曹晶晶 方巍巍

[摘 要] 通過義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家進口貿(mào)易現(xiàn)狀分析，查找存在的問題，并從政府、“義新歐”中歐班列運營公司和企業(yè)三個層面，提出依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿(mào)易水平的具體策略，助力提升義烏進口貿(mào)易水平，打造“世界小商品之都”。

[關(guān)鍵詞] “義新歐”中歐班列;“一帶一路”;進口貿(mào)易

[中圖分類號] F477[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2019）04-0076-03

Abstract： Through analysis of the current situation of Yiwu's import trade with countries along Yixin Europe， the China-EU train line， the paper trys to find out the existing problems， and puts forward the specific strategies of improving Yiwu's import trade level relying on the train line from three perspectives， the government， Yixin Europe operation companies and other enterprises， so as to help improve Yiwu's import trade level and build the "world capital of small commodities".

Key words： Yixin Europe China-EU train， the Belt and Road， import trade

響應國家“一帶一路”倡議，深化“國際貿(mào)易綜合改革”試點，在習近平總書記的親切關(guān)懷和推動下，義烏先后開通至中亞、馬德里（西班牙）、德黑蘭（伊朗）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、車里雅賓斯克（俄羅斯）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國）和布拉格（捷克）等9個方向的“義（烏）新（疆）歐（洲）”國際貨運班列，實現(xiàn)絲路沿線主要貿(mào)易國家與地區(qū)的全覆蓋，沿線設(shè)立4個分支機構(gòu)、5個物流分撥中心，輻射歐亞大陸35個國家和地區(qū)。“義新歐”中歐班列建立市場化運行機制，旺季每日1-2列，淡季每周2-3列，實現(xiàn)100%滿載運輸，運行效率居國內(nèi)各中歐班列前列。

自2011年“國際貿(mào)易綜合改革”試點以來，義烏市進出口貿(mào)易均呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢，但進出口貿(mào)易嚴重不平衡，近幾年進口貿(mào)易總量與出口貿(mào)易總量之比為1：60左右，義烏市委市政府高度重視進口貿(mào)易并將“培育進口市場、發(fā)展進口貿(mào)易”列入義烏市場轉(zhuǎn)型發(fā)展的“三大戰(zhàn)略”之一。借助“義新歐”中歐班列，對接“義甬舟”開放大通道，義烏正在開發(fā)和形成在全球組織進口、出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的新渠道和新方式，“一帶一路”支點城市地位不斷提升。在此背景下，本文研究依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿(mào)易水平的具體策略，助力提升義烏進口貿(mào)易水平，打造“世界小商品之都”。

一、義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家[1]進口貿(mào)易現(xiàn)狀及問題分析

（一）進口貿(mào)易總額不斷增加，但是總量仍然偏少，班列回程貨源不足

2016-2018年義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家的進口貿(mào)易現(xiàn)狀統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，義烏至沿線各國的進口貿(mào)易總量呈明顯增長趨勢，年平均增長率都在300%以上。2016-2018年義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家進口總額占義烏市進口總額的比例分別為13.48%、19.29%、21.08%，呈逐年上升趨勢，但總量仍顯偏少。2018年就進口額從多到少進行國別排序，只有德國、法國位列各國前十，西班牙、捷克位列前二十，其他許多國家排序靠后，其中自吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦和塔吉克斯坦等三個沿線國家的進口貿(mào)易額為零。

截止2018年底，“義新歐”中歐班列累計往返運行624列，發(fā)送標箱突破5萬。其中去程班列492列46526個標箱;回程班列132列8006個標箱?；爻贪嗔袛?shù)量明顯少于去程班列，回程貨源明顯不足。

（二）進口貿(mào)易商品以生產(chǎn)資料類為主，班列進口以日用消費品為主

義烏至“義新歐”中歐班列沿線各國的進口商品結(jié)構(gòu)，排名前五的依次是機械器具、雜項制品、飲料及煙類、金屬制品、化學成品及有關(guān)產(chǎn)品，以生產(chǎn)資料類、日用消費品為主，進口貿(mào)易主要方式為一般貿(mào)易方式。通過“義新歐”中歐班列進口的貨物主要有酒類、食用油、母嬰用品、高檔廚具、汽車零配件等以及跨境電子商務貨物。

