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市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2019-06-11 08:54:51楊萍
裝飾裝修天地 2019年7期
關(guān)鍵詞:軟土路基應(yīng)用分析市政道路

楊萍

摘? ? 要:在道路工程施工中,軟土路基會存在許多問題,這就需要對軟土路基技術(shù)進(jìn)行處理,避免道路沉降、變形等情況的發(fā)生。在施工中,應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況,對軟土路基的施工特點(diǎn)進(jìn)行逐一分析,并根據(jù)施工的技術(shù)特點(diǎn)及具體優(yōu)勢,實(shí)施合理、科學(xué)的軟土路基技術(shù),這既為道路工程施工提供了良好的質(zhì)量保障,又符合了道路建設(shè)的施工標(biāo)準(zhǔn)。文章針對軟土路基的特點(diǎn)進(jìn)行了闡述,并結(jié)合了道路施工的實(shí)際情況,對軟土路基施工技術(shù)做出剖析和探討,期望進(jìn)一步促進(jìn)我國市政道路事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:市政道路;軟土路基;施工技術(shù);應(yīng)用分析

1? 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長,作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目的市政道路工程,在建設(shè)過程中面臨許多亟待解決的問題,特別是對軟土路基施工質(zhì)量的有效控制還需進(jìn)一步的研究解決。軟土的特性為天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小等,使得軟土路基的性質(zhì)較差,不可預(yù)見性大,安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較高,在施工過程中及工后易出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此,對市政道路工程軟土路基施工技術(shù)的研究,有利于推進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝的采用,對市政道路工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展,具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。

2? 軟土地基特點(diǎn)

2.1? 含水量大,流動性強(qiáng)

軟土的主要成分為淤泥和黏土顆粒,孔隙度大,含水量高,一般在30%~80%左右,在自然狀態(tài)下,軟土地基中的有機(jī)物會發(fā)生絮狀結(jié)構(gòu),從而導(dǎo)致地基沉降,此外,軟土地基受到剪力作用后容易出現(xiàn)變形,會降低軟土地基的抗剪強(qiáng)度,軟土地基由于流動性強(qiáng)而發(fā)生二次固結(jié)現(xiàn)象,進(jìn)而影響施工。

2.2? 壓縮性高,滲透性差

軟土的壓縮性較高,普遍低于4Pa,和液限指數(shù)成正比。軟土滲透性不高,因此會增加軟土地基的鞏固周期,其次,軟土的結(jié)構(gòu)性還會受到擠壓和震動的影響,從而形成破壞絮狀結(jié)構(gòu),影響土體整體強(qiáng)度。當(dāng)軟土處于流動狀態(tài)且受到較大外力時(shí),會在一定時(shí)間內(nèi)逐漸恢復(fù)強(qiáng)度。

3? 軟土路基施工存在的問題

3.1? 軟土路基強(qiáng)度較低

路基的強(qiáng)度和使用年限關(guān)系到道路行車安全等問題,是市政道路工程質(zhì)量的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容。然而,軟土受自然環(huán)境影響,極易受擠壓和震動影響和導(dǎo)致土壤強(qiáng)度下降,促使道路路面發(fā)生變形和沉降。較低的軟土路基強(qiáng)度不僅影響道路質(zhì)量,也不符合道路的設(shè)計(jì)規(guī)范和要求。

3.2? 軟土路基穩(wěn)定性較差

含水量高、孔隙度高是軟土的主要特點(diǎn),這導(dǎo)致了軟土路基穩(wěn)定性較差,極易受到震動和擠壓影響而導(dǎo)致路面發(fā)生沉降和變形。與此同時(shí),由于軟土路基的穩(wěn)定性較差、強(qiáng)度較低,邊坡軟土路基極易受雨水沖刷而出現(xiàn)塌陷,從而影響了道路自身的穩(wěn)定性,成為軟土路基中較為常見的問題。因此,在軟土路基建設(shè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行特殊處理,不可忽略增大邊緣軟土路基的處理難度,以盡量減少雨水對邊坡軟土路基沖刷、破壞。

3.3? 沉降和剩余沉降控制困難

沉降和剩余沉降也是需要在道路工程中引起重視的問題,受軟土路基的影響,對沉降的控制較為困難,也為道路建設(shè)形成了負(fù)面影響。控制沉降的主要方法是增加軟土路基的承載力,可選擇用硬質(zhì)土進(jìn)行添加。但在這一過程中,路基沉降量與剩余沉降量很難掌握,這就會導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo),無法滿足道路工程的要求。

3.4? 軟土路基結(jié)構(gòu)不均勻

軟土路基由各種不同強(qiáng)度、密度和硬度的土質(zhì)構(gòu)成,且自身土壤強(qiáng)度和密度較小,凝聚在一起會呈現(xiàn)出不一樣的受力特征,導(dǎo)致軟土路基結(jié)構(gòu)不均勻。結(jié)構(gòu)不均勻會隨著工程量的增加而影響工程質(zhì)量,極易導(dǎo)致道路破損,為事故埋下隱患。

