設置和所選用的教材不盡合理，與實際需求存在較大差距，缺乏有效的教學內容和方法。另外，由于中職學校資金有限，用于城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學和學生實習的經(jīng)費不足，無法為學生創(chuàng)造良好的實訓、實習條件。在專業(yè)教學中，實踐教學是專業(yè)教學的重要組成部分，但中職學校由于教學條件和教學大綱的限制，未能向學生提供足夠的實踐機會，這直接影響了教學的效率和效果，同時也影響了學生學習的積極性。以上存在的問題，需要在教學改革中解決。制定一個科學、規(guī)范的專業(yè)教學指導方案是教學改革的有力保障。

二、制定中職學校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學指導方案的建議

1.適應運輸企業(yè)生產(chǎn)特點，頂崗實習富有特色

軌道交通尤其是地鐵客流波動量具有較強的規(guī)律性，專業(yè)在踐行教學指導方案時考慮到客流變化的特點，與北京地鐵、哈爾濱地鐵等企業(yè)合作。在暑運、“黃金周”等客流高峰期組織學生到企業(yè)進行短期（如兩周）頂崗，緩解企業(yè)用人壓力，實行“旺入淡退”的頂崗實習模式，實行校內學習和現(xiàn)場實習交替進行，強化實踐技能。

2.緊跟行業(yè)步伐，兼顧傳統(tǒng)與特色，進一步優(yōu)化課程設置

（1）根據(jù)中職教育“必須、夠用”的教學指導思想，對相關課程進行有機整合，將《客運服務》與《服務禮儀》整合為《客運服務技巧與禮儀實訓》，將外語教學內容融入其中，形成了技能打包型教學資源。

（2）軌道交通運輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了技術設備的不斷更新和運營政策的調整變化及行業(yè)技術變化，通過補充講義、專家講座等方式及時更新相關教學內容，保證了學生及時了解行業(yè)企業(yè)現(xiàn)行變化和新技術操作方法的掌握。

（3）為提升學生的綜合素質，結合專業(yè)特色及學生具體條件，兼顧區(qū)域特點，設置了富有地域特色的選修課程，陶冶情操，為學生理想就業(yè)提供支撐。

3.服務社會和企業(yè)，現(xiàn)場實踐成為品牌

客運組織是城市軌道交通運營管理專業(yè)學生的必備的專業(yè)核心技能，專業(yè)充分利用地域優(yōu)勢和專業(yè)特色，將實踐課程納入專業(yè)實踐教學，學生在參加企業(yè)實踐的過程中不但能將所學的內容更深入的理解，而且還能運用所學知識靈活處理突發(fā)事件，學生職業(yè)能力的形成得到企業(yè)的高度好評。

4.做強“雙師”，優(yōu)化教學團隊

建立一支既有扎實的專業(yè)理論知識，又具有較強實踐能力的專兼職教學團隊是專業(yè)教學指導方案中有關教學團隊建設的建設策略，專業(yè)在踐行專業(yè)教學指導方案過程中，為了加強雙師結構專業(yè)教學團隊的建設，針對客運企業(yè)特點，采取了以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過程中注重求職者的實踐經(jīng)驗，二是鼓勵在職教師考取相關專業(yè)職業(yè)資格證書，三是執(zhí)行兩年不少于兩個月的教師企業(yè)實踐制度，鼓勵教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實踐，提高教師的實踐能力。通過一個時期的實踐，專業(yè)具有“雙師”素質的人數(shù)明顯增加，教師隊伍在整體上具備了從事職業(yè)技術教育應具備的教育教學能力和企業(yè)實踐經(jīng)驗兩方面的素質。

5.以能力培養(yǎng)為核心，致力于教學改革

立足崗位，開發(fā)基于工作過程的課程體系和課程標準，按照“緊貼崗位，能力為先”的育人思路，依據(jù)專業(yè)對應崗位的職業(yè)能力要求，參照企業(yè)崗位職業(yè)資格標準，探索城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系和課程標準的開發(fā)，以崗位能力需求確定專業(yè)知識結構和課程設置。

6.積極開展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓，大力提升專業(yè)課教學的師資力量

中職學校城市軌道交通運營管理專業(yè)的師資都較薄弱，急需進行相應的培訓。這既是專業(yè)發(fā)展的需要，也是專業(yè)教師本身的需要，更是中職城市軌道交通運營管理專業(yè)學生的需要。培訓的方式要靈活，既不能因為培訓影響正常的教學進程，也不能因此放棄專業(yè)培訓。對于剛進校的或年輕專業(yè)教師可采取外出集中培訓的方式，對于擔任專業(yè)課較多的教師可利用節(jié)假日和寒暑假進行相應的培訓。

7.積極開展校企合作

隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，新知識、新技術及新設備的日新月異，專業(yè)教學要想緊跟城市軌道交通的發(fā)展步伐，開展校企合作是必由之路，這是由中職教育的特點所決定的。中職教育的目標是培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能人才，對于大部分學生而言，就讀中職學校的目的就是為了就業(yè)。對于城市軌道交通運營管理專業(yè)的學習，需要讓學生進行大量的實踐教學活動，實驗實訓基地的建設就顯得尤為重要。但由于中職學校的資金和場地的問題，不可能短時間內建全完全滿足專業(yè)發(fā)展所需的實訓條件。這就促使我們要和相關的城市軌道交通運營企業(yè)進行緊密聯(lián)合，通過和企業(yè)建立共有的城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓基地，充分利用企業(yè)現(xiàn)有設備來解決，同時，學校也可以承擔一定量的員工培訓或提供培訓場地等，實現(xiàn)校企雙贏。另外，開展校企合作后，學?？梢暂^快地掌握相關企業(yè)的發(fā)展狀況、用工意向等方面的信息，這對學校及時調整教學進程是十分重要的。對學校、企業(yè)、學生來說，是一個“三贏”的局面。

【參考文獻】

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