張敏

改編自劉慈欣的同名短篇小說的電影《流浪地球》火了。有人稱其是中國首部現(xiàn)象級(jí)硬科幻電影，更有人直呼它開啟了中國科幻電影元年。

影片中，一句“希望，是這個(gè)時(shí)代像鉆石一樣珍貴的東西”多次出現(xiàn)，令人感懷。吳京飾演的劉培強(qiáng)對(duì)空間站的同事說：我們的孩子，我們孩子的孩子，終有一天能見證貝加爾湖的冰重新化成水。

希望，也是處于下滑中的中國車市最珍貴的東西。

2018年，中國汽車產(chǎn)銷比上年同期分別下降4.2%和2.8%，自1990年以來首次呈現(xiàn)負(fù)增長。乘用車市場(chǎng)，產(chǎn)銷分別完成2353萬輛和2371萬輛，同比分別下降5.2%和4.1%。

受大環(huán)境影響，國內(nèi)大多數(shù)車企的銷量都沒完成年初定下的銷量目標(biāo)。由于終端銷量的下降以及批零差額的逐步拉大，使得經(jīng)銷商壓力明顯上升，渠道總庫存量近500萬輛。

汽車人的壓力之大，前所未有。從營銷一線到各大汽車集團(tuán)的掌舵人們，概莫能外。面對(duì)2019年車市走勢(shì)，人們或許悲觀預(yù)測(cè)繼續(xù)下滑，或保守預(yù)測(cè)持平，很少有人樂觀預(yù)測(cè)出現(xiàn)上升。

事實(shí)上，隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入緩增長階段，汽車保有量的不斷增長，一線城市限購限行的政策壓制，2018年的下滑并不意外。反而，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從增量時(shí)代轉(zhuǎn)向存量時(shí)代的必經(jīng)之路，也是中國車市更加成熟穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

而今年1月份到底是開門紅還是開門黑，其實(shí)并不能代表太多。畢竟這里有著不少企業(yè)的結(jié)構(gòu)性修復(fù)、去庫存的自我調(diào)節(jié)。

在新一年中，對(duì)未來的信心其實(shí)才是被強(qiáng)調(diào)的重中之重。盡管，中國汽車的機(jī)會(huì)窗口期正在加速關(guān)閉，大浪淘沙的競(jìng)爭(zhēng)法則更加殘酷，但不可否認(rèn)，汽車消費(fèi)仍將是相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)最主要的經(jīng)濟(jì)行為，2800萬輛基礎(chǔ)上還有空間。最重要的是，從宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)以及國家意志來看，汽車業(yè)趨于謹(jǐn)慎向好。

從各大車企領(lǐng)袖在新年伊始的致辭中，可以看出，他們?nèi)员３种陀^的認(rèn)識(shí)和謹(jǐn)慎的態(tài)度，清醒而理性地看待新一年帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。本期雜志，我們推出了《弈棋—他們的2019》封面故事，對(duì)于各大主流車企今年的目標(biāo)與布局進(jìn)行剖析。

可以想見，2019年，顛覆性的技術(shù)將會(huì)繼續(xù)席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通產(chǎn)業(yè)，變革無處不在。制造業(yè)轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨，實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)的高質(zhì)量增長的時(shí)刻已經(jīng)到來。

《流浪地球》片尾曲《夜空中最亮的星》唱道：“每當(dāng)我找不到存在的意義，每當(dāng)我迷失在黑夜里，夜空中最亮的星，請(qǐng)指引我靠近你。”

車市的“寒冬”來了，春天還會(huì)遙遠(yuǎn)嗎？擁抱希望之光，在變化的世界中，尋找到更大的發(fā)展空間，這應(yīng)該是強(qiáng)者呈現(xiàn)的模樣。