王健鵬

在中國(guó)，提及JDM，人們通常最先想到的是那些在國(guó)內(nèi)極度稀缺，價(jià)格不菲，又總是難成銷售氣候的日系性能車。或許這是JDM文化在中國(guó)的本質(zhì)特點(diǎn)。而在日本本土和北美，JDM和USDM之間的關(guān)系就另顯微妙。實(shí)際上，JDM并非單純指由日本本國(guó)制造的高性能車，它的覆蓋面遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者認(rèn)知的程度寬泛的多。

第一章了解JDM

日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（Japanesedomestic market）是指日本國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)。對(duì)于進(jìn)口汽車銷售商來說，這些條款是指為了能夠符合日本當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)并適合日本買家而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車輛和零部件。這個(gè)術(shù)語(yǔ)縮寫為JDM。

最早讓JDM成為一個(gè)通用術(shù)語(yǔ)的一些汽車媒體，比如前身是JDMHONDAPARTSCOM的JHPUSA.COM。他們用這個(gè)縮寫字母去概述文章里與日本汽車和日規(guī)零部件相關(guān)的內(nèi)容，后來《Super Street》雜志的Jonathan Wong也經(jīng)常聊到這三個(gè)字母，并開始讓這個(gè)詞流行起來。

其實(shí)JDM是一個(gè)寬泛的術(shù)語(yǔ)，有幾種不同的解釋，不管是什么樣的解釋，它們都是成立的。其中有三個(gè)解釋最為常見。

日本本土制造的汽車

上世紀(jì)90年代，對(duì)于車迷來說，是全世界所有車企都在認(rèn)真造車的時(shí)代。這個(gè)年代被稱為汽車工業(yè)發(fā)展歷史上的黃金年代。那個(gè)時(shí)期里，北美、歐洲和亞洲等不同地區(qū)的車迷都很喜歡在日本制造的汽車。受歡迎的品牌包括本田（Honda）、斯巴魯（Subaru）、豐田（Toyota）、馬自達(dá)（Mazda）、鈴木（Suzuki）、雷克薩斯（Lexus）、三菱汽車（Mitsubishi）和日產(chǎn)（Nissan）。

這就引申出一個(gè)可能在國(guó)內(nèi)JDM玩家群體中被忽略了的要點(diǎn)，JDM不單純指那些被我們熟知的高性能車型，它泛指所有在日本本國(guó)生產(chǎn)的，面向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的汽車。

優(yōu)質(zhì)的售后配件，日本制造的規(guī)格

當(dāng)提到JDM時(shí)，有些人想到的是按照日本本土規(guī)格制造的高端售后配件。在美國(guó)，購(gòu)買了日本汽車的消費(fèi)者認(rèn)為這些日規(guī)零件的品質(zhì)和耐用度大大優(yōu)于美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（USDM）制造的日本汽車備用零件。

當(dāng)然，有些JDM車迷則認(rèn)為這個(gè)定義過于寬泛，因?yàn)閁SDM日本車的絕大多數(shù)售后配件都來自日本。他們認(rèn)為JDM應(yīng)該代表更高精尖的日規(guī)零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和行車電腦。

改裝風(fēng)格

目前有相當(dāng)?shù)娜巳簩?duì)這個(gè)詞的理解相對(duì)松散。對(duì)他們來說，JDM不是某種類型的零件或汽車，而是一種改裝風(fēng)格。他們會(huì)認(rèn)為在通常情況下，按照J(rèn)DM規(guī)格制造的汽車性能更好，并且具有與USDM車型不同的特性，因?yàn)镴DM汽車采用符合日本本國(guó)規(guī)則的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。例如，懸掛系統(tǒng)的調(diào)教可能會(huì)更運(yùn)動(dòng)，油門響應(yīng)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更有效率。

不過并不是所有的JDM發(fā)動(dòng)機(jī)部件都能通過北美一些地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以一些比如本田的鐵桿粉絲會(huì)更多的只是在車子的外觀方面進(jìn)行JDM仕樣的改裝。然后堅(jiān)稱自己的是JDM汽車。這一點(diǎn)跟國(guó)內(nèi)玩家就很相似了。畢竟國(guó)內(nèi)JDM玩家所追崇的JDM汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)范疇早已無法符合國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，不過只是更換來自日本的JDM配件上車，也是個(gè)開心的事情。另外，有JDM的零部件加持的日系改裝車起碼在外觀和內(nèi)飾角度在各種改裝車聚會(huì)上是備受關(guān)注的。

