尚瀚鵬 魏偉

薛軍，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，1968年出生，1985年參加工作，1998年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，曾獲得“齊魯最美職工”、山東省第五屆道德模范、山東省勞動(dòng)模范、中國(guó)鐵路總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。2018年8月，薛軍被推選為中國(guó)工會(huì)第十七次全國(guó)代表大會(huì)代表。

“前進(jìn)”“東風(fēng)”“韶山”“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”……這些不同類型、不同年代的火車，薛軍都駕駛過(guò)，算起來(lái)，總共超過(guò)22種車型，涵蓋了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組四代火車。薛軍和他的七本駕照，一起見(jiàn)證了中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的步伐，見(jiàn)證了時(shí)代的變遷。

在中國(guó)，每一代人都有一段關(guān)于火車的記憶：70后的青春回憶里，一定有頭冒黑煙、轟隆而鳴的蒸汽火車;80后的成長(zhǎng)過(guò)程中，恐怕少不了人頭攢動(dòng)、沒(méi)有空調(diào)的綠皮火車;90后印象最深的，多是干凈平穩(wěn)、速度較快的電力火車;00后所熟悉的，則是飛速前進(jìn)的高鐵動(dòng)車。有這樣一位火車司機(jī)，他在34年當(dāng)中考取了7本火車駕照，見(jiàn)證了整整四代火車的變遷，也見(jiàn)證了“中國(guó)速度”的飛躍，他就是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段的動(dòng)車組司機(jī)薛軍。

逐夢(mèng)“中國(guó)速度”

在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車首發(fā)那天，薛軍承擔(dān)了首趟值乘任務(wù)。駕駛著世界上商業(yè)時(shí)速最高的動(dòng)車，薛軍心潮澎湃，“那一天我永遠(yuǎn)都忘不了，‘復(fù)興號(hào)是咱中國(guó)自己的車，駕駛室更加寬敞，操作設(shè)備更加人性化，駕駛起來(lái)很舒適，從心里不由自主地感覺(jué)驕傲自豪?！?/p>

對(duì)于兒時(shí)就夢(mèng)想著開(kāi)火車的薛軍來(lái)說(shuō)，這種自豪感來(lái)得比常人更加深刻。小時(shí)候，每當(dāng)聽(tīng)到火車嗚嗚的汽笛聲，他就異常興奮，經(jīng)常追著火車跑。1985年，薛軍從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入了夢(mèng)寐以求的鐵路隊(duì)伍，成為一名見(jiàn)習(xí)火車司機(jī)，學(xué)習(xí)駕駛“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車?？既∪松谝槐净疖囻{照后，薛軍正式開(kāi)啟了自己的火車司機(jī)生涯。當(dāng)時(shí)，他駕駛的這類火車時(shí)速只有60公里，而且操作起來(lái)很費(fèi)體力。

內(nèi)燃機(jī)車普及后，換證考試擺在了薛軍面前。1992年，薛軍考取了他的第二本火車駕照——內(nèi)燃機(jī)車駕照。他開(kāi)的第一輛內(nèi)燃機(jī)車為國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)4”型火車，時(shí)速?gòu)恼羝麜r(shí)代的60公里提高到了90公里。1997年，中國(guó)鐵路進(jìn)行第一次大提速，時(shí)速提高到了160公里，薛軍緊接著考取了他的第三本火車駕照。

2006年，電力機(jī)車全國(guó)普及，薛軍于是又拿到了他的第四本火車駕照，駕駛的火車也從內(nèi)燃機(jī)車換為電力機(jī)車。2007年，動(dòng)車組正式投入運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速為250公里，薛軍又得換駕照了。經(jīng)過(guò)一番刻苦鉆研，薛軍在2009年考取了他的第五本火車駕照，開(kāi)上了動(dòng)車組。生平第一次，薛軍真切地感受到了“中國(guó)速度”，“動(dòng)車一運(yùn)行起來(lái)，每秒就能走83米，比以前快多了。”2011年，動(dòng)車組提速，薛軍又考取了第六本火車駕照?！暗谖灞抉{駛證的速度等級(jí)是200-250km/h，為了適應(yīng)變化，我必須不斷對(duì)自己提出更高要求，所以我考了第六本駕駛證，速度等級(jí)為300-350km/h?！?015年，換發(fā)駕照后，第七本火車駕照也“如期而至”。