（三）進口貿(mào)易便利化水平有待提升，義烏口岸功能有待完善

義烏大力推廣長江經(jīng)濟帶區(qū)域一體化通關(guān)模式，不斷優(yōu)化檢驗檢疫通關(guān)環(huán)境，不斷精簡審批環(huán)節(jié)，優(yōu)化通關(guān)流程，提高通關(guān)效率。但是仍需探索創(chuàng)新內(nèi)陸新型海關(guān)監(jiān)管模式，探索中歐班列“進口直通”模式?！傲x新歐”中歐班列雖然已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化出口運郵，但是進口運郵尚未開通。義烏口岸尚未實現(xiàn)全牌照口岸，汽車整車進口口岸仍在爭取中。義烏鐵路口岸二期建設(shè)進行中，尚未實現(xiàn)所有功能。

二、依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿(mào)易水平的策略建議

（一）政府層面：充分發(fā)揮“義新歐”中歐班列綜合效應，全方位提升義烏進口貿(mào)易水平

1.發(fā)揮班列本體效應，提升物流綜合服務功能，提升進口貿(mào)易便利化水平。義烏政府應該以“義新歐”平臺發(fā)展和流通體制改革為機遇，積極建設(shè)“義新歐”進口大平臺，爭取建成內(nèi)陸示范引領(lǐng)型保稅港區(qū)和全牌照口岸。加快義烏鐵路口岸二期建設(shè)，增強“義烏碼頭”貨物集散能力。以班列“出口直放、進口直通”為目標，積極探索內(nèi)陸新型海關(guān)監(jiān)管模式。加快國際貿(mào)易單一窗口“義新歐”中歐班列特色服務功能試點建設(shè)，開展中歐班列“線上通關(guān)”。

2.發(fā)揮貿(mào)易促進效應，優(yōu)化進口貿(mào)易格局，拓展進口貿(mào)易空間。通過“義新歐”中歐班列的常態(tài)化運作，發(fā)揮義烏的市場優(yōu)勢與沿線國家地區(qū)產(chǎn)業(yè)進行互補，借助國家級國際貿(mào)易綜合改革試區(qū)和跨境電商綜試區(qū)改革契機，探索“義新歐與互聯(lián)網(wǎng)+”、“義新歐+跨境電商”等模式，形成以跨境電子商務進口為突破口的“網(wǎng)上絲綢之路”，開拓進口貿(mào)易新市場。打造“義新歐”進口平臺，依托保稅倉、水果和冰鮮水產(chǎn)等口岸，豐富進口產(chǎn)品種類，優(yōu)化進口貿(mào)易格局，帶動地方進口貿(mào)易快速發(fā)展。

3.發(fā)揮產(chǎn)業(yè)帶動效應，全面帶動傳統(tǒng)輕工產(chǎn)業(yè)升級，帶動高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)協(xié)同發(fā)展。培育“義新歐”產(chǎn)業(yè)鏈，依托義烏小商品市場的全球市場網(wǎng)絡，將信息流、物流、資金流和商流相融合，吸引和帶動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，推動傳統(tǒng)輕工業(yè)向時尚家居、時尚飾品、時尚化妝品轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品附加值和競爭力，逐漸打造軟硬一體化的產(chǎn)業(yè)體系。

4.發(fā)揮班列品牌效應，推動義烏市場和城市轉(zhuǎn)型，打造集進口、出口和轉(zhuǎn)口于一體的“世界小商品之都”。政府可以依托“義新歐”平臺，融入浙江“一帶一路”建設(shè)布局，發(fā)揮班列品牌效應和集聚效應，提升產(chǎn)業(yè)層次和城市功能，促進義烏向國際性內(nèi)陸港城市轉(zhuǎn)型，成為“一帶一路”的重要貿(mào)易中心。

