涂純明

如果你問我，今年上海車展哪個話題最突出，我會告訴你：“除了那個知名女研究生坐發(fā)動機艙蓋的事情之外，當屬5G與自動駕駛熱翻天！”

上海車展都過去那么久了，還舊事重提干啥？好，那就讓我來預告一下即將在6月11日到來的上海CES亞洲消費電子展，目前可知本次展覽的6個展館中，有整整兩個展館都被車廠、汽車零部件廠給包下了，總數(shù)高達約70家！而他們展出的主題主要也是圍繞5G、自動駕駛、未來出行、新能源這方面。

把這兩件車界大事綜合一看，你就能發(fā)現(xiàn)，前幾年拿新能源作主打話題的紅利，基本已經(jīng)被目前國內(nèi)發(fā)展到堪稱泛濫但整體來說又還不夠健全的新能源車市場給消費殆盡了，剩下的自動駕駛、未來出行，講了很多年但到目前我們唯一收獲的消息，就是有人用特斯拉輔助駕駛功能出事故、谷歌宣布放棄開發(fā)無人駕駛、各家車廠拼命在某些路段作無人駕駛測試，以及倒得已經(jīng)差不多還欠大家保證金不還的共享出行事業(yè)……。多數(shù)消費者都已經(jīng)知道這些事或許是我們對未來的美好愿景，但距離今日真的還有好遠距離，還有……或許就是個龐氏騙局……

正因如此，當5G即將到來前，尤其5G大佬華為還御駕親征“駐點”上海車展與亞洲消費電子展，車圈們不少人就好像狼看到肉一樣，馬上一窩蜂撲上去蹭熱點，why？因為大家太需要一個新話題打破寒冷如冰雪的車市買氣！但實際上5G是什么？它只是一種使用30-300GHz頻域極高頻電波當載波，相比目前4G LTE使用之0.3-3GHz特高頻頻率更高，波長更短，載波資源量更大，傳輸速率更高，同時還可D2D（設備to設備）訊號傳輸?shù)臒o線通訊模式，說白話點就是傳輸速率與數(shù)據(jù)量可達每秒1GB以上甚至極限可達20GB/s，下載一部高清電影只要3秒！但大家都忽略頻域更高所要付出的代價，那就是電波繞射與擴散能力更差，能量更弱，傳輸時更容易因為阻擋而衰減，也因此5G需要比4G多非常多的基站才足以達到理想的訊號覆蓋，這其中包括像鐵塔或像樹一樣的宏基站，以及散布各個商場、大樓的微基站，而且天線還要用高成本的自適應矩陣型才能讓訊號覆蓋面夠廣。

這么龐大的基站建設，錢誰來出？你或許會說電信、移動、聯(lián)通有的是錢，但天下沒有白吃的午餐，到最后這筆錢勢必是回歸用戶甚至可能全民買單，或反映在更貴的上網(wǎng)資費，或讓你的錢套在股市里逐漸蒸發(fā)……？先別說那么多，光看目前已經(jīng)開售的5G手機普遍售價都在7000元上下，并且國內(nèi)只有大約16個城市的部份地方有5G訊號。

很多人連5G手機都買不起了，很多地方連4G訊號都收不到了，談5G=自動駕駛快來，是不是太急了點？

好！話題回到一開頭說的女研究生坐發(fā)動機艙蓋，以及車廠紛紛蹭5G熱點，一種邏輯似乎就開始聯(lián)系起來了——由于汽車是一種結構、技術極其復雜的產(chǎn)品，絕大多數(shù)消費者都不愿去深究其中有何學問，反正買來開就好，是故車廠就得用最簡單有力的功能或配置+話術吸引消費者購買……好比如果用我們的車發(fā)動機有啥高科技材料、懸掛調(diào)校角多少度過彎多安穩(wěn)來說嘴……哈，死定了！因為十個消費者里面能聽懂的可能一個都沒有;相反，說這臺車外觀美若天仙還能上網(wǎng)，可能真會打動一堆小白購買。那你說車廠在沒法提高車價的前提下，是不是要多花點錢搞些花哨配置、設計花哨外觀，但對于一輛車最基本的機械結構、品質(zhì)穩(wěn)定就無法那么兼顧了？于是我們看到某德國B牌車這幾年確實憑借亮眼外觀與大得像狗一樣屏幕吸引很多消費者購買，但品質(zhì)也就只能吸引人坐上發(fā)動機艙蓋了……

原諒我，其實我也利用了5G這個話題吸引人閱讀，實際上標題里面的“5G”更該換成“車”比較合適15G其實就只是一種通訊方式，對于汽車科技的推動或許有用但絕非短期之事;車其實就只是一種移動工具，開起來順心如意且品質(zhì)靠譜就好，花哨的電子配置越多就等于出毛病的機率越大。如果你不想也買到一臺需要坐上發(fā)動機艙蓋的車，或許應該思考一下：我們是否更應該回歸理性去探究一臺車最根本的機械質(zhì)素與品質(zhì)穩(wěn)定，從而倒逼車廠更多關注與回歸造車的核心，而非華而不實的配置與話術！