JDM VS USDM

我們都知道，全世界任何一個(gè)汽車品牌都把北美市場(chǎng)作為其銷量保證的一大重要消費(fèi)區(qū)域，雖然這個(gè)局面在近幾年被中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大消費(fèi)能力打破。而有一點(diǎn)是中國(guó)的民用汽車消費(fèi)群體始終無法超越的。原因主要有兩點(diǎn)。其一是汽車作為消費(fèi)品進(jìn)入中國(guó)普通家庭的時(shí)間還不夠長(zhǎng);其二是中國(guó)的車主沒辦法長(zhǎng)期擁有一輛汽車。雖然已經(jīng)取消了15年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，但總有辦法讓你不得不放棄自己的愛車。

那么在大洋彼岸的美國(guó)，普通車主能夠擁有汽車的時(shí)間更長(zhǎng)，美國(guó)車主群體的平均年齡也更久，單純這一點(diǎn)已經(jīng)跟日本車主有很大的區(qū)別。日本車主要應(yīng)對(duì)本國(guó)相當(dāng)嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)和其他市場(chǎng)條例。根據(jù)國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，日本汽車的年均行駛里程只有9300多公里（5800英里），甚至都沒達(dá)到美國(guó)平均里程19200公里（12000英里）的一半。

日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車或許與日本制造商為出口生產(chǎn)的汽車以及從設(shè)立在其他國(guó)家的制造工廠生產(chǎn)的，即使基于相同平臺(tái)生產(chǎn)的汽車之間有很大的不同。有關(guān)這一點(diǎn)，中國(guó)的日系汽車消費(fèi)者更有發(fā)言權(quán)，的確有很大不同。我們?cè)趪?guó)內(nèi)買到的與日本車企合資生產(chǎn)的汽車品質(zhì)和配置遠(yuǎn)不如在日本本國(guó)生產(chǎn)的同款汽車。通常日本汽車制造商會(huì)首先在國(guó)產(chǎn)汽車上改進(jìn)新技術(shù)和設(shè)計(jì)，然后投放本國(guó)市場(chǎng)，也許是日本車主相對(duì)愿意接受汽車技術(shù)的更新，也不太會(huì)長(zhǎng)期持有某一款汽車（改裝玩家例外）。例如，2003年的本田Inspire首次應(yīng)用了本田的VCM可變氣缸管理技術(shù)。然而，本田為北美市場(chǎng)生產(chǎn)的本田雅閣V6，雖然是相同的基礎(chǔ)車，但是雅閣V6并沒有配備VCM技術(shù)，或許是因?yàn)樵?0年代凱迪拉克開始嘗試使用V8-6-4引擎后，VCM技術(shù)在北美并不討喜。這個(gè)尷尬的局面直到2008年款的雅閣V6在北美市場(chǎng)發(fā)布時(shí)，VCM技術(shù)才被重新設(shè)計(jì)且成功引入。

JDM和J-SPEC的區(qū)別

需要強(qiáng)調(diào)的是，JDM和Japanese-spec（J-spec）這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)是不可以互換的。

盡管這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)都是指為日本市場(chǎng)制造的零部件，但它們之間仍然有細(xì)微的差別。JDM零件是嚴(yán)格依照日本本國(guó)規(guī)格為日本市場(chǎng)制造的。在進(jìn)出口貿(mào)易方式出現(xiàn)之前，它們很少出口到亞洲以外。另一方面，J-spec零件雖然是日本制造的，但其生產(chǎn)目的是為了在美國(guó)或其他國(guó)家銷售。

JDM的認(rèn)知誤區(qū)