34年駕齡，擁有7本不同速度等級(jí)的火車駕照，從最初駕駛時(shí)速只有60公里的蒸汽火車緩緩前行，到如今開(kāi)著時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”貼地飛行，薛軍一路見(jiàn)證著“中國(guó)速度”的提升。“提速真是太不容易了！”經(jīng)歷過(guò)多次火車提速，薛軍深有感觸，每次提速都是經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)共同進(jìn)步的結(jié)果。如今，駕駛著集顏值與實(shí)力為一體的“復(fù)興號(hào)”，薛軍坦言：“想都不敢想這輩子能開(kāi)出最快‘中國(guó)速度?！眱簳r(shí)的夢(mèng)想，換來(lái)30多年的堅(jiān)守，薛軍從未放慢他逐夢(mèng)的步伐。

見(jiàn)證鐵路發(fā)展

“前進(jìn)”“東風(fēng)”“韶山”“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”……這些不同類型、不同年代的火車，薛軍都駕駛過(guò)，算起來(lái)，總共超過(guò)22種車型，涵蓋了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組四代火車。薛軍和他的七本駕照，一起見(jiàn)證了中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的步伐，見(jiàn)證了時(shí)代的變遷。

剛走上工作崗位那會(huì)兒，與蒸汽火車的親密接觸，讓薛軍意識(shí)到，火車司機(jī)的工作并不像他當(dāng)初夢(mèng)想的那般威風(fēng)。因?yàn)檎羝麢C(jī)車在開(kāi)動(dòng)時(shí)，需要不斷地添炭加煤才能夠持續(xù)運(yùn)行，尤其是逆風(fēng)行駛時(shí)，風(fēng)從煤斗子里刮進(jìn)來(lái)，司機(jī)室灌滿了灰塵和煤灰，以至于當(dāng)時(shí)的火車司機(jī)們編了一段順口溜，自我調(diào)侃：“遠(yuǎn)看像個(gè)要飯的，近看像個(gè)拾炭的，走到跟前一看，才知道是個(gè)機(jī)務(wù)段的?！?/p>

到了1990年，濟(jì)南機(jī)務(wù)段的列車全部改由內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)，結(jié)束了使用蒸汽機(jī)車的歷史?？既×藘?nèi)燃機(jī)車駕駛證后，薛軍終于改變了“一臉黑、滿身灰”的形象，但新的問(wèn)題隨之而來(lái)。在司機(jī)室，高熱密閉的空間讓人汗流浹背，刺鼻的柴油味兒也浸入了身體，許久都散發(fā)不出去。盡管如此，薛軍說(shuō)，相比蒸汽火車，內(nèi)燃機(jī)車最起碼“有風(fēng)扇了，有電爐子了，能穿著干凈的工作服坐那兒開(kāi)火車了”。

進(jìn)入電力機(jī)車時(shí)代后，能開(kāi)上電動(dòng)火車，對(duì)于薛軍來(lái)說(shuō)，已經(jīng)讓他感到很滿足了，因?yàn)殡妱?dòng)火車的駕駛條件又往前跨越了一大步。司機(jī)室里已配備了冰箱、微波爐、電暖器、空調(diào)等設(shè)備，而且每次出乘回來(lái)，再也不用靠人工擦洗機(jī)車，

“電動(dòng)火車工作環(huán)境很好，我當(dāng)時(shí)打算就這樣一直開(kāi)到退休?！毖娦χf(shuō)道。

讓他沒(méi)想到的是，更為先進(jìn)的動(dòng)車組很快就“出世”了。如今，每次值乘，薛軍就坐在舒適且充滿科技感的駕駛室里，昔日添炭加煤的雙手上戴著的，是一塵不染的白手套，從前一身漆黑的工作服，則被嶄新的路服所取代。眼前的這一切，放在34年前，薛軍是完全無(wú)法想象的。

透過(guò)薛軍的人生軌跡，可以看到中國(guó)鐵路發(fā)展的壯闊歷程，感受到中國(guó)鐵路事業(yè)不斷前行的堅(jiān)實(shí)腳步。隨著車型的一代代更新，火車司機(jī)的工作環(huán)境越來(lái)越好，一切都在變，但未變的是薛軍的那顆初心。30多年周而復(fù)始，薛軍已安全行車1.8萬(wàn)余趟超350萬(wàn)公里，安全運(yùn)送旅客達(dá)2000萬(wàn)人次。在他看來(lái)，“成績(jī)只能代表過(guò)去，安全行車永無(wú)止境?！彼麜r(shí)刻牢記一句話：“我身后有1000多名旅客，他們的家人也在惦記著他們的安全。”

