納森

在北京進(jìn)行一場(chǎng)雪地試駕？

直到在鍵盤(pán)上敲擊下段文字的當(dāng)下，我仍舊有些難以相信自己的幸運(yùn)。

作為一座對(duì)暖冬逐漸習(xí)以為常的城市，北京，不知道從什么時(shí)候起，就和一場(chǎng)足以封山覆路的大雪鮮有了聯(lián)系。而當(dāng)我駕著本周深度試駕車(chē)型，穿梭在城市的車(chē)流和樓宇之間時(shí)，連我自己也從未想到，就在不到24小時(shí)之后，—場(chǎng)酣暢淋漓的踏雪之旅，即將讓我為這臺(tái)耀藍(lán)色的GLE Coupe，留下這篇很不“北京”的試駕記錄。

當(dāng)清晨的陽(yáng)光灑硨窗上，駕車(chē)駛出地庫(kù)的我，聽(tīng)到了輪胎壓過(guò)積雪，絡(luò)繹不絕的喳喳聲響。作為一臺(tái)掀背式設(shè)計(jì)的中大型SUV，這臺(tái)GLECoupe標(biāo)配搭載了275/50 R20的大尺寸輪胎。當(dāng)寬厚的胎面與積雪全面接觸，穩(wěn)健的基礎(chǔ)抓地力配合全時(shí)四驅(qū)的電子配置，讓這臺(tái)外表動(dòng)感十足的年輕態(tài)車(chē)型，在堆積一夜，尚未清掃的雪地之上，表現(xiàn)出了如履平地的穩(wěn)健感。

驚喜于大雪之后的路面表現(xiàn)，我壓下了心里想要稍稍提速的沖動(dòng)，第一日擱聯(lián)系了攝影師，將原本選址于城市路段的拍攝目的地，臨時(shí)改為距離我們不遠(yuǎn)處的一條山路之上。

盡管路途中的高速與城際道路均已完成了融雪，但當(dāng)我心懷忐忑地駛?cè)肷搅謺r(shí)，這條相對(duì)偏遠(yuǎn)，車(chē)行漸少的蜿蜓山道，仍保留著完整而厚實(shí)的路面積雪。盡管遠(yuǎn)山的景致在此刻的光影之下美輪美奐，但想要真正地融入這片山路，去追逐風(fēng)景，這臺(tái)GLE Coupe，將首先面對(duì)一整套來(lái)自雪地、坡度，以及自身的冰雪挑戰(zhàn)。

第一步：從輪胎極限到雪地模式

以普通的四驅(qū)模式進(jìn)入山路。

盡管我們刻意壓低了車(chē)速，但在積雪上行駛過(guò)幾公里之后，一種來(lái)自輪胎，在車(chē)速加減和過(guò)彎轉(zhuǎn)向之間明顯提升的滑動(dòng)感，以及頻頻亮起的ESC 電子限滑指示燈，使得我們不得不采取行動(dòng)。

當(dāng)我停下車(chē)子，去查看輪胎的狀況時(shí)，剛剛在干燥路面上清晰深刻的胎面紋理，此時(shí)已然被行駛中卷入的雪屑填滿(mǎn)。作為與四驅(qū)系統(tǒng)一同守護(hù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)抓地力來(lái)源，這套輪胎到此刻，已然發(fā)揮出了自身的止滑極限。面對(duì)前方蜿蜒起伏的山路，我重新做回駕駛位，將這臺(tái)GLECoupe的四驅(qū)選項(xiàng)，從基礎(chǔ)的舒適模式“Comfort”扭轉(zhuǎn)到應(yīng)對(duì)雪地行車(chē)的“Snow”之上。盡管只是看似簡(jiǎn)單的一次微調(diào)，卻讓車(chē)身搭載的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)重新定義了面對(duì)當(dāng)前路況的牽引力分布算法。而這個(gè)在北京的絕大多數(shù)路況下部不會(huì)被啟動(dòng)的雪地模式，卻在此刻發(fā)揮出了超乎想象的作用。出于安全考慮，我的車(chē)速始終保持在每小時(shí)30公里上下的穩(wěn)定區(qū)間，而在再次啟動(dòng)之后，坐在車(chē)內(nèi)的我們?cè)谛旭傞g可以明顯感受到來(lái)自四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于每一次滑動(dòng)更加敏銳和強(qiáng)力的抑制作用。雪地模式下的GLE Coupe 讓我第一次真實(shí)體會(huì)到了這套四驅(qū)系統(tǒng)在模式切換之下帶來(lái)的安全感提升。

