莊敏

提到PPG工業(yè)公司，很多人的第一反應是飛機上顏色艷麗的涂料。作為全球三大航空涂料供應商之一，PPG與全球知名飛機制造商已有近百年的合作。在2010年上海世博會期間，PPG與東方航空合作，為其主題風格各異的“世博號”飛機調配了30多種新顏色，其中包括世博綠、世博橙及海寶藍等世博專屬色，給人留下了深刻的印象。

但實際上，PPG還是全球航空玻璃的重要供應商。萬眾矚目的C919大型客機駕駛艙風擋玻璃就是由PPG提供的。在此之前，為了服務中國航空工業(yè)的發(fā)展，PPG早在2002年就在中國設立了應用支持中心。此后，隨著ARJ21、C919項目的逐一啟動，PPG在中國也有了更廣闊的舞臺。

讓飛機更環(huán)保

1991年，Anne Neeson加入PPG，銷售出身的她對于PPG的產品如數家珍。她向記者介紹說：“作為世界航空材料領域的領先制造商，PPG一直致力于開發(fā)環(huán)保、高性能、輕質量的產品，并在航空涂料、風擋玻璃、密封膠、膠管及附件等眾多領域處于國際領先地位。目前，PPG已經成為世界主流飛機制造商的重要供應商，在全球市場占有可觀的份額?！?/p>

在涂料方面，PPG航空材料事業(yè)部生產的無鉻酸鹽環(huán)保底漆作為業(yè)內的領先產品，率先通過了波音的認證，成為全球第一家被波音指定的標準底漆涂料供應商。

在密封膠產品方面，PPG提供的產品不僅操作工藝簡單，而且十分精美，因此擁有很好的市場占有率。PPG每年都會投入大量的經費研發(fā)新技術和產品。如今，我們提供尺寸各異的帽子狀固體物來替代過去使用的液態(tài)密封膠，這樣一來有效避免了加工質量完全依賴于人工技術與經驗的尷尬。根據飛機上鉚釘的大小，我們將密封膠制成對應體積的“帽子”，風干后無需多余的工序，直接蓋在鉚釘上即可使用。這樣不僅節(jié)省了人工、時間和材料，同時也保證了加工質量，這些都是PPG的技術和產品創(chuàng)新之處。

此外，PPG在十多年前就在行業(yè)內率先推出了SSS系統（可選擇性褪漆系統），受到了業(yè)界的廣泛認可。這一系統針對目前復合材料使用率不斷提高的現狀，使用輕而環(huán)保的褪漆水，可以將面漆和中間層去除，保留完整的底漆，再補噴中間層與面漆即可。這樣一來，能有效節(jié)省材料和工時。如今，以波音787為代表的新一代飛機都選用了PPG的SSS系統。

Anne Neeson告訴記者：“除了持續(xù)創(chuàng)新帶來的技術優(yōu)勢之外，PPG員工嚴謹負責的態(tài)度也是我們的產品能夠獲得市場認可的關鍵。例如，在與東航合作的‘世博號項目中，我們的項目團隊付出了很大的努力，嚴格把關設計和配色環(huán)節(jié)，最終才呈現出客戶滿意的效果。”

為C919提供最好的產品

近年來，中國航空工業(yè)的發(fā)展勢頭良好，尤其是眾多新飛機型號的啟動讓中國成為全球航空業(yè)關注的焦點。在采訪中，Anne Neeson表示，PPG很榮幸參與了中國ARJ21新支線飛機和C919大型客機項目的研制。

“PPG與中國商飛的合作，開始于ARJ21新支線飛機項目。在這個項目中，我們提供了涂料和密封膠產品。在項目合作過程中，PPG付出了很多努力，我們致力于為客戶提供更多、更新的行業(yè)動態(tài)，將國外成功的經驗與中國客戶分享。多年來，PPG始終將客戶需求放在第一位，通過與客戶的深入溝通，不僅在技術上達到他們的要求，更致力于為客戶提供最適合的解決方案。”

