趙潔

一條是久負盛名的經(jīng)典賽道，一條是WRC賽歷中的新面孔，阿根廷站和智利站雖然資歷不同，但卻有著很多神似之處。譬如一樣都地處南半球，一樣都是大霧彌漫、陰雨連綿，一樣都有連續(xù)不斷的飛跳和兇險的暗彎，而更重要的是，它們一樣都是讓車手們又愛又恨的夢魘之地。

阿根廷：現(xiàn)代車隊的完美周末

作為WRC賽歷中老資歷的“魔鬼賽道”。阿根廷站絕不是浪得虛名。車手們需要高速穿越叢林和山區(qū)，濕滑的賽道和細沙掩蓋下的尖利石塊，成為他們最大的威脅。稍有不慎，就會前功盡棄，因而阿根廷賽道也成為WRC賽歷中最艱難的賽道之一?，F(xiàn)役車手中只有塔納克、拉特瓦拉、米克和諾伊維爾有過在阿根廷站獲勝的經(jīng)歷。作為頭號種子選手的奧吉爾，雖然戰(zhàn)績輝煌，但他卻從未舉起阿根廷站的冠軍獎杯。不過這一次，奧吉爾可能又要失望了，因為他依舊沒能擺脫阿根廷不勝的怪圈，反倒是諾伊維爾和米科爾森，為現(xiàn)代車隊打造了一個完美周末。

正賽首日，一場大雨使得賽道非常泥濘濕滑，出于安全考慮，組委取消了SS3賽段的比賽。 率先發(fā)車的諾伊維爾面對糟糕的路況也不敢冒進，全程小心謹慎，牢牢地掌控著自己的節(jié)奏。雖然一度稍顯落后，但得益于塔納克最后的失誤，在當天比賽結(jié)束時諾伊維爾還是奠定了領(lǐng)跑之位。之后的比賽中，阿根廷站開始展露出其猙獰的一面。對手們接連遭遇麻煩，而諾伊維爾則一路領(lǐng)跑，并趁機一步步擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。最終，憑借出色的發(fā)揮，諾伊維爾輕松拿下了阿根廷站的冠軍獎杯，這也是其獲得的第2頂阿根廷分站王冠。

其隊友米科爾森同樣發(fā)揮出色，盡管在比賽一開始就遭遇了爆胎事故，名次有所下滑。但在之后的比賽中，米科爾森發(fā)揮穩(wěn)定，一步步縮小差距，最終緊隨隊友完成比賽，為現(xiàn)代車隊帶回一個分站亞軍。這也是其自2018年瑞典站之后首次登上頒獎臺。憑借兩位車手的優(yōu)異表現(xiàn)，現(xiàn)代車隊得以繼續(xù)領(lǐng)跑積分榜。2019賽季的阿根廷站，現(xiàn)代車隊擁有一個夢幻般的完美周末。

智利站：最新鮮的體驗

與阿根廷悠久的汽車文化不同，智利雖然比鄰阿根廷，但其開展汽車運動只有短短20年的時間。不過這并不影響智利賽車運動的快速發(fā)展，2018年智利成為WRC的備選站，而本賽季，它已經(jīng)走進賽歷，成為了第32個舉辦WRC賽事的國家。智利賽道既融合了芬蘭和澳大利亞的高速風格，同時也有類似于阿根廷賽道的連續(xù)飛跳和暗彎，加之深秋的大霧和泥濘的路況，對于車手們而言，這將是一次全新而陌生的挑戰(zhàn)。

在阿根廷站剛剛拿到冠軍的諾伊維爾本站比賽出師不利，正賽剛剛開始就被組委會以安全為由出示了紅旗，中斷了比賽。隨后發(fā)車的塔納克和奧吉爾等人，則在紅旗取消后順利完成了比賽。塔納克憑借22.4s的領(lǐng)先優(yōu)勢，暫居全場第一，奧吉爾和拉特瓦拉緊隨其后，諾伊維爾僅列第四。

之后的比賽中，諾伊維爾依舊未能轉(zhuǎn)運。周六進行的SS8賽段中，諾伊維爾在一個飛跳后賽車失控，翻滾了幾圈才停下，損壞嚴重，不得不退出了當天的比賽。塔納克則延續(xù)了自己的良好狀態(tài)，將領(lǐng)跑優(yōu)勢進一步擴大到30.3s。奧吉爾似乎還沒有找到應(yīng)對智利賽道的方法，始終無法跟上前面塔納克的步伐，全天僅拿到1個最快成績，不過這并不影響他繼續(xù)占據(jù)全場第二的位子。本站比賽重新回歸的老將勒布位居全場第三?！熬殴谕酢闭谝稽c點找回自己的狀態(tài)，并利用對手的失誤，不斷縮小差距。

最后一天的比賽基本再無懸念。握有大把領(lǐng)先優(yōu)勢的塔納克開始放慢自己的節(jié)奏，不再冒險。最終其如愿摘得智利站第一頂王冠，極具紀念意義。同時，憑借本場比賽積分，塔納克也升至車手積分榜的第2位。奧吉爾和九冠王勒布為領(lǐng)獎臺的次席之位展開纏斗，最終奧吉爾險勝，收獲智利站的亞軍，勒布以7.1s惜敗，位居第三。雖然未能拿下冠軍，但淡出賽道多年仍能登上領(lǐng)獎臺，實屬難得。M-Sport車隊車手埃文斯和隊友蘇尼寧、雪鐵龍小將拉匹、現(xiàn)代車手米克爾森、豐田車手米克排在第4～8位。

本站比賽過后，現(xiàn)代車隊和奧吉爾分列車隊和車手榜榜首。下一站，WRC將轉(zhuǎn)戰(zhàn)葡萄牙，至此，2019賽季已過半程。