第二步：從山林風(fēng)光到行車(chē)路線(xiàn)

盡管積雪，陽(yáng)光與山石共同塑造出了—幅幅壯美的風(fēng)景，但行駛在其中的我們，卻也更加深刻的感受著與美景相伴的處處險(xiǎn)境。

相比于遮蔽在山陰處的積雪道路，籠罩于陽(yáng)光中的部分雖然看起來(lái)更加明媚，卻實(shí)則“危機(jī)四伏”。受日光持續(xù)照射，路面的積雪碎雪層，行駛在這樣的路面上時(shí)，車(chē)子便更加容易原地打滑，進(jìn)而難以操控。作為試駕經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的專(zhuān)業(yè)媒體人，我和攝影師在每一次進(jìn)入長(zhǎng)段的陽(yáng)光區(qū)域之前，都會(huì)先行下車(chē)，去查看實(shí)地的路面狀況。由于山區(qū)光照的不均勻性，即便在同一條車(chē)道上，不同側(cè)的化雪程度也都不盡相同。因此，提前選擇積雪更多的區(qū)域行駛，緩速而謹(jǐn)慎地通過(guò)每一片薄冰層，都是深入山林時(shí)必須掌握的行車(chē)技巧。盡管我們身處一臺(tái)雪地穩(wěn)定性上佳的GLE Coupe，但對(duì)于自身和車(chē)輛安全的細(xì)心維護(hù)，并不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛的性能差異而產(chǎn)生變化。

事實(shí)上，在雪地四驅(qū)模式的穩(wěn)定性顯著提升，以及基于經(jīng)驗(yàn)的行車(chē)路線(xiàn)規(guī)劃之余，這次與GLE Coupe位于的京畿雪地試駕，也讓我對(duì)于車(chē)輛內(nèi)裝質(zhì)感在惡劣環(huán)境下可以給人帶來(lái)的舒適性和安全性感受，有了全新的理解。

盡管全程路面易滑，山風(fēng)呼嘯，氣溫維持在零下10度左右，但GLECoupe干爽而靜謐的車(chē)內(nèi)空間質(zhì)感卻始終是我們最為堅(jiān)強(qiáng)的后盾。升溫速度很快的座椅加熱系統(tǒng)讓每一次下車(chē)探路的我們都能迅速恢復(fù)溫暖;軟硬適中，支撐性良好的座椅靠背讓我在每一段身體緊繃的山路駕駛途中都能保持舒適;5檔位四驅(qū)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、坡道輔助、高度輔助等配置在中控區(qū)域的簡(jiǎn)明排布，同樣簡(jiǎn)化了我在應(yīng)對(duì)每次調(diào)整時(shí)所花費(fèi)的精力。

我必須承認(rèn)，上述提及的每一項(xiàng)配置，都并不新鮮。但也正是因此，習(xí)慣了日常駕駛的我們卻會(huì)下意識(shí)地忽視這些習(xí)以為常的質(zhì)感營(yíng)造細(xì)節(jié)。只有當(dāng)周遭環(huán)境惡劣，不可控因素提升，這些一直陪伴著我們的可靠細(xì)節(jié)，才會(huì)以陪伴的形式，成為我們應(yīng)對(duì)險(xiǎn)境，勇往直前的堅(jiān)強(qiáng)后盾。