有了ARJ21的合作經驗后，在C919項目中，PPG獲得了更多工作包。除了傳統的涂料和密封膠之外，PPG還為C919大型客機研發(fā)了4塊駕駛艙風擋玻璃。

在川航3U8633航班駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落事件發(fā)生之前，一般人對航空玻璃的關注度并不高，但事實上，它卻是飛機重要的組成部分。作為機身的一部分，駕駛艙風擋玻璃不僅要保持機頭的流線型外形，還擔負著保證結構完整安全和提供清晰視界的功能。它相當于飛機的“眼睛”，直接關系到飛行員和整架飛機的安全。

Anne Neeson介紹說：“在C919大型客機項目中，PPG為中國商飛提供了4塊曲面承載式風擋的寬視窗設計，從外觀上看，感覺就像一個全景天窗，為機組提供了非常寬廣的視野，提升了飛機結構的承載效率，降低了整機重量。流線型的設計使得飛行阻力更小，飛機更加省油。為此，我們和中國商飛的研發(fā)團隊一起付出了很多努力。”

“在項目啟動之初，PPG的設計團隊就與中國商飛C919項目研制團隊的人員一起工作。同時，我們還為C919項目專門建設了試驗室進行相關的試驗驗證。眾所周知，結構與功能的要求對材料和工藝來說往往是矛盾的，飛機風擋玻璃設計制造的歷史，其實也是一部科技與美學的博弈史。一般來說，民用飛機風擋多數采用的是非承載的結構形式，由主風擋、側窗和固定窗共6塊玻璃組成，但C919的風擋玻璃只有4塊，設計和研制的難度與風險都很大。此外，風擋結構本身也十分復雜，它是由透明件、夾層、玻璃纖維、緊固件、金屬壓板、加熱系統、密封材料等組成的組合件。不同的透明件材料、制造工藝、環(huán)境等都對風擋強度有著明顯的影響，其結構符合性驗證方法也不同于金屬結構件。”

“PPG為C919提供的風擋玻璃是一款包含許多創(chuàng)新技術的產品。它是目前世界上最大的飛機駕駛艙玻璃，通過優(yōu)化設計和先進工藝，PPG幫助C919大型客機在機頭位置減輕了70公斤以上的重量。如今，C919大型客機已經進入到試驗試飛階段，在此過程中，我們的團隊也會實時關注項目進展，隨時為中國商飛提供全方位的支持?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/12/07/qkimagesdafjdafj201902dafj20190212-2-l.jpg"/>

在ARJ21新支線飛機的產能提速方面，PPG也已經開始了與中國商飛的又一次深度合作。

Anne Neeson表示：“先進的工業(yè)制造不僅僅是自動化，還在于針對效率提升而進行的產品研發(fā)。PPG的密封膠技術就是一個很好的例子。實踐證明，PPG提供的密封膠可以幫助客戶顯著提升生產效率。此外，我們的膠帽技術在密封膠的施工上相比傳統工藝可以幫助制造商節(jié)省60%的時間。未來，我們也將和中國商飛一起，通過采用新材料、新工藝，不斷提高ARJ21飛機的生產效率。”

除了積極參與中國飛機項目的研制之外，PPG目前已經在中國設立了16家工廠。為了適應中國航空工業(yè)的發(fā)展，PPG目前在蘇州和天津設立了兩個產品應用中心，旨在全方位服務中國客戶，深耕中國市場。

談及未來發(fā)展，Anne Neeson信心滿滿地說：“目前，我們對蘇州和天津這兩個應用中心的定位略有不同。其中，天津應用中心更專注于OEM市場，這也是未來我們重點關注的領域。PPG天津應用中心靠近空客A320總裝線，周邊有很多的潛在業(yè)務。這不僅對于發(fā)展以天津為中心的OEM市場很有幫助，同時我們也希望將業(yè)務范圍擴展到直升機等領域。蘇州應用中心目前還在不斷拓展產品經營范圍，我們已經初步實現了亞太及中國地區(qū)航空材料的本土化生產，這將有力支持該區(qū)域飛機制造業(yè)的快速發(fā)展。未來，隨著中國航空工業(yè)的發(fā)展，PPG還將在中國建立更多的應用中心來滿足中國市場的需求。與此同時，PPG還會一如既往地在中國市場投入資源，培養(yǎng)更多的航空材料領域專業(yè)人才，推動先進技術和先進材料在中國的分享和推廣?！?/p>