管宏業(yè)

大多數(shù)汽車企業(yè)還未從寒冬中走出，在北汽卻是熱火朝天的戰(zhàn)斗景象。2018年在營收、利潤實(shí)現(xiàn)雙提升的同時(shí)，重點(diǎn)打造的“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已初見成效，2019年勢頭不減，旗下多板塊迎來開門紅……經(jīng)過卓有成效的結(jié)構(gòu)調(diào)整與改革，北汽發(fā)展已進(jìn)入良性循環(huán)。

春節(jié)剛過，北汽集團(tuán)旗下各板塊就迎來了生產(chǎn)旺季。1月份北汽整車終端銷量同比增長12.8%，旗下北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽紳寶、北汽越野車紛紛迎來開門紅。從北京到黃驊，從鎮(zhèn)江到增城，北汽各生產(chǎn)基地呈現(xiàn)熱火朝天的景象。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼笑呵呵地告訴筆者，2月1日，北汽發(fā)出了打響2019年“開門紅”戰(zhàn)役的號令，全集團(tuán)上下發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的北汽精神，一天一落實(shí)，全力以赴完成目標(biāo)。

今年1月，國內(nèi)乘用車市場并沒有迎來期盼的上漲，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1月份狹義乘用車同比下降4.0%，環(huán)比下降2.8%，但就是在行業(yè)不利局面下，北汽逆勢飛揚(yáng)。其中，北汽紳寶終端銷量達(dá)8299輛，同比增長10%;“北京”牌越野車終端銷量達(dá)到2834輛，其中北京（BJ）40系列同比增318%;北京現(xiàn)代終端銷量突破11萬輛，環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增長，大幅領(lǐng)先行業(yè)水平;北京奔馳繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，1月產(chǎn)量突破4.6萬輛、銷量突破5.4萬輛，取得歷史同期最好成績。徐和誼介紹，不僅是整車企業(yè)，各業(yè)務(wù)板塊已全面動員，以急行軍姿態(tài)投入“開門紅”戰(zhàn)役。

對于1月份的逆勢上漲，分析人士并不感到意外，在“十三五”的開局之年2018年份里，北汽已經(jīng)開了一個(gè)好頭。

過去一年，國內(nèi)汽車消費(fèi)需求變化強(qiáng)烈，行業(yè)競爭變得更加復(fù)雜激烈，大多數(shù)汽車企業(yè)面臨更大挑戰(zhàn)。對北汽來說卻是另一番風(fēng)景，數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)2018年全年完成整車銷售240.2萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%，在營收、利潤實(shí)現(xiàn)雙提升的同時(shí)，重點(diǎn)打造的“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已初見成效，并呈現(xiàn)出利潤增長率高于營收增長率的高質(zhì)量發(fā)展的良性循環(huán)。

各業(yè)務(wù)板塊中，北京現(xiàn)代完成第1000萬輛車下線，進(jìn)入國內(nèi)“千萬用戶”車企俱樂部;北京奔馳僅用兩年，完成從100萬輛到200萬輛的突破;北汽新能源第30萬輛車率先下線，再次刷新新能源產(chǎn)業(yè)的“北汽記錄”。北汽行業(yè)地位穩(wěn)步上升，在國內(nèi)車企集團(tuán)排名上升至第四位，連續(xù)第6年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，以124位排名再創(chuàng)新高。

不只是簡單量的累積，細(xì)觀北汽的業(yè)務(wù)體系，正呈現(xiàn)出“高、新、特”結(jié)構(gòu)性升級的喜人態(tài)勢。

對于每一個(gè)身處行業(yè)劇變的汽車企業(yè)來說，都在尋求著市場變革的突圍之道?！拔覀兛渴裁唇⒊綄κ值母偁巸?yōu)勢？靠什么打破轉(zhuǎn)型發(fā)展的桎梏？”徐和誼給出的答案堅(jiān)定而明確——依靠“高、新、特”。