（二）“義新歐”中歐班列運營公司層面：積極開發(fā)“義新歐”回程貨源，暢通回程通道

1.擴大回程貨源，拓展歐洲至亞洲回程市場。目前“義新歐”回程班列數(shù)量遠低于去程數(shù)量，很大程度上提升了運營成本，運營企業(yè)需要積極對接海外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、境外投資企業(yè)和境外商貿(mào)市場，尋找班列潛在回程貨源。在有產(chǎn)業(yè)合作需求和市場開拓潛力的地區(qū)設(shè)置回程貨源基地或海外倉，完善海外布局，與海外市場和商家建立信息共享平臺，提升服務效率，吸引海外客戶，促進班列良性發(fā)展。

2.探索新型物流模式，加快推進跨境電商郵包運輸。班列運營企業(yè)應該抓住鐵路快件業(yè)務的巨大商機，及早布局，搶占先機。做大拼箱業(yè)務，爭取進口運郵試點，啟動進口運郵測試。深化與阿里巴巴等跨境電商平臺企業(yè)合作，開展跨境電子商務（9610）運輸業(yè)務。

3.優(yōu)化班列運輸組織，進一步降低班列運營成本。抓住我省牽頭啟動組建合作發(fā)展聯(lián)盟契機，推進與長三角區(qū)域境外合作園合作對接，同筑平臺、資源共享、創(chuàng)響品牌、共贏發(fā)展，從成本降低、運行時效提升、信息化程度提高、安全保障完善等角度，優(yōu)化運輸組織，降低班列運營成本。

4.完善班列全程運輸服務，提高班列服務品質(zhì)與影響力?！傲x新歐”中歐班列平臺企業(yè)應積極向綜合服務商轉(zhuǎn)型，完善班列產(chǎn)業(yè)鏈，提供一站式、高質(zhì)量、個性化的物流服務。積極延伸服務鏈條，推進供應鏈金融服務，提升班列服務品質(zhì)。

（三）進口企業(yè)層面：借助“義新歐”中歐班列，多途徑發(fā)展進口貿(mào)易

1.挖掘進口貿(mào)易潛力，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化。在政府以及“義新歐”中歐班列運營公司等層面的政策措施積極引導下，企業(yè)自身應積極挖掘進口貿(mào)易潛力，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)。進一步實現(xiàn)經(jīng)營主體一體化，打通內(nèi)外貿(mào)之間的壁壘，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化，提高企業(yè)競爭力。

2.構(gòu)建進口產(chǎn)品分銷體系，開展精準營銷。針對通過“義新歐”中歐班列進口的生產(chǎn)資料類商品和日用消費品，企業(yè)間應進一步增加交流合作，充分了解國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，積極建立起完善的分銷渠道，加快建設(shè)零售網(wǎng)絡渠道，通過保稅區(qū)展示廳、進口商品館等，促進進口產(chǎn)品內(nèi)銷便利化。同時，利用當前的大數(shù)據(jù)技術(shù)，挖掘消費者需求，開展精準營銷，提高進口產(chǎn)品國內(nèi)銷量。

3.依托鐵路物流，開展跨境電商進口業(yè)務。面對跨境電商蓬勃發(fā)展的機會，企業(yè)應充分利用好當前的“義新歐”中歐班列，依托鐵路物流，尋找適合“義新歐”中歐班列運輸?shù)幕爻特浽矗M一步發(fā)展與“一帶一路”沿線國家的跨境進口業(yè)務，降低物流成本，提升跨境進口水平。

4.優(yōu)化貿(mào)易方式，合理發(fā)展進口加工貿(mào)易。借助“義新歐”中歐班列的物流優(yōu)勢，企業(yè)除了進口成品之外，還可以從進口原材料或是中間品的角度考慮，優(yōu)化當前的貿(mào)易方式。一方面，中間品貿(mào)易可以讓企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提升國內(nèi)消費者福利。另一方面，通過對原材料或是中間品的加工再出口，也能夠提高企業(yè)的盈利空間，實現(xiàn)進口貿(mào)易的多元化發(fā)展。

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[責任編輯：潘洪志]