王朋

摘? 要：簡要敘述了某型飛機機翼油箱輸油工作原理、故障現(xiàn)象，對可能造成此故障的幾種原因進行分析，最后故障定位為人為差錯造成。人為差錯是影響航空維修及飛行安全的主要因素之一，制定有效、可行的預防措施，減少人為差錯問題的發(fā)生是保障飛行安全的前提和根本。該文主要針對某型飛機機翼油箱不輸油故障進行分析研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：機翼油箱? 輸油? 噴射泵

中圖分類號：V22? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）02（c）-0021-02

Abstract： This paper briefly describes the working principle and fault phenomena of a certain type of aircraft wing fuel tank， analyses several possible causes of the fault， and finally locates the fault caused by human error. Man-made errors are one of the main factors affecting aviation maintenance and flight safety. To formulate effective and feasible preventive measures and reduce the occurrence of man-made errors is the premise and fundamental to ensure flight safety.

Key Words： Wing fuel tank; Fuel delivery; Jet pump

1? 故障描述

某旅反映大修后的一架某型飛機當日飛行第二個起落時，出現(xiàn)機翼油箱不輸油的故障。地面進行輸油順序檢查，故障現(xiàn)象依然存在。

2? 故障定位

首先檢查機翼油箱通氣管路暢通，機翼油箱加油電動開關(guān)和輸油管路上的單向活門工作正常。排除燃油泵、倒飛電門、機翼油箱電磁閥故障導致噴射泵無高壓引射源的可能性之后，拆卸噴射泵發(fā)現(xiàn)其吸油口內(nèi)被多余物（3M膠帶）堵塞。最終確定因噴射泵吸油口內(nèi)被多余物堵塞，造成機翼整體油箱中的燃油不能被引射至供油箱。

3? 機理分析

某型飛機機翼油箱輸油原理如圖1所示。

機翼油箱的燃油經(jīng)噴射泵引射至2油箱。機翼油箱燃油消耗時機由1油箱內(nèi)輸油控制管（回油管）高度決定。

當1油箱油面高于輸油控制管時，機翼油箱內(nèi)的燃油經(jīng)噴射泵引射至2油箱內(nèi)的燃油，又經(jīng)控制管流回機翼油箱。此時發(fā)動機消耗的燃油仍是消耗組油箱內(nèi)的燃油。

當1油箱油面與輸油控制管管口平齊時，在從燃油泵引入的高壓油驅(qū)動下，機翼油箱內(nèi)燃油被引射至2油箱內(nèi)。此時發(fā)動機消耗的是機翼油箱內(nèi)的燃油，直到耗盡為止，油盡信號器發(fā)出油盡信號，前后座艙內(nèi)綜合告警顯示燈盒上綠色“翼油盡”信號燈亮。

在機翼油箱輸油管出口處還設置了單向活門，防止在噴射泵不工作時，2油箱內(nèi)燃油倒流至機翼油箱內(nèi)。

在飛機倒飛時，倒飛電門斷開電路，機翼油箱電磁閥關(guān)閉，切斷噴射泵的引射源，機翼油箱停止輸油，保證倒飛油箱內(nèi)的油輸往發(fā)動機。

機翼油箱加油管路上安裝的電動開關(guān)只有在給機翼油箱加油時才打開，平時應處于關(guān)閉位置。

機內(nèi)油箱通氣系統(tǒng)為敞開式，由各油箱的通氣管匯合后通過總通氣管、沖壓口與外界大氣相通。

通過原理分析，可以判斷造成機翼油箱不輸油的原因有以下幾種可能：

（1）燃油泵故障，造成噴射泵沒有高壓引射源。

（2）倒飛電門故障，使得機翼油箱電磁閥沒有電，始終處于關(guān)閉狀態(tài)，造成噴射泵沒有高壓引射源。

（3）機翼油箱電磁閥故障（卡滯在關(guān)閉位置），造成噴射泵沒有高壓引射源。

（4）機翼油箱輸油管路上安裝的單向活門卡滯在關(guān)閉位置，造成機翼油箱的燃油不能正常輸入到2號油箱。

（5）機翼油箱加油電動開關(guān)故障，卡滯在打開位置，造成機翼油箱的燃油輸出至2號油箱以后又通過加油導管加入機翼油箱。

（6）噴射泵故障，造成機翼油箱的燃油不能被引射。

（7）機翼油箱通氣管路堵塞，造成機翼油箱加輸油時通氣不暢。

4? 排故經(jīng)過

根據(jù)造成機翼油箱不輸油的幾種原因分析，完成以下排故檢查工作。

（1）通過機翼油箱放油塞放出機翼油箱內(nèi)的燃油，接通壓力加油控制盒上的機翼油箱加油開關(guān)，給機翼油箱加油正常。關(guān)閉機翼油箱加油開關(guān)，機翼油箱不再進油。由此判斷機翼油箱加油電動開關(guān)工作正常、機翼油箱通氣管暢通。

（2）在機翼油箱無燃油情況下，斷開噴射泵至單向活門的導管，利用卡帶頂動單向活門，能夠正常打開和關(guān)閉。通過接通“地面電源/蓄電瓶”開關(guān)、“綜合告警”開關(guān)、“燃油系統(tǒng)”“燃油增壓泵”開關(guān)，燃油泵信號燈熄滅，噴射泵擴散段有燃油噴出。由此判斷燃油泵、倒飛電門、機翼油箱電磁閥工作正常。

（3）打開左輪艙內(nèi)機翼油箱檢查口蓋，拆下噴射泵，發(fā)現(xiàn)在噴射泵吸油口內(nèi)部有多余物（3M膠帶）。

（4）打開機翼油箱前端和后端的口蓋，用內(nèi)窺鏡檢查機翼油箱內(nèi)清潔無多余物。

（5）恢復噴射泵、檢查口蓋、機翼油箱輸油導管的安裝。

（6）機內(nèi)油箱加滿燃油，檢查拆裝部位的密封性正常。

（7）進行輸油順序檢查，機翼油箱輸油正常。

5? 結(jié)語

對員工進行專題教育，飛機維修過程中，嚴格控制3M膠帶等輔助器材的使用和管理。飛機燃油系統(tǒng)和機件的防污染措施，嚴禁采用粘貼3M膠帶的方式，可以采用醒目的堵頭、堵蓋對敞口進行封堵，安裝前拆除，并對附近進行多余物清查。在燃油箱內(nèi)機件和導管裝配前后，合理設置多余物檢查工序，必須經(jīng)過互檢和專職檢驗員檢查后才允許蓋合油箱口蓋。對于不可視部位，可以利用內(nèi)窺鏡對其內(nèi)部的多余物情況進行檢查。

參考文獻

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