徐和誼介紹，作為首都大型的國有企業(yè)，北汽確立了建設(shè)成為制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，這就需要牢牢把握住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，聚焦“高、新、特”核心能力建設(shè)，逐步構(gòu)建起高精尖的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，確定在首都功能定位中的高端產(chǎn)業(yè)地位，在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上加速前行。

所謂“高”，就是立足首都加速高端制造升級;所謂“新”，就是要“雙輪驅(qū)動”打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車;所謂“特”，就是要重燃北汽“越野世家”的榮光，在紅海中另辟蹊徑打造“殺手锏”。能夠在中國車市最蕭瑟的寒冬里持續(xù)飄紅，再次證明北汽的“高、新、特”戰(zhàn)略走對了路。

將視線放得更遠(yuǎn)一些，回首過去特別是近十多年來所走過的道路，更能理解當(dāng)下北汽只爭朝夕的熱火場面，以及它所創(chuàng)造的北汽速度。

剛剛過去的2018年，北汽成立60周年。60年間，北汽集團(tuán)從當(dāng)初一個(gè)家底單薄的汽車修配廠，成長為一個(gè)年?duì)I收近5000億、研發(fā)中心遍布全球的中國汽車產(chǎn)業(yè)巨頭?！皩Ρ逼裕畲蟮淖兓褪菑脑瓉矸忾]的經(jīng)營到全面開放，企業(yè)的視野從原來狹隘的、封閉的、區(qū)域的，到現(xiàn)在完全是全球性的?！毙旌驼x說。

之所以能夠創(chuàng)造一系列奇跡，徐和誼將之歸功于改革開放。他堅(jiān)定地說，沒有改革開放，就沒有今天的北汽！“北汽是最好的一個(gè)例子。我來到北汽17年了，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來講我剛來的時(shí)候是幾十億，現(xiàn)在發(fā)展到5000億;那時(shí)候年產(chǎn)銷十幾萬輛，現(xiàn)在是接近300萬輛。發(fā)生了天翻地覆的變化，幾十倍的增長。”

對改革開放的深刻感觸，也在于這個(gè)歷程和他本人緊密相關(guān)。徐和誼1978年上大學(xué)，1982年畢業(yè)，整個(gè)改革開放40年，他本人既是親歷者，也是參與者。

對于當(dāng)下出現(xiàn)的市場下滑，徐和誼認(rèn)為，中國汽車業(yè)由過去的兩位數(shù)增長，到去年負(fù)增長，確實(shí)變化很快。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)和事物的發(fā)展，它都是螺旋、漸進(jìn)式的，不可能保持十幾年快速增長。現(xiàn)在屬于調(diào)整期，調(diào)整期到底有多長？他認(rèn)為不會太長，但也不會太短，大概有三年左右的時(shí)間，但可以確信的是，中國的汽車產(chǎn)業(yè)還會大發(fā)展，市場還會更大。

“過去一段時(shí)間中國經(jīng)濟(jì)高速增長，大家可能習(xí)慣了這種以快、以量、以規(guī)模、以速度來取勝的模式。但是伴隨著中國經(jīng)濟(jì)以質(zhì)量來取勝，步入到這種新時(shí)代，我們所面臨的國際、國內(nèi)各種錯綜復(fù)雜的挑戰(zhàn)，真得要有愚公移山的這種精神。面對未來，我們要相信未來，而‘相信未來，特別契合我們當(dāng)前這個(gè)偉大的時(shí)代?！?/p>

《相信未來》不僅是徐和誼的信念，也是他個(gè)人非常喜歡的一首詩，在詩中作者這樣寫道：

我之所以堅(jiān)定地相信未來

是我相信未來人們的眼睛

她有撥開歷史風(fēng)塵的睫毛

她有看透歲月篇章的瞳孔

不管人們對于我們腐爛的皮肉

那些迷途的惆悵、失敗的苦痛

是寄予感動的熱淚、深切的同情

還是給以輕蔑的微笑、辛辣的嘲諷

朋友，堅(jiān)定地相信未來吧

相信不屈不撓的努力

相信戰(zhàn)勝死亡的年輕

相信未來、熱愛生命人