4? 軟土路基施工技術(shù)探討

4.1? 換填法

換填法就是調(diào)整不適合用于建設(shè)的土層,主要被運(yùn)用在路基較淺的情況下,這種方法在路基淺的情況下較易操作,主要包括挖填法和拋石法等。挖填法比較適用于路基土質(zhì)比較軟的情況,這種情況下操作起來相對簡便,施工人員可以很輕易地進(jìn)行挖掘、填補(bǔ)以及排水工作,成本較低。在具體的處理過程中,施工人員一定要將不符合要求的土質(zhì)舍棄,運(yùn)用合適的土填充,以保證工程質(zhì)量,同時(shí),挖填的深度一般不應(yīng)該超過2m。拋石法主要適用于地面不平且地表沒有堅(jiān)硬的外殼的路況,該法主要是將石頭拋入路面中央,軟土進(jìn)入施工道路的兩邊,中間路面的強(qiáng)度得到保障,由于石塊比較大,還需調(diào)來大型機(jī)器,將高出地面的石頭壓下去后在石頭層上鋪設(shè)一層反濾層,最后填土,用細(xì)小的土顆粒填滿石縫,讓路基更加堅(jiān)固。

4.2? 化學(xué)固結(jié)技術(shù)

由于軟土路基的土壤特點(diǎn)較為松散,因此為保證工程質(zhì)量,提高土壤的硬度和強(qiáng)度,在施工過程中會采用化學(xué)固化劑和軟土進(jìn)行結(jié)合,改變土壤的特點(diǎn)?;瘜W(xué)固結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用不僅改變了軟土的性質(zhì),增強(qiáng)了其硬度,而且增加了軟土路基的承載力,效果顯著,被廣泛應(yīng)用道路施工中,避免了不良事件的發(fā)生。

4.3? 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是利用物理原理,將起重機(jī)的勢能轉(zhuǎn)化為動能,從而讓土層更加密實(shí)。這種方法主要就是運(yùn)用于土質(zhì)比較疏松而且粘合度較低的土層,通過起重機(jī)不斷地夯擊,讓地面出現(xiàn)震動,土之間的孔隙就會變小,土層就會變得更加結(jié)實(shí),土之間的粘合度也會相應(yīng)提高,這樣路基的穩(wěn)定性就會提高,該方法的成本較低。但是該方法由于需要起重機(jī)不停地起落夯擊,會產(chǎn)生很大的噪音,這對建設(shè)地附近的居民會造成很大影響,因此,施工單位在采用該方法時(shí)要全面、慎重考慮。還有一種是碾壓方法,很多地方的土壤分布不均,有的地方可能就是比較松軟,有的地方可能會高低不平,可以通過碾壓能夠改變這種情況,多次碾壓能讓土質(zhì)變得更密實(shí),從而降低路基下沉,增強(qiáng)路基的承載能力,讓路基變得更好。

4.4? 排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)技術(shù)是針對軟土路基排水性較差而實(shí)施的技術(shù)。在實(shí)施排水固結(jié)技術(shù)前,應(yīng)對道路的承載重量進(jìn)行計(jì)算,同時(shí),為縮小土壤間的縫隙,應(yīng)在施工前進(jìn)行加壓處理。排水固結(jié)技術(shù)通過排除軟土路基的含水量促使路基中各項(xiàng)材料凝結(jié),增加其路基的強(qiáng)度,從而達(dá)到道路施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.5? 沙石墊層法

沙石墊層法就是把碎石鋪在路基底層以達(dá)到穩(wěn)定地基的作用,這個(gè)方法主要適用于路堤較低的情況。當(dāng)路堤稍高時(shí),可以先利用排水固結(jié)法降低路基,這種辦法同時(shí)能使路基更堅(jiān)固,但與普通的固結(jié)法不太一樣,需要在排水完成后,在砂井中加入較大的砂石,相當(dāng)于在底層鋪設(shè)路基,但在這個(gè)過程中,要注意填土速率,填土過快會導(dǎo)致砂石不能充分被壓縮,過慢會導(dǎo)致效率低下,在操作過程中一定要嚴(yán)格測試速率,才能保證路基的穩(wěn)定和工程的效率。例如,在進(jìn)行路基鋪設(shè)時(shí),最好將原路基下的軟土挖除,然后分層鋪筑松厚低于400mm的砂石,再進(jìn)行基底分層碾壓,壓實(shí)度達(dá)到90%后還需要繼續(xù)進(jìn)行回填,并確保松鋪厚度均勻,鋪設(shè)寬度要超過路基邊腳50cm。在使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí),輪重疊輪寬為道路寬度的1/3~1/2,碾壓速度控制在2km/h以內(nèi),避免過快過慢,以確保道路的整體質(zhì)量。

5? 結(jié)語

軟土路基是市政道路施工中重要的組成部分,其特點(diǎn)已成為施工建設(shè)中的難題,因此需要相關(guān)的技術(shù)對軟土路基的硬度和強(qiáng)度進(jìn)行改變,以提高道路工程質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,越來越多的新型軟土路基施工技術(shù)得以開發(fā)、引進(jìn),通過科學(xué)、合理的安排,減少了質(zhì)量問題的發(fā)生,促進(jìn)了我國市政道路事業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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[2] 羅清平,周小梅.對市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用探討[J].中國建材科技,2014(S2):166

[3] 劉玉卓.公路工程軟基處理[M].北京:人們交通出版社,2002.

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