Lucas

1

國內車市是十分看重品牌影響力的，為何品牌定位并不高端的豐田埃爾法能獨樹一幟，幾乎壟斷高端MPV市場？LEXUS LM如果上市，能夠與埃爾法分庭抗禮嗎？面對未來另一名同樣有后排商務艙雙座椅布局的強敵別克GL8 Avenir，LM能夠專美于前嗎？

涂其實埃爾法只是因為香港那邊用得多，以及加價風波聲名狼藉而受眾人知曉，實際上它的賣量在整個中國新車銷量中只不過是滄海一粟，不太需要用放大鏡來加以檢視，也無需說它獨當一面壟斷市場，因為在國內相應于埃爾法那個等級的市場上也確實沒幾個像樣的產(chǎn)品。另外，中國消費者真的很可愛，我不太喜歡用“錢多人傻”這個詞來形容他們，因為我相信能賺那么多錢買得起埃爾法還加價的人應該不會傻的，拼了命買這車肯定有用、有目的，就算拿來顯唄，如果能拉到一個客戶賺500萬，立馬五臺埃爾法就回來了。

目前還不知道LM的市場銷售策略，也不知道這車的定價，所以很難說它能否與埃爾法分庭抗禮，個人是覺得它會分食掉一些埃爾法的市場量。至于GL8 Avenir目前還處在概念階段，再加上別克品牌3 年來用“Avenir”塑造的高端地位也還未完全成型，要對埃爾法或LM造成威脅恐怕還說不上！

嚴埃爾法在設計、氣場、明星效應下，以及豐田敏銳的迎合消費者需求，出色的品質與乘坐感，讓它罕有對手，埃爾法本身就具備豪華MPV的潛質，這讓人可以忽略所謂的品牌影響力，在選擇項極少的情況下，講品牌影響力是很無謂的。LM的出現(xiàn)讓土豪有了一個比埃爾法更豪的選擇。別克GL8，沒有辦法跟LM相提并論。

潘埃爾法的潮流，沒記錯的話是香港地區(qū)名人效應帶起來的， 大陸的話可能M.BenzV-Class的能見度也要比埃爾法高那么一點，所以可能在國內把目標瞄準V-Class會更現(xiàn)實些，如果讓我在這兩臺車里做選擇題的話，我會毫不猶豫選擇前者。

至于GL8 Avenir，首先它是GL8，然后才是Avenir，但遺憾的是別克Avenir 的高端化定位好像知名度不夠響亮？

鑫曾經(jīng)我也感到好奇，埃爾法的后排真的有那么舒服嗎？可當我實際感受過后并不感到驚喜，甚至覺得GL8反而要更加來得實在，可是為什么這么多人對它趨之若鶩呢？我想還是羊群效應在作怪，港澳富人拿它當?shù)驼{的工具車使用，可經(jīng)過經(jīng)銷商的資源調配和一通吹捧后，其竟成為高端與稀少的陸地頭等艙，富人的心理我不懂，可能談性價比都太俗了吧！ LM與GL8 Avenir價位太過懸殊，因此并不會直接競爭。但是GL8 Avenir對于LM的沖擊是肯定會有的，畢竟從圖片上看，GL8 Avenir相當?shù)暮廊A啊。

誠其實我也想不明白，本身在香港只是工具車的埃爾法，怎么來到中國大陸就被炒成奢侈品，被土豪們加價搶購了？再想一想，埃爾法因為實用性高，深受港澳臺明星歡迎，披上了一層明星光環(huán)，和某些潮牌一樣炒作一番便會受到土豪們追捧，而且同級基本沒有太有競爭力的對手，加上進口的配額有限，經(jīng)銷商囤積居奇，專門收割富人。GL8？別開玩笑了，還記得在知乎看過一個八卦：某劇組派出一輛GL8接某女明星，但她拒絕上車，點名要坐埃爾法……連豐田也比不過，別說雷克薩斯了。

羅明星效應決定了人氣的高漲，產(chǎn)品稀缺也推動了價格的上揚。埃爾法最初讓人們所熟知莫過于各路流量明星乘坐其上亮相于各種場合而帶動了埃爾法的曝光率，而純進口的身份和稀缺的車源也必然導致經(jīng)銷商有更多的牟利方式，所謂高端不過爾爾，埃爾法的高端更多是靠售價撐起來的表象。至于LEXUS LM，從品牌調性而言，我并不認為它會威脅到埃爾法的地位，對于消費者而言就像凱美瑞和LEXUS ES 的定位一致，二者將會是互不干涉的結局。至于GL8 Avenir，現(xiàn)在還是概念車的階段，但我倒認為別克對于中國市場的調性摸得要比LEXUS更透，也許等GL8 Avenir正式上市之后，LEXUSLM并不會有太多優(yōu)勢。

2

據(jù)悉，LM將有3.5L V6以及2.5L混動兩種動力配置，你認為這樣的配置對于LM來說是否合適？

涂完美組合！其實如果動力配置真的只有這兩種，那大概也能從LS 作參考下手，預測LM“正常的”市場定價會在哪個范圍了！

羅我認為用平順度極高的自吸和混動形式是在機械層面保證MPV舒適調性最好的方式，畢竟一款MPV的行駛狀態(tài)幾乎沒有人想要體會到渦輪遲滯和鏗鏘有力的變速箱齒輪嚙合的純粹，況且這兩套動力對于豐田而言已經(jīng)是極為成熟的產(chǎn)品，放在不怎么需要試探消費者需求胃口的高端MPV身上，確實是一個穩(wěn)妥而保險的做法。

誠LM剛剛在我國臺灣地區(qū)上市，正是這兩種動力配置。而大陸市場的話目前只能確認2.5L混動版本，如果能引入V6版本當然是最好的，不過售價恐怕不便宜了。

嚴合適。想想豐田能用的匹配大型豪華MPV的動力系統(tǒng)也就這兩個比較合適，配上四驅更佳。

鑫我認為這是很合理的動力搭配，搭載自然吸氣發(fā)動機，排量小了動力不夠，是很尷尬的事，可是大排量勢必繳稅不劃算，很難把價格做得有吸引力。如果搭載小排量渦輪發(fā)動機，質感與運轉平順性總會不太令人滿意，并且渦輪介入時的推背感反而會讓乘客感受很明顯，因此混動真的是結合兩者優(yōu)點的產(chǎn)物，只是不要因為混動，占用太多儲物空間了。

潘這個組合已經(jīng)非常合適了， 個人認為3.5LV6+2.5L混動的動力配置基本算是保姆車的頂級選擇了，這一點真的很贊。而且愿意花這么高昂價格的買家想必其車庫里還有著更多的大玩具待其寵幸。