前文提到，日本車企除了針對(duì)本國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的汽車之外，還在全世界設(shè)立有專門的制造工廠用以生產(chǎn)針對(duì)其他國(guó)家銷售的汽車。這就使得人們對(duì)JDM有了一個(gè)很普遍的誤解。JDM汽車指的是任何的，在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，出售給日本本國(guó)市場(chǎng)的汽車。例如，日產(chǎn)S13180SX是真正的JDM汽車，因?yàn)樗侨债a(chǎn)正式出售給日本市場(chǎng)的車型。而日產(chǎn)S13 240SX就不算是真正意義上的JDM汽車了，因?yàn)樗轻槍?duì)美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的型號(hào)。我們只能說日產(chǎn)S13240SX的對(duì)手是在日本市場(chǎng)發(fā)售的日產(chǎn)S13180SX。

在改裝風(fēng)格領(lǐng)域，你可以認(rèn)為JDM是一種改裝風(fēng)格，但不要把JDM和全球風(fēng)靡的，主要源自日本的一些改裝風(fēng)格聯(lián)系在一起，比如漂移（Drift）、Hellaflush或Kanjo Style，它們相互之間是獨(dú)立的自成一派，當(dāng)然并不反對(duì)你去混搭這些風(fēng)格。

JDM葉符號(hào)的真正含義

我們?cè)趪?guó)內(nèi)經(jīng)常會(huì)在街上看到一些不管是不是日系車都可能貼著一張JDM葉符號(hào)的貼紙，很多時(shí)候貼它的人并不知道這個(gè)符號(hào)代表的是什么意思。也許你知道了的話，會(huì)馬上把它拿下來。

在國(guó)內(nèi)，很多人會(huì)認(rèn)為這個(gè)葉子一樣的符號(hào)跟動(dòng)漫作品《青蛙軍曹》有關(guān)，其實(shí)嚴(yán)格來說它跟動(dòng)漫無關(guān)，實(shí)際是與日本當(dāng)?shù)匚幕头ㄒ?guī)有關(guān)。

在日本，如果你看到有車上貼著一張綠色與黃色相對(duì)稱的V形標(biāo)志，那代表這位司機(jī)是剛剛拿到駕駛執(zhí)照的新手。這個(gè)標(biāo)志被稱為“Wakaba”或“Shoshisha”標(biāo)志。

“Shoshinsha”或“Wakaba”標(biāo)志于1972年推出，日本的新手司機(jī)在拿到標(biāo)準(zhǔn)的駕駛執(zhí)照后，必須在自己的汽車的正面和背面貼上這個(gè)標(biāo)志一年。這個(gè)標(biāo)志僅適用于標(biāo)準(zhǔn)牌照，不適用于摩托車、大型車輛、特種車輛等車型。有些認(rèn)為自己依然是新手的司機(jī)可能會(huì)在滿一年后也繼續(xù)在車上貼著這個(gè)標(biāo)志。

相反，橙色和黃色的“Fukushi mark”或者“Koreisha mark”則表示老年司機(jī)。這兩個(gè)標(biāo)志都是為了提醒其他司機(jī)，有這個(gè)標(biāo)志的司機(jī)可能駕駛操控能力不是很熟練，要么是因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，要么是因?yàn)槟挲g太大。

由于這個(gè)標(biāo)志只在日本本國(guó)是有注冊(cè)且受當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)管理的，那么在日本本國(guó)以外看到貼著這個(gè)標(biāo)志的汽車時(shí)，我們應(yīng)該怎么去考量他們的目的呢？我個(gè)人認(rèn)為，如果你看到的是一輛日系改裝車的話，可以把這個(gè)動(dòng)作理解成是保持自己有一顆勇于折騰的玩家初衷。

JDM玩家在中國(guó)