詮釋“榜樣力量”

相較于考汽車駕照，考火車駕照要難得多，需經(jīng)理論考試、車輛檢驗(yàn)、實(shí)操三個(gè)環(huán)節(jié)，其中，光理論部分就有5本詞典厚度的書(shū)。一名火車司機(jī)要想成材，沒(méi)個(gè)三五年時(shí)間，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，其間，更要牢記各種規(guī)章不下10本。薛軍用手中的七本駕照，詮釋了一名火車司機(jī)愛(ài)崗敬業(yè)、勤學(xué)苦思、拼搏進(jìn)取的精神，引發(fā)了中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)廣大干部職工的強(qiáng)烈反響與共鳴。

濟(jì)南機(jī)務(wù)段濟(jì)南動(dòng)車車間安全員劉敬業(yè)和薛軍已是20多年的老同事了，劉敬業(yè)對(duì)薛軍非常佩服，他透露了薛軍身上的一個(gè)“壞毛病”：“每次機(jī)車換型考試前，他得有一個(gè)月的時(shí)間處于半失聯(lián)狀態(tài)，從單身宿舍借個(gè)房間，除了上班就是閉門學(xué)習(xí)，有時(shí)候連家里人都找不到他?！眲⒕礃I(yè)說(shuō)，正因薛軍有這種勁頭，每次考試都是一次性通過(guò)，給他們樹(shù)立了一個(gè)很好的學(xué)習(xí)榜樣。

在同事們眼中，薛軍是一個(gè)愛(ài)鉆研、有追求的業(yè)務(wù)精英，一個(gè)為人熱心、辦事細(xì)心的良師益友，一個(gè)沖在最前面、為同事排憂解難的突擊隊(duì)員。濟(jì)南機(jī)務(wù)段濟(jì)南動(dòng)車車間黨總支書(shū)記張鋒這樣評(píng)價(jià)他的這位“愛(ài)將”：“薛軍之所以能在平凡的崗位上干出突出業(yè)績(jī)，就是因?yàn)樗冀K有為祖國(guó)、為社會(huì)、為人民干好事業(yè)的堅(jiān)定理想信念?！?/p>

30多年來(lái)，薛軍一路前行，即使遇到困難也毫不退縮。在他考取第五本駕照，也就是動(dòng)車組司機(jī)駕照時(shí)，薛軍已過(guò)不惑之年。過(guò)去人們常說(shuō)“人過(guò)40不學(xué)藝”，確有一定道理，但過(guò)了40歲的薛軍還是想學(xué)新手藝，于是便報(bào)考了動(dòng)車組司機(jī)駕照。那段備考的日子，薛軍幾乎犧牲了全部休息時(shí)間來(lái)鉆研業(yè)務(wù)，最終憑著過(guò)硬的心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，拿下了動(dòng)車組司機(jī)駕照。在考第六本駕照時(shí)，動(dòng)車組時(shí)速已提高到300公里，在這個(gè)速度還要把車開(kāi)得又穩(wěn)又好，絕非易事。為做到平穩(wěn)停車，薛軍業(yè)余時(shí)間幾乎全耗在了模擬操縱臺(tái)和動(dòng)車所的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)上。2015年，為研究動(dòng)車的一把閘平穩(wěn)對(duì)標(biāo)，薛軍天天窩在模擬駕駛室，看著公里標(biāo)、投影儀上顯示的地理方位，一點(diǎn)點(diǎn)摸索哪個(gè)地方該用什么速度。

7本駕照，是薛軍實(shí)干進(jìn)取的有力證明，同時(shí)也是中國(guó)鐵路發(fā)展的符號(hào)象征。而心中若沒(méi)有對(duì)工作的那份熱愛(ài)和執(zhí)著，薛軍是不會(huì)一次次地克服困難、迎難而上的，他用自己的實(shí)際行動(dòng)，贏得了屬于一名火車司機(jī)的那份榮光。

榜樣的力量是無(wú)窮的，如今，越來(lái)越多“薛軍式”的優(yōu)秀火車司機(jī)正在涌現(xiàn)。