陳奇

[摘要]交通行業(yè)不斷引入新技術(shù)，這有利于公路橋梁建設(shè)水平的提高，也加速了工程規(guī)模擴(kuò)張的步伐，為先進(jìn)工程工藝的快速研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文就公路橋梁工程掛籃懸澆施工技術(shù)進(jìn)行分析，針對(duì)技術(shù)效果提供應(yīng)用措施，僅以為鑒。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁施工;掛籃懸澆;技術(shù);應(yīng)用

文章編號(hào)：2095-4085（2019）03-0106-02

科學(xué)型建設(shè)技術(shù)的發(fā)展有利于完善建筑行業(yè)的核心技術(shù)，并逐步向著高標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新型的建筑方向發(fā)展。有利于解決傳統(tǒng)施工技術(shù)中工程規(guī)模復(fù)雜、工程技術(shù)處理困難的問題，優(yōu)化了公路橋梁技術(shù)在高質(zhì)量要求下的欠缺。因此，就掛籃懸澆技術(shù)的運(yùn)用，需要從多重角度進(jìn)行了解。

1技術(shù)原理分析

掛籃懸澆技術(shù)被廣泛運(yùn)用于公路橋梁建設(shè)施工過程中，并通過其自身便利性，使工程施工的靈活程度更加明顯。特別是與傳統(tǒng)技術(shù)相比，施工過程中不會(huì)引入大型吊機(jī)與支架，通過靈活運(yùn)用掛籃之間的相互流通，使工程靈活度在施工方面得以體現(xiàn)。另外，掛籃懸臂施工技術(shù)的核心是對(duì)分段施工原理的運(yùn)用，主要是將掛籃通過事先搭設(shè)的軌道進(jìn)行逐段前移，前移完成后，重復(fù)上一節(jié)段施工，以此循環(huán)往復(fù)直至完成整橋合龍。其次，工程本身對(duì)水平結(jié)構(gòu)的平衡性要求極高，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須將力學(xué)的平衡特點(diǎn)運(yùn)用至工程的實(shí)際操作中，并優(yōu)化分段結(jié)構(gòu)的平衡性與穩(wěn)定性，使工程在創(chuàng)新中保證工程整體質(zhì)量要求和工程結(jié)構(gòu)的靈活性與穩(wěn)定性要求。

公路橋梁的懸澆技術(shù)主要包括三角掛籃和菱形掛籃的技術(shù)操作模式。特別是公路橋梁的懸澆技術(shù)主要含括了行走系統(tǒng)的進(jìn)行，操作平臺(tái)的建立和懸吊系統(tǒng)等方面的操作技術(shù)，通過多部門的技術(shù)交錯(cuò)進(jìn)行掛籃懸澆的施工技術(shù)。

2技術(shù)實(shí)施分析

2.1前期準(zhǔn)備

必須對(duì)各部門的管理分：L進(jìn)行規(guī)劃，確定施工場(chǎng)地中各施工裝置的配置情況和初步調(diào)試情況經(jīng)過嚴(yán)格的審查，保證工程前期掛籃施工制備安裝操作的順利運(yùn)行。

2.2制備安裝

安裝操作過程必須嚴(yán)格依據(jù)工程計(jì)劃和工程圖紙進(jìn)行操作，以滿足工程同掛籃的制備要求相符。在工程進(jìn)行中，需要對(duì)安裝制作的要求進(jìn)行反復(fù)檢查，避免小問題的發(fā)生，使掛籃的安裝滿足工程的實(shí)際需要。特別控制掛籃制備安裝過程中的尺寸誤差，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行切割下料，保證各構(gòu)件尺寸要求，制備完成后進(jìn)行試拼檢驗(yàn)掛籃加工質(zhì)量。其次安裝時(shí)控制掛籃軌道水平，保證軌道高差在5mm以內(nèi)，且各主桁架間保證平行，吊帶等豎向受力桿件保證位置準(zhǔn)確、垂直均勻受力。

2.3混凝土澆筑施工

混凝土澆筑施工主要需要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)性控制。首先，對(duì)于混凝土泵送施工，泵送的流速必須采用由慢至快的方法，并對(duì)泵送區(qū)域表面實(shí)施清潔與濕潤(rùn)，保障工程的順利進(jìn)行。

其次，是對(duì)于懸臂平衡性的調(diào)研環(huán)節(jié)，必須針對(duì)于平衡負(fù)荷的最大承受值進(jìn)行計(jì)劃性探討和科學(xué)化的分析，使平衡負(fù)荷控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)且滿足計(jì)劃誤差范圍。進(jìn)行平衡性調(diào)研環(huán)節(jié)后需要謹(jǐn)守合理的澆筑工程計(jì)劃并對(duì)底板、腹板的澆筑環(huán)節(jié)進(jìn)行工程控制。最后，混凝土施工完成后，需要對(duì)混凝土工程本身采用合理的養(yǎng)護(hù)方法，即通過建設(shè)塑料薄膜的保養(yǎng)方式進(jìn)行工程建材的養(yǎng)護(hù)措施。

在混凝土澆筑工程中，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是對(duì)于工程環(huán)境，工程操作溫度，工程實(shí)際計(jì)劃根據(jù)計(jì)劃的操作方案進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，在工程的操作中保證灌注整體的勻稱且平滑，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)質(zhì)量檢測(cè)，盡可能避免掛籃施工在澆筑過程可能發(fā)生的質(zhì)量變形與平面裂縫等問題，杜絕在澆筑過程中漏振而導(dǎo)致混凝土表面蜂窩和麻面等現(xiàn)象，混凝土施工也是工程合龍操作的基礎(chǔ)。

2.4合龍施工

合龍施工技術(shù)的操作必須針對(duì)工程進(jìn)行過程控制，并運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的施工方法對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行規(guī)范性的合龍操作。合龍操作中必須滿足施工過程處于科學(xué)的受力狀態(tài)，使合龍?bào)w系轉(zhuǎn)化過程中能夠起到良好的支撐作用。另外，合龍前制定相應(yīng)的平衡重方案，并根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行專業(yè)化的處理，具體操作方法是通過單邊掛籃后退，并同步增加相應(yīng)配重的方式，保證橋梁兩端處于平衡狀態(tài)，進(jìn)而逐步完成由邊跨合龍承接至對(duì)中跨合龍的操作。其次，是對(duì)于合龍溫度的控制，通過監(jiān)測(cè)合龍時(shí)段的溫度狀況，選擇最佳施工時(shí)機(jī)，進(jìn)而避免由于溫度的轉(zhuǎn)化過程不當(dāng)導(dǎo)致合龍工程出現(xiàn)安全隱患。

2.5掛籃行走與拆除

掛籃行走與拆除是掛籃懸澆施工中安全風(fēng)險(xiǎn)最集中的部位。掛籃的行走環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)是針對(duì)反壓輪和懸吊系統(tǒng)的實(shí)時(shí)變化情況的安全監(jiān)督環(huán)節(jié)，使掛籃行走在安全操作的環(huán)節(jié)中滿足對(duì)風(fēng)險(xiǎn)承受的質(zhì)量要求。另外，在合龍過程完畢后，需要對(duì)掛籃進(jìn)行拆除。對(duì)于掛籃拆除的工程必須本著嚴(yán)格的工程安全防護(hù)措施進(jìn)行，特別是保障高空墜物對(duì)行人砸傷的危害性探討，并根據(jù)相應(yīng)的問題改善操作質(zhì)量，使工程進(jìn)行中盡量不掉落物品。其次，相關(guān)施工人員還要對(duì)拆除過程進(jìn)行探討，使工程本著嚴(yán)格的順序進(jìn)行拆除。

3技術(shù)應(yīng)用效果監(jiān)督

首先，在工程進(jìn)行前技術(shù)人員必須結(jié)合與工程實(shí)際需求對(duì)工程環(huán)境進(jìn)行探討分析，特別是針對(duì)施工方案設(shè)計(jì)和環(huán)境影響的因素。另外是對(duì)于工程材料本身質(zhì)量的考察，必須針對(duì)工程的管理情況選擇適合工程的施工材料，杜絕不合理和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料引入至工程實(shí)際。

其次，若工程在進(jìn)行中出現(xiàn)問題，技術(shù)人員就勘察監(jiān)督結(jié)果必須實(shí)時(shí)地提出問題處理方案并運(yùn)用合理的方法快速處理問題。

最后，在檢測(cè)工程質(zhì)量效果中，必須對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量與設(shè)計(jì)本身的安全系數(shù)做出反復(fù)勘察，使合格的掛籃運(yùn)用至工程實(shí)際。對(duì)于檢測(cè)效果不達(dá)標(biāo)或存在安全隱

患的掛籃必須進(jìn)行再次返工處理，并安排技術(shù)人員及時(shí)對(duì)工作流程進(jìn)行監(jiān)督，達(dá)到質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)才能投入工程實(shí)際的要求。

4 結(jié)語(yǔ)

懸澆技術(shù)的廣泛運(yùn)用簡(jiǎn)化了工程的操作，同時(shí)也具有實(shí)際性的意義。因此，對(duì)懸澆技術(shù)的運(yùn)用不僅能優(yōu)化施工方案，還能降低工程本身的成本預(yù)算，使工程的經(jīng)濟(jì)效益得到本質(zhì)提高。

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