在中國(guó)，JDM同時(shí)包含了針對(duì)日本本國(guó)銷售的汽車和在日本生產(chǎn)的日規(guī)零部件，以及改裝風(fēng)格。不過在中國(guó)境內(nèi)，JDM汽車通常特指由日本生產(chǎn)的高性能車款。這些汽車只有極少數(shù)型號(hào)被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格不菲。比如斯巴魯翼豹，當(dāng)時(shí)一輛翼豹的國(guó)內(nèi)售價(jià)是人民幣49.8萬(wàn)元。一輛第十代三菱EVO的價(jià)格在完稅后甚至高達(dá)人民幣約60萬(wàn)元。這價(jià)格已然違背了JDM汽車本身該有的經(jīng)濟(jì)性。至于長(zhǎng)期受香港和澳門影響在廣東改裝玩家心目中地位頗高的本田思域TyDe R，就真的沒法合法擁有整車了。以前的Type R粉絲們只能通過引擎移植的方式去實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。但在當(dāng)時(shí)的技術(shù)角度，移植出來的本田思域汽車始終不如原廠整車穩(wěn)定，而且移植的費(fèi)用相當(dāng)昂貴。后來也有玩家以一些相關(guān)政策把在北美地區(qū)求學(xué)或工作時(shí)擁有的USDM車款帶回國(guó)內(nèi)，不過能夠持續(xù)合法上路的幾率并不高，很快它們就只能變成賽車被保存在賽車場(chǎng)里，車主只能抽時(shí)間去參加賽道日，在有限的時(shí)間里享受駕駛它們的樂趣。似乎擁有并長(zhǎng)時(shí)間持有一輛JDM汽車，在國(guó)內(nèi)是一件特別奢侈的事情。

第二章玩家訪談

青哥的日產(chǎn)350Z

日產(chǎn)350Z在日本本土JDM文化里有著相當(dāng)?shù)牡滋N(yùn)背景。350Z是日產(chǎn)Z系列跑車進(jìn)化史上經(jīng)歷了涅槃重生的第五代車型，是Z系列鼻祖，Datsun 240Z的后代。日產(chǎn)350Z搭載的是一顆V型6缸3500cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠額定功率280ps，最大扭矩363Nm。350Z采用的FX平臺(tái)與日產(chǎn)當(dāng)家中型轎車Skvline平臺(tái)相同，因此350Z的底盤系統(tǒng)相比同級(jí)別跑車來說是相對(duì)偏重的，不過3500cc的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力，所以350Z的實(shí)力不簡(jiǎn)單。

這輛外觀素雅的350Z車主青哥，其實(shí)是女孩，原本她打算去買一輛?？怂筊S，只不過因?yàn)轭A(yù)算不夠一直沒敢下手。后來因?yàn)闄C(jī)緣巧合得知有一輛手動(dòng)版本的350Z要出售，于是就跑去看車，當(dāng)時(shí)就交了定金，然后把車買了回來。

這輛350Z在上一任車主手里已經(jīng)改裝過一些部件，比如車上有一套競(jìng)技離合，對(duì)于女孩子來說，每天踩著沉重的競(jìng)技離合代步是個(gè)讓周圍的朋友都覺得很不可思議的事情。后來離合退役時(shí)，青哥還是決定把離合套件恢復(fù)到原廠狀態(tài)。從國(guó)內(nèi)訂購(gòu)日本產(chǎn)的350Z原廠離合套件并不便宜，青哥咬牙還是買了。然后又跑到改裝店一點(diǎn)點(diǎn)復(fù)原自己覺得不適合的部件，一邊復(fù)原一邊又去訂購(gòu)自己喜歡的改裝部件，還自己嘗試去安裝。開手動(dòng)擋的大排量后驅(qū)跑車，自己參與改裝，非常愛惜自己的車，在廣東JDM玩家里，鐵娘子性格的青哥是一號(hào)人物。這不是也能說明，JDM玩家都不是虛有其表的類型。

DK的斯巴魯lITIpreza WRX九代目

斯巴魯Impreza WRX以其卓越的性能在歷屆WRC世界拉力錦標(biāo)賽中獲得過優(yōu)異的成績(jī)。后來量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)，也應(yīng)用到了比賽中的成功經(jīng)驗(yàn)，斯巴魯Impreza WRX繼承了純正的賽車血統(tǒng)。第九代Impreza WRX除了斯巴魯怎么都不肯換代更新的2500cc排量水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，優(yōu)秀的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的，整個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向相連、左右對(duì)稱，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、變速箱、傳動(dòng)軸形成—條直線，配置設(shè)計(jì)居中，讓車身可以達(dá)到近完美的重量平衡效果。

DK原本想買一輛本田思域FD2，因?yàn)樽约旱牡谝惠v車是本田思域FA1。只不過讓一輛FD2能夠合法在國(guó)內(nèi)道路行駛需要花費(fèi)相當(dāng)?shù)慕疱X和精力才能達(dá)成。這時(shí)朋友公司有一輛平時(shí)幾乎不開的第九代斯巴魯Impreza WRX打算出售。朋友在進(jìn)行日常熱車時(shí)拍了一段小視頻發(fā)給DK，DK看了視頻后就決定去看看車。當(dāng)時(shí)因?yàn)檎的觋P(guān)，心想著要是著手FD2的話就等于春節(jié)期間沒有車用，正好價(jià)格也合適，于是DK決定買下這輛Impreza WRX。

DK是個(gè)有JDM情結(jié)的人，大部分男孩們最初接觸到的跟賽車有關(guān)的動(dòng)漫作品基本都是《灣岸》和《頭文字D》，DK自然也是這兩部漫畫的忠實(shí)粉絲，動(dòng)畫作品里各式各樣的高性能跑車自然也早早在心里刻下印跡。后來和伙伴們?nèi)ゴ驗(yàn)嘲督謾C(jī)游戲和頭文字D游戲，對(duì)這些車的喜好就愈發(fā)強(qiáng)烈。在嘗試過一些別的改裝風(fēng)格后，DK認(rèn)為自己還是更喜歡JDM車型，因?yàn)檫@些車型更能滿足自己內(nèi)心的憧憬。

豬仔的斯巴魯Impreza WRX11代目

豬仔決定買一輛15年款I(lǐng)mpreza WRX純粹是因?yàn)橐粡埞俜焦嫉能囆蛨D片，一見鐘情。在豬仔小的時(shí)候，自己摸到的第一輛汽車是家人的斯巴魯森林人，對(duì)斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)等特質(zhì)非常喜歡。這款I(lǐng)mpreza WRX在豬仔還沒有足夠經(jīng)濟(jì)能力擁有時(shí)只能以海報(bào)或者手機(jī)背景圖的方式擁有，直到自己有能力買車時(shí)，豬仔毫不猶豫的買了一輛。

豬仔的這輛15年款I(lǐng)mpreza WRX是CVT變速箱版本，或許很多斯巴魯車迷認(rèn)為玩Impreza WRX必須是手動(dòng)版本。其實(shí)第11代Impreza WRX搭載的是一顆FA20渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，與斯巴魯BRZ上那顆FA20自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別相當(dāng)于是多了渦輪增壓系統(tǒng)，而依照斯巴魯?shù)娜略O(shè)計(jì)思路，第11代Impreza WRX上的CVT變速箱本身是一顆大扭矩變速箱，它的穩(wěn)定性和發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)升級(jí)的承受能力是足夠強(qiáng)的。豬仔認(rèn)為，車子平時(shí)是要在擁堵的市區(qū)里駕駛，CVT會(huì)相對(duì)舒服一些。再說了，對(duì)于豬仔來說，能夠在現(xiàn)實(shí)世界里擁有一輛曾經(jīng)只能是在游戲里駕駛和在動(dòng)漫作品里看到的夢(mèng)想的車型，這已然是對(duì)自己JDM情結(jié)的一種滿足。

企鵝的三菱EVOX

也許很多人認(rèn)為三菱EVOX相比EVOX VIIII要柔弱一點(diǎn)，企鵝最喜歡的自然也是第九代EVO，只是目前這一代車型在二手市場(chǎng)上的售價(jià)接近天價(jià)，另外就算是在香港，要想找一輛足夠整齊的第九代EVO也不是個(gè)容易的事情，加上自己并不擅長(zhǎng)駕駛手動(dòng)擋的汽車。企鵝最后開始決定去買一輛成色足夠好的EVO X，畢竟這一代EV0在自己玩《灣岸》街機(jī)游戲的時(shí)候是最愛的一款車。這輛車在香港是企鵝能找到的最整齊的—輛，前任車主已經(jīng)進(jìn)行過全面的升級(jí)改裝。企鵝接手后就在原來的基礎(chǔ)上增加了—些個(gè)人喜歡的小改動(dòng)。這輛EVO X原本是香港本地手續(xù)，企鵝認(rèn)為自己已經(jīng)擁有了自己喜歡的車型，就決定只擁有和駕駛這一輛車，因?yàn)槠綍r(shí)工作需要也會(huì)在深圳使用這輛車，于是就給車子申請(qǐng)了